Genesis Auto G70

Genesis Auto G70

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Der Geejin G70 ( Koreanisch : 제네 주 G70 ) ist eine viertürige Kompaktlimousine, die vom koreanischen Luxusautohersteller Jeep der Hyundai Motor Company hergestellt wird .

Genesis Auto G70

Genesis Auto G70

Der G70 ist das dritte Modell von Jesse Motors und wurde entwickelt, um mit Luxuslimousinen/Limousinen der Oberklasse und Einstiegsklasse zu konkurrieren. Der Jesus G70 wurde zum nordamerikanischen Auto des Jahres 2019 gekürt

Genesis G70, G80 Or G90: Which Model Is Right For You?

Der Jesus G70 befindet sich seit mehreren Jahren in der Entwicklung und wurde von dem auf der New York International Auto Show 2016 gezeigten Jesus New York-Konzept vorgestellt.

Das Design stammt vom deutschen Autodesigner Peter Scheer, der auch für das Design des Kia Stinger verantwortlich ist.

Das Außendesign orientiert sich an den beiden anderen Modellen von Jesus, dem G80 und G90. Der Kühlergrill weist das Corporate Design von Gasis mit funktionalen Lufteinlässen an der Unterseite und an den Seiten auf.

Die Innenkonsole besteht aus weichem Kunststoff, Leder und Metallakzenten, die leicht zum Fahrer geneigt sind. Das Layout für die Klimaregelung verfügt über drei große Tasten, einen Acht-Zoll-Touchscreen und einen kleinen elektronischen Schalthebel.

Acura Tlx Vs. Genesis G70

Zu den technischen Merkmalen gehören ein 660-W-Lexicon-Audiosystem mit 15 Lautsprechern, ein 8-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit Apple CarPlay, Android Auto-Unterstützung und ein Head-up-Display.

Zu den Innenausstattungen des G70 gehören Sitzflächen aus gestepptem Leder mit gebürstetem Aluminium und Zierleisten aus Edelstahl.

Im Jahr 2019 wurde eine elektronische Feststellbremse zum Standard gemacht und ein optionaler elektrischer Kofferraum wurde für Käufer verfügbar. Ein 12,3-Zoll (31,2 cm) 3D-Kombiinstrument ist auch eine Option für den mit 3,3 t ausgestatteten G70 auf dem südkoreanischen Markt geworden.

Genesis Auto G70

Zu den Änderungen gehört das Angebot eines 12,3-Zoll-3D-Kombiinstruments als Option für das 2.0T-Modell sowie als Option für den Exportmarkt. Im Jahr 2020 war das 3D-Kombiinstrument für den Exportmarkt verfügbar und wurde eine Option für den mit 2.0T ausgestatteten G70. Ein optionales Kohlefaserpaket mit Kohlefaser-Außenspiegeln und Innenverkleidung wurde in Südkorea hergestellt.

Genesis G70 2.0t Awd In Flagstaff, Az

Am 8. September 2020 kündigte Jesus ein G70-Facelifting an, das am 20. Oktober 2020 auf dem südkoreanischen Markt in den Handel kam. Neue vordere und hintere Stoßfänger, Scheinwerfer, Rücklichter und ein neues Kühlergrilldesign. Zu den Änderungen im Innenraum gehört ein 10,25 Zoll (26 cm) großer Infotainment-Bildschirm mit Android Auto- und Apple CarPlay-Funktionalität. Während die Änderungen auf dem nordamerikanischen Markt allgemein gut aufgenommen wurden, polarisierten die Änderungen auf dem koreanischen Markt. Viele Kritiken bescheinigten dem Vorgängermodell ein besseres Design und bemängelten vor allem die Rückleuchten, weil sie aufgesetzt wirkten.

Der überarbeitete G70 wurde als Modell 2022 in den USA veröffentlicht, wo auch das optionale Schaltgetriebe eingestellt wurde.

Im Mai 2021 stellte Gesys mit dem Shooting Brake eine Kombi-Version des G70 speziell für den europäischen Markt vor. Große Veränderungen gibt es am Heck, wo das Dach länger und leicht abfallend ist Der Kofferraum ist etwas größer als bei der Limousine Als Antriebsstrang stehen ein 2,0-Liter-Theta-II-Turbobenziner oder ein 2,2-Liter-R-II-Dieselmotor zur Verfügung, die beide mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. G70 Shooting Brake Innen- und Außenbilder Veröffentlicht am 12. Mai 2021.

