Genesis E Auto
Genesis E Auto – Genesis muss noch mehr verraten. Aber es ist klar, dass der neue Genesis GV60 die gleiche Plattform wie der Ioniq 5 von Hyundai und der EV6 von Kia hat. Das bedeutet: bis zu 585 PS, über 500 km Reichweite, Allradantrieb. Genaue technische Spezifikationen müssen jedoch noch festgelegt werden.
Was wir sehen: Die Frontpartie des GV60 ist für dieses Elektroauto optimiert. Die Leuchten im zweireihigen Design verleihen der massiven Karosserie Charakter. Genesis hat sich zu diesem Zweck erstmals für eine „Flip-Back“-Haube entschieden, bei der Haube und Kotflügel in einem einzigen Element vereint sind. Von der Seite betrachtet offenbart der Genesis GV60 das schlanke und dynamische Profil eines Hochleistungscoupés.
Genesis E Auto
Das Innendesign des GV60 folgt dem Genesis-Designethos „Schönheit im weißen Raum“ und schafft ein geräumiges und komfortables Interieur. Die Mittelkonsole mit der Kristallkugel scheint zu schweben.
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Das neue Elektroauto Genesis hat uns mit seinen ungewöhnlichen Merkmalen, darunter Gesichtserkennungssensoren in den Türen und einer wilden Infotainment-Schaltwippe, zum Verlieben gebracht.
Während die Elektro-Crossover-SUVs Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6 allgemeines Lob für ihr einzigartiges Design erhielten, stieß der Genesis GV60 bei seiner ersten digitalen Enthüllung im Sommer auf mehr Kontroversen – und die grüne Farbe half sicherlich nicht. Blaues Farbschema. Trotzdem mag ich interessante Designs, und nachdem ich kürzlich eine Stunde mit dem GV60 nach US-Spezifikation im Studio verbracht habe, ist es mein Favorit des südkoreanischen Trios.
Genesis Gv70 Review: The Home Runs Keep Coming
Wie der Ioniq 5, der auf Hyundais e-GMP-Plattform fährt, hat das Design des GV60 seine ursprüngliche Größe beibehalten. Obwohl es wie ein kompaktes Fließheck aussieht, ist der GV60 tatsächlich 8 Zoll länger und 2 Zoll höher als der GV70 Crossover. Allerdings hat der GV60 einen langen Radstand, Kurvenräder und extrem kurze Überhänge. Das hässliche Gewächshaus und das Gesamtprofil finde ich wirklich in Ordnung, besonders mit dem feststehenden Heckspoiler. Dieser spezielle GV60 fährt auf 21-Zoll-Rädern mit einem radikal komplexen Design und wird in den USA wahrscheinlich nicht weniger als 20 Sitzungen sehen.
Der GV60 hat das gleiche schlanke Doppelscheinwerfer-Setup wie jeder andere neue Genesis, aber im Inneren befinden sich einzelne LED-Einheiten mit quadratischen Pixeln für einen einzigartigen Effekt (was den Austausch der Scheinwerfer einfacher und billiger macht). Laut Genesis war der große Kühlergrill für den GV60 wichtig, um seine Position als kleinstes und sportlichstes Modell der Marke zu betonen, wobei der größte Teil des Kühlergrills der Kühlung der Batterie gewidmet ist. Ich mag das kleine Dreieck oben am Kühlergrill, in dem sich die Frontkamera befindet, sehr, und die Gesamtform des Kühlergrills und die ihn umgebenden Hörner verleihen dem GV60 im Vergleich zu den traditionellen Kühlergrills des GV70 und GV80 ein athletischeres Aussehen. Der GV60 ist der erste Genesis, der eine Clamshell-Motorhaube erhält, sowie die erste Anwendung des neu gestalteten Flügelabzeichens von Genesis, das erstmals beim X Concept debütierte.
Einer der umstrittensten Teile des Designs des GV60 ist die blitzförmige DLO-Chromverkleidung, die die C-Säule schmückt und sich um die Oberseite der Fenster und der Windschutzscheibe wickelt. Ich denke, es funktioniert wirklich persönlich, besonders angesichts der Einfachheit der Seiten des GV60. Jeder GV60 hat dieses graue Finish, das hilft, die visuelle Masse zu reduzieren, aber ich wünschte, es wäre schwarz glänzend. Das Heck ist ebenfalls sehr sauber, mit einer eleganten Motorhaube, komplizierten Diffusordetails, zwei LED-Rückleuchten und einem gemütlichen dritten Bremslicht, das durch den Spoiler verläuft. In der B-Säule versteckt ist ein Gesichtserkennungssensor, mit dem das Auto entriegelt und gestartet werden kann.
Drinnen ist alles wirklich interessant. Der GV60, den wir gesehen haben, hat ein blaues Interieur mit grünen Nähten, was laut Genesis nur eine von mehreren Innenausstattungen und Außenfarben ist, die den GV60 so individuell wie möglich machen können. Die Sitze sind mit einer Kombination aus blauem Leder und Alcantara-Bezügen mit coolen Perforationsmustern ausgestattet, und wie bei anderen Produkten der Hyundai Motor Group ist fast jede Oberfläche auf die Lederfarbe abgestimmt. Fast jede Oberfläche und jeder Berührungspunkt fühlt sich an wie ein Luxusauto und steht in starkem Kontrast zum Innenraum des Ioniq 5, der Premium-Qualität verdient.
