Genesis Auto Deutschland
Genesis Auto Deutschland – Der Genesis war einst der Modellname für Hyundais größte Limousine. Genesis ist längst eine eigene Luxusmarke wie Lexus, die Edeltochter von Toyota. 2021 soll nun der Marktstart in Europa und Deutschland erfolgen.
Hyundai hat sich auf dem deutschen Automarkt fest etabliert und wird jetzt vielleicht etwas vermessen: Die eigenständige Luxusmarke Genesis soll nächstes Jahr an den Start gehen, die Vorbereitungen laufen und ein Geschäftsführer für Europa ist bereits ernannt. Letzte Woche stellte die koreanische Niederlassung von Hyundai den „Premium-SUV“ GV70 vor und schickte 100 Autos auf eine Werbetour durch das Heimatland.
Genesis Auto Deutschland
Der GV70 ist das fünfte Modell in der Genesis-Reihe, nach den Limousinen G70, G80 und G90 und dem mittelgroßen SUV GV80. Wie andere Modelle der Baureihe basiert der GV70 auf einer Plattform mit Hinterradantrieb, es wird jedoch auch Allradantrieb angeboten.
Genesis G70 Facelift (2020): Preis, Deutschland
Wir bei Hyundai wissen auch, dass das, was in Amerika gut funktioniert, nicht unbedingt auch in Deutschland und Europa funktionieren muss. Lexus, Infiniti und Acura aus Japan sind längst eine feste Größe auf dem amerikanischen Automarkt. Toyotas Luxusmarke Lexus hingegen tut sich in Deutschland schwer, Nissans Infiniti hat schon wieder aufgegeben und Honda hat es nie mit Acura versucht. Das stört Hyundai nicht und es wird interessant sein zu sehen, ob sich die Kunden mit der koreanischen Interpretation von Luxusautos wohler fühlen als mit der japanischen.
Die Marke Genesis war ursprünglich die Modellbezeichnung für den dicksten Hyundai, der für kurze Zeit auch in Deutschland in kleiner Stückzahl verkauft wurde. In unserem Big Drive Report vom 3. Februar 2015 erhielt der Genesis 3.8 V6 GDI ziemlich gute Bewertungen. Genesis ist seit 2015 eine aktive Marke in Amerika – weitere Märkte, an denen gearbeitet wird, sind Korea, Russland und Kanada. Motoren für den G80 und G90 sind entweder große Vierzylinder (2,5 Liter) oder große V6-Maschinen (3,5 Liter). Auch für Europa wird es einen Diesel geben. Elektrische Antriebe werden (noch) nicht erwähnt. Für die Mitte Oktober vorgestellte 4,69 Meter lange G70-Limousine bietet Genesis einen 2,0-Liter-Turbo und einen 3,3-Liter-V6 sowie einen Diesel an. Alle Genesis sind extrem gut ausgestattet und kommen mit allen üblichen Leckereien.
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Test Genesis Gv60: Elektro Suv, Reichweite, Verbrauch
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Alle Informationen Zur Automarke Genesis
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Genesis Electrified G80 Bows In Shanghai As Brand’s First Ev
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1 Alle Preise sind Endverbraucherpreise der Motor Deutschland GmbH inkl. Versand- und Zulassungskosten, Mehrwertsteuer.
Genesis: Koreaner Wollen Mit Luxus Cabrio Konkurrenz Unter Druck Setzen
2 GV60 Sport 160 kW RR + 74 kW FF (318 PS) – Stromverbrauch (kombiniert): 18,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km (nach WLTP)*.
3 G80 Luxury elektrifiziert 272 kW (370 PS) – Stromverbrauch (kombiniert): 19,1 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km (nach WLTP)*.
4 GV70 Sport elektrifiziert 360 kW (490 PS) – Stromverbrauch (kombiniert): 19,2 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert) 0 g/km (nach WLTP)*.
5 GV70 2.2D 8AT AWD 148 kW (201 PS) Diesel, 8-Gang-Getriebe – Verbrauch kombiniert (l/100 km): niedrig 10,5, mittel 7,6, hoch 6,5, extra hoch 7,5, kombiniert 7,6; CO2-Emission (kombiniert) 200 g/km (nach WLTP)*.
Genesis G90 5.0 V8 Ultimate: Königs Kleider
6 GV80 2.5T 224 kW (304 PS) Allrad-Benziner, 8-Gang-Getriebe – Gesamtverbrauch l/100 km: innerorts 12,0, außerorts 8,8, kombiniert 10,0; CO2-Emission (kombiniert): 226 g/km (nach NEFZ)*. Energieeffizienzklasse D. Klicken Sie hier für eine grafische Darstellung der Energieeffizienzklasse.
7 G70 2.2D 8AT RWD 147 kW (200 PS) Diesel, 8-Gang-Getriebe – Gesamtverbrauch (l/100 km): niedrig 9,3, mittel 6,8, hoch 5,8, sehr hoch 6,7, kombiniert 6, 8; CO2-Emission (kombiniert) 178 g/km (nach WLTP)*.
8 G70 Shooting Brake 2.2D 8AT RWD 147 kW (200 PS) Diesel, 8-Gang-Getriebe – Gesamtverbrauch (l/100km): niedrig 9,4, mittel 7,1, hoch 6,2, extra hoch 7,0, kombiniert 7, 1; CO2-Emission (kombiniert) 186 g/km (nach WLTP)*.
9 G80 2.5T 224 kW (304 PS) Benzin RWD, 8-Gang-Getriebe – Verbrauch kombiniert l/100 km: innerorts 10,8, außerorts 6,5, kombiniert 8,0; CO2-Emission (kombiniert): 183 g/km (nach NEFZ)*. Energieeffizienzklasse C. Klicken Sie hier für eine grafische Darstellung der Energieeffizienzklasse.
Most Expensive 2021 Genesis Gv80 Costs $72,375
*Weitere Informationen zu den offiziellen Verbrauchs-/Leistungs- und CO2-Emissionswerten für Neuwagen finden Sie im „Leitfaden zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Energieverbrauch aller auf dem deutschen Markt angebotenen neuen Pkw-Modelle“, der kostenlos erscheint erhoben durch die DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern, Deutschland, www.dat.de/co2/. Die auf der Website angezeigten Verbrauchs- und Emissionswerte basieren auf dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für leichte Fahrzeuge (WLTP). Die NEFZ-Werte leiten sich aus den entsprechenden WLTP-Werten ab. Weitere Informationen zu den Messverfahren WLTