Genesis Auto
Genesis Auto – UPDATE 02.08.22: Endgültige US-Spezifikationen zeigen, dass der G90-Hybridantriebsstrang 409 PS und 405 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugen wird, nicht 420 PS, wie zuvor berichtet. Wir haben die Story entsprechend aktualisiert.
Die neue Genesis G90-Limousine 2023 wird eine US-Version des 3,5-Liter-V6-Twin-Turbo-Motors des Unternehmens mit einem 48-Volt-Hybridsystem anbieten, bestätigte ein Genesis-Sprecher
Genesis Auto
Dass dieser neue Motor einen elektrischen Kompressor verwendet, und die technischen Daten zeigen, dass er 409 PS leistet, was eine Steigerung von 375 PS in der Standardform darstellt.
New 2023 Genesis Gv80 2.5t 4d Sport Utility In Pasadena #45230005
Ironischerweise führt das Hinzufügen dieses Hybrid-Setups zu einem Rückgang des Kraftstoffverbrauchs, da die EPA-Bewertungen zeigen, dass das “MHEV” -Modell eine kombinierte Bewertung von 20 mpg hat, ein mpg weniger als der standardmäßige 3,5-Liter-V-6 mit zwei Turboladern. Wir spekulieren, dass die mit dem Hybridsystem verbundene zusätzliche Masse für dieses Ungleichgewicht verantwortlich sein könnte. Beide Antriebsstränge verwenden ein Achtgang-Automatikgetriebe und sind serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet. Als Referenz erreicht der Mercedes-Benz S500 mit 429 PS und einem 48-Volt-Hybridsystem eine kombinierte EPA-Bewertung von 24 mpg.
Ursprünglich sagte Genesis, dass dieses Hybrid-Setup nur für die Version mit langem Radstand des G90 verwendet werden würde, die nicht in die USA kam, aber jetzt sagt das Unternehmen, dass der stärkere Motor als Standardauto angeboten wird die an unseren Ufern verkauft werden. Wir wissen nicht, welche Art von Preisaufschlag das Hybrid-Setup verlangen wird, aber wir vermuten, dass es angesichts seiner zusätzlichen Leistung ein paar tausend Dollar mehr kosten wird.
Erfahren Sie mehr über den 2023 G90, einschließlich der Preise, da die Flaggschiff-Limousine später in diesem Jahr in den USA eintrifft.
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Genesis G80 Review: Epic Ascension
Ob es mit einer ständigen Ernährung von Hondas und Toyotas aufgewachsen ist oder vielleicht gerade deswegen, Joey Capparella kultivierte während seiner Kindheit in Nashville, Tennessee, eine Obsession für die Automobilindustrie. Während seiner Studienzeit an der Rice University fand er einen Weg, in der Schulzeitung über Autos zu schreiben, was ihn schließlich dazu veranlasste, für seinen ersten professionellen Auftritt als Autor nach Ann Arbor, Michigan, zu ziehen.
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Der Audi Q6 e-tron von 2025 wird dieses Jahr vorgestellt. Der Ferrari Roma Spider von 2024 hat den Top 450.000 Honda wegen vorderer Sicherheitsgurte zurückgerufen
Lia Blocks Subaru BRZ-Lackierung später Vater 2023 Genesis Electrified G80 ab 80.920 US-Dollar Mercedes-Benz GLA-Klasse unternimmt schrittweise Schritte 2024 Mercedes-Benz GLB fügt elektrifizierte Motoren hinzu, da die Marke Genesis neue Wurzeln im Markt schlägt Bekannter Name Hyundai hat sich durch den Verkauf einen Namen gemacht zuverlässige und hochwertige Fahrzeuge zu günstigen Preisen. Der Erfolg ihrer Autos veranlasste den südkoreanischen Autohersteller, in die Luxusarena einzusteigen. Sie begannen mit Autos wie den Equus- und Genesis-Limousinen, aber schließlich entstand der Bedarf nach einer separaten Marke. Die Welt der Premium-Luxuslimousinen ist umkämpft. Autos in diesem Segment verfügen über modernste Technik und Sicherheitsausstattung und haben den Anspruch, ihre Passagiere mit bestem Komfort zu befördern. Autohersteller aus der ganzen Welt stellen seit Jahrzehnten ihre High-End-Performance-Fahrzeuge her, und als Hyundai 2017 amerikanischen Käufern die Marke Genesis vorstellte, waren die Erwartungen hoch. Kritiker waren sich einig, dass Genesis-Limousinen eine Erfolgsformel gefunden haben, die ihrem Konzernelternteil nicht unähnlich ist – eine außergewöhnliche Kombination aus Funktionen und Technologie zusammen mit Stil und Raffinesse zu einem Preis, der nicht ignoriert werden konnte. Wenn es darum geht, Luxus und Verarbeitungsqualität zu kombinieren, liefert die Genesis mit Sicherheit ab. Mit bewährten Leistungsoptionen und wettbewerbsfähigen Preisen hat Genesis das Luxusauto neu definiert.
Auto Review: Hyundai’s Genesis G80 Sport Deserves All The Praise
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2023 Genesis Electrified G802023 Genesis Electrified GV702023 Genesis G702023 Genesis G802023 Genesis G902023 Genesis GV602023 Genesis GV702023 Genesis GV80
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Genesis Of Nashua
ST. HELENA, Kalifornien – Es ist kein Zufall, dass Genesis, Hyundais aufstrebende Luxusmarke, im Februar eine kleine Rolle dabei spielte, eine Oscar-Party für Besetzung und Crew von „Hidden Figures“ zu sponsern.