Test Genesis Gv60: Elektro Suv, Reichweite, Verbrauch
Das Armaturenbrett wird von zwei großen, miteinander verbundenen Bildschirmen über einer vertikalen Aluminiumverkleidung dominiert, in der die Luftdüsen untergebracht sind. Das Klimabedienfeld hat eine Mischung aus echten Tasten und kapazitiven Berührungssteuerungen und zwei Tasten links vom Lenkrad, ansonsten ist das Armaturenbrett sauber. Das Lenkrad ist übrigens genial. Es hat zwei Speichen und ein Paar runde Knöpfe, einen für die Fahrmodi und einen für die Zoomfunktion. Das Infotainmentsystem ist eine Weiterentwicklung des Systems, das in anderen Genesis-Modellen wie dem GV80 zu sehen ist und über einen ähnlichen Drehregler auf der verschiebbaren Mittelkonsole gesteuert wird. Es verfügt über 3D-Renderings von Außen und Innen, die als Einstellungsmenüs verwendet werden, sowie über großartige Animationen für die Reichweiten- und Ladebildschirme. Technisch gesehen war es noch ein Prototyp, also habe ich nicht viel damit gespielt, aber es sollte besser sein als das hervorragende GV80-System.
Der Kristallkugel-Schalthebel @GenesisUSA GV60 ist einer der besten, die ich an einem Auto gesehen habe. Sehen Sie sich hier alle meine Eindrücke von diesem fantastischen neuen Elektrofahrzeug an: https://t.co/Hkn75txDPJ pic.twitter.com/d9sQowyjFZ – Daniel Golson (@dsgolson) Dezember 2021 30.09
Aber das Beste am GV60 ist die Kugel hinter dem Infotainment-Knopf auf der Mittelkonsole. Genesis nennt es eine Kristallkugel und es hat wunderschöne eingravierte Muster, die das Licht streuen und der Farbe der Umgebungsbeleuchtung entsprechen. Die Form der Kugel ändert sich, wenn Sie den Betrachtungswinkel bewegen, was sehr störend ist. Wenn das Auto gestartet wird, dreht sich die Kugel um 180 Grad, um den metallenen Schalthebel freizulegen, einen Drehknopf mit einem zentralen Parkknopf, wie er beim GV70 zu sehen ist. Der Genesis ist nicht nur cool, sondern die Kristallkugel ist ein Sicherheitsmerkmal. Bei Elektroautos ist es schwer zu sagen, wann das Auto tatsächlich eingeschaltet ist. Wenn also die Kugel sichtbar ist, wissen Sie, dass das Auto ausgeschaltet ist. Außerdem dreht sich die Kugel nicht, wenn der GV60 aufgeladen wird, sodass Sie nicht versehentlich fahren, während Sie verbunden sind.
Es gibt Tonnen von anderen netten Sachen. Meine Lieblingsdesigns sind vielleicht die Türverkleidungen mit Akzentnähten, Wildlederverkleidungen mit Streifenmotiven und Aluminiumverkleidungen. Der Zuggriff ist ein schöner Metallzylinder mit einer kreisförmigen Steuerung zum Einstellen des Spiegels und einem gebogenen Rand – zumindest auf der Fahrerseite. Der Griff der Beifahrertür hat ein ähnlich geformtes Teil, das wie ein Lautsprechergitter aussieht, aber das Ganze dreht sich tatsächlich, um einen austauschbaren Aromaspender freizulegen. Getränkehalter in den Türen für die Fondpassagiere.
Genesis Gv60 Prices, Reviews, And Pictures
Der völlig flache Boden erhöht den Luftstrom des GV60 und es gibt viel Beinfreiheit und mehr Kopffreiheit als ich erwartet hatte. Unter der Mittelkonsole befindet sich ein vollständig offener Raum, in dem Gegenstände zwischen den Sitzreihen passieren können, und um die Kabine herum sind Netze angebracht, um das Herumfliegen von Gegenständen zu verhindern. Die Rücksitze liegen fast flach und können geneigt werden, während der Beifahrersitz fast horizontal geneigt werden kann. Trotz des abfallenden Daches ist unter der Luke viel Laderaum, aber die Front ist zumindest bei Allradmodellen recht klein. Sogar das Handschuhfach ist interessant: Es gleitet wie eine Schreibtischschublade heraus, hat einen flachen Boden und innen eine Persenning.
Genesis hat heute eine Reihe von Spezifikationen für das GV60 bestätigt, aber nehmen Sie sie mit einem Körnchen Salz, da sie für das koreanische Marktmodell gelten. Das Einstiegsmodell mit Hinterradantrieb wird über eine 77,4-Kilowattstunden-Batterie und einen 225-PS-Elektromotor verfügen, wobei in Korea zwei verschiedene AWD-Versionen erhältlich sind, darunter ein Leistungsmodell mit 429 PS. Wie der Ioniq 5 und EV6 hat der GV60