Die Modelle sind in den Paketen Petrol 2.0 Turbo Premium und Petrol 2.0 Turbo Sport enthalten. Basierend auf dem Aussehen des bestehenden G70-Modells erweitert es den oberen Bereich, indem es die Kofferraumkreuzung nach vorne verlegt. 4:2:4-Sitze und 465 Liter Basis-Kofferraum sind implementiert, wobei ein maximaler Laderaum von 1.535 Litern gesichert ist. Es ist mit einem 10-Airbag-System, einem Frontkollisionsassistenten, einer Benachrichtigung für die Fondpassagiere und einem Spurhalteassistenten ausgestattet. Darüber hinaus wurden das 10,25-Zoll-Display, Jesus CarPlay und die Spracherkennungs-Autosteuerungstechnologie implementiert.

Certified Pre Owned 2023 Genesis G70 3.3t 4dr Car In Cerritos #pu110732g

Der Lexus G70 wird mit einem 3,3-Liter-Twin-Turbo-V-6-Motor mit 252 PS (188 kW) und 260 lb⋅ft (353 Nm) Drehmoment angeboten. (267 PS) kW) und 376 lb⋅ft (510 N⋅m) Drehmoment sowie ein 2,2-Liter-Turbodiesel-Vierzylindermotor mit 199 PS (148 kW) und 325 lb⋅ft (441 N⋅m) des Drehmoments. Gases schätzt, dass 0-62 mph (0-100 km/h) mit dem mit LSD ausgestatteten 3,3-Liter-V-6-RWD-Modell 4,7 Sekunden dauern wird.

Das Getriebe ist ein 8-Gang-Automatikgetriebe oder ein 6-Gang-Schaltgetriebe, das nur für das 2,0-Liter-4-Zylinder-Modell verfügbar ist.

Käufer können zwischen Hinterradantrieb und Allradantrieb wählen, und das manuelle Getriebe kommt nur mit Hinterradantrieb. Die neuesten Autos der Genres zeigen, dass die koreanische Luxusmarke den Raum zwischen In ihrem Element und der Entscheidung, was sie sein will, besetzt. Tatsächlich hat seit der Generation G70 die Sportlimousine gewonnen

Genesis Auto G70

Bei der Auszeichnung „Auto des Jahres 2019“ machten die Genres einen noch bedeutenderen Schritt nach vorne und drohten sogar, den hervorragenden G70 zu überholen. Jetzt wurde das Auto für 2022 aktualisiert, und obwohl es im Wesentlichen dieselbe kompakte Luxuslimousine bleibt, versuchen die Änderungen, seinen Luxus und seine Sportlichkeit gleichermaßen zu verbessern.

Test Drive: 2022 Genesis G70 Could It Take Down The 3 Series?

Wenn der Fokus des 2019 G70 MT Langzeittestwagens irgendein Hinweis darauf ist, kann das Originalblech aus der Feder von Genres Design Director Luc Donkervolke als Erfolg gewertet werden. Trotzdem hat sich sein Gesicht nie verändert Aber “unverwechselbar” für die aktuelle Designsprache “athletische Eleganz” der Marke ist “elegant”, “elegant” und tritt sogar in das Lexikon von Modellen wie dem G80 und GV80 ein.

Um also mehr mit seinem Showroom-Geschwister in Einklang zu kommen, erhält der 2022 G70 vier schlanke Scheinwerfer, die aus einem großen fünfeckigen Kühlergrill hervortreten. Dieses Motiv setzt sich am Heck fort, wo ein geteiltes Rücklichtsystem das Generationen-Kotflügelabzeichen hervorhebt, während ein neuer Kofferraumdeckel einen ikonischen Spoiler vereint. Im Profil eliminiert eine niedrige Mesh-Lüftung in der vorderen Seitenverkleidung Turbulenzen in den Radkästen. Die Änderungen machen den G70 mehr, ähm, anders und generationsübergreifender als zuvor

Wie zuvor wird der G70 von einem serienmäßigen I-4 mit Turbolader oder einem verfügbaren Twin-Turbo-V-6 angetrieben, der die Hinterräder oder alle vier Räder über ein Achtgang-Automatikgetriebe antreibt. (Das Modelljahr 2022 markiert seinen offiziellen Abschied vom Stick-Shift-Club.) Der 2,0-Liter-Vierzylinder leistet 252 PS und 260 lb-ft Drehmoment und treibt das Auto vor der Auffrischung in 6,2 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde an. Bemerkenswerterweise wird der aktualisierte G70 nicht den 2,5-Liter-Turbo-I-4 mit 300 PS und 311 lb-ft bekommen, den sein Plattformkollege, der 2022 Kia Stinger, als Basismotor verwendet.

Unsere erste Fahrt mit dem G70 von 2022 beschränkte sich auf Autos mit dem optionalen 3,3-Liter-V6 mit zwei Turboladern, gut für 365 PS und 376 lb-ft. Vom Fahrersitz aus fühlt es sich so kraftvoll an wie eh und je

Genesis G70 2.0t

Ein neuer Sport+-Fahrmodus versucht, den G70 weiter zu verbessern, indem er das Gewicht des Lenkrads erhöht und das elektronische Sicherheitsnetz öffnet. Bei Fahrzeugen mit dem I-4 erhöht diese Einstellung den Leerlauf für eine unmittelbarere Reaktion des Turboladers auf der Linie und ändert die Schaltprogrammierung, um im Dickicht des Leistungsbands zu bleiben. Schließlich hält das Getriebe bei Twin-Turbo-Modellen im manuellen Modus die Gänge auf Redline, ein neues Auslassventil ermöglicht mehr Sound und 3 PS mehr Strom und die optionale adaptive Federungssteifigkeit im Plus-Modus. . Nur für V-6-Fahrzeuge verfügbar

Das robuste Chassis des G70 steht im Mittelpunkt, und es bleibt auch bei harter Fahrt ausgewogen und souverän. Progressive und kontrollierte Körperbewegungen kommunizieren, wo sich das Gewicht bewegt und das Niveau seiner Michelin-Reifen. Im Southern California Thermal Club war die G70-Reihe einfach durch Haarnadelkurven, Schikanen und lange Kehren zu navigieren und von Sport zu Sport + zu wechseln, bevor Ihre Gewindefahrwerk-Stabilitätskontrolle ändert, wie wild es werden kann. Balance ist ein harter Weg von links nach weit Weniger auffällig waren die Unterschiede in der Lenkung, die sich in jeder Einstellung glatt und angemessen fest anfühlte. Das RWD-Modell, das wir fuhren, hatte Brembo-Bremsen, die, obwohl sie für Streckenarbeiten etwas weichfüßig waren, etwas schwach wurden, nachdem sie den G70 von dreistelligen Geschwindigkeiten verlangsamt hatten.

Schläfrig fuhren wir in die reale Welt Der Highway 74 südlich von Palm Springs windet sich stetig und schlängelt sich durch die felsige Wüste zu den mit Kiefern bewachsenen Gipfeln. Hier zeigte ein mit AWD ausgestatteter G70 die gleiche Wendigkeit und Kommunikation, über die wir mehr Kontrolle hatten als das RWD-Auto, das wir auf der Strecke fuhren. Sport + war der Sweet Spot für das Getriebe und hielt die Gänge schnell, bevor es unter den Bremsen hoch- und herunterschaltete. Keiner der anderen Mods hatte die Reaktionsfähigkeit, um mit der Geschwindigkeit des G70 Schritt zu halten

Genesis Auto G70

Wir haben es auch locker angehen lassen Auf den flachen, gitterartigen Straßen von Palm Springs erwies sich der G70 auch als komfortabler Cruiser, der die Oberflächenstruktur ohne Härte kommen ließ. In den weniger aggressiven Fahrwerkseinstellungen gibt es ein wenig Auftrieb und Wehen, das Auto überwindet Unvollkommenheiten, die an die Generation größerer Luxuslimousinen erinnern.

Driven! The 2022 Genesis G70 Sport Sedan

Die sanft fließende Kraft des V-6 trägt zum entspannten Gefühl bei Unabhängig von der Motordrehzahl ist genügend Drehmoment vorhanden

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