Wie die realen Charaktere, die in dem Oscar-nominierten Film dargestellt werden, arbeitet Genesis als Marke hinter den Kulissen hart daran, ihre Bleistifte zu schärfen und sich für eine angemessene Berücksichtigung einzusetzen – in diesem Fall durch die Öffentlichkeit, die Premium-Autos kauft
„Wir glauben nicht, dass die Leute umschalten und plötzlich andere Marken vergessen und zu uns kommen werden“, sagt Erwin Raphael, General Manager von Genesis, am Rande der 18er Genesis G80 Sport-Limousine. „Wir glauben, dass, wenn die Leute sich dessen bewusst sind und uns schütteln und uns beurteilen, ein anständiger Prozentsatz von ihnen sich für uns entscheiden wird, und das wird ausreichen, damit wir erfolgreich sind“, sagt er.
Bisher bedeutet das, dass es gut ist, jährlich nur 20.000 Fahrzeuge zu verkaufen, aber erwarten Sie, dass sich diese Zahl im Jahresvergleich verdoppelt, wenn die erschwinglichere G70-Limousine nächsten April ankommt. Die Wachstumskurve wird sich noch weiter beschleunigen, wenn der erste Genesis CUV, basierend auf dem GV80-Konzept, das im April auf der New York Auto Show vorgestellt wurde, 2019 in den Handel kommt.
Test Genesis G80: Luxus Aus Korea, Verbrauch, Daten, Preis
Ein zweites CUV und Sportcoupé – möglicherweise basierend auf der Stinger-Plattform von Hyundais Schwestermarke Kia – wird ein Jahr später eintreffen, und dann, mit einem vollen Portfolio, glaubt Rafael, dass die Marke als kleine, frische Alternative solide sein wird. zu amerikanischen, deutschen und japanischen Premiummarken.
Während viele Genesis-Käufer aus der koreanischen Autoherstellerfamilie stammen – oft direkt von Hyundai – stellen Lexus-Besitzer das größte Segment – 30 % der Käufer der Marke, gefolgt von BMW (15 %), Cadillac und Mercedes-Benz (beide 11). %). Acura-, Audi-, Infiniti- und Lincoln-Käufer bilden den Rest der Kaufkäufer.
Die Käufer sind überwiegend weiß, männlich, haben einen Hochschulabschluss und sind über 50 Jahre alt, mit einem durchschnittlichen Haushaltseinkommen von 145.000 US-Dollar, aber Rafael weist schnell darauf hin, dass die Marke Genesis alle potenziellen Luxuskäufer und alle anspricht, die sich für das Produkt interessieren. Autos kaufen können.
„Wir haben uns am Anfang unseres Lebens entschieden, keinen Avatar für einen bestimmten Kunden zu erstellen und zu sagen, zu wem wir gehen“, sagte Rafael und merkte an, dass Daten täuschen können, wenn es darum geht, die Erschwinglichkeit eines Premiumautos zu bestimmen .
Hyundai Genesis Hi Res Stock Photography And Images
„Nur weil du kein großes Einkommen hast, heißt das nicht, dass du kein Geld hast und dir kein Auto kaufen kannst“, sagte er.
Dieser breite Ansatz bedeutet, dass Genesis bewusst auf Spanisch und direkt an Frauen wirbt, die häufig Kaufentscheidungen beeinflussen, Afroamerikaner, asiatische Amerikaner und die LBGT-Community.
„Teil unserer DNA ist progressiv, und in diesem Fall bedeutet progressiv, zu verstehen und zu respektieren, wer unsere Kunden sind“, sagt Raphael. „Wir nehmen diesen Diversitäts- und Inklusionsansatz wirklich, um zu sagen, dass wir die Menschen erreichen und mit ihnen sprechen werden. Die Vielfalt unserer Werbung spiegelt dies wider.
Derzeit werden alle Genesis-Autos in Südkorea hergestellt und werden sich nicht ändern, bis die Marke die Art des globalen Volumens erreicht – typischerweise 200.000 Autos –, die benötigt werden, um ein bestimmtes Werk zu unterstützen. Bis heute verkauft die Marke jährlich rund 90.000 Fahrzeuge weltweit.
Genesis Gv70 Named To 2023 Car And Driver 10best Trucks And Suv List
„Wenn die Zeit reif ist und unsere Umsätze ein sinnvolles Niveau erreichen, werden wir darüber nachdenken“, sagt Raphael, der die Idee, eine Fabrik zu bauen, als „politisches Statement“ abtut.
“Es wird zu diesem Zeitpunkt eine Option sein, aber es gibt derzeit keine Verpflichtung.” Genesis Electrified G80 Bows in Shanghai Als erstes Elektrofahrzeug der Marke kommt es nur mit Allradantrieb und hat eine Reichweite von 310 Meilen (500 km). NEFZ-Bereich und kann mit bis zu 350 kW laden.
Genesis spielt nicht mit Hybriden oder Plug-in-Hybriden herum, also ging es direkt zu einem reinen Elektrofahrzeug, anstatt es als erstes Elektromodell in sein Sortiment aufzunehmen. Das ist das Ergebnis
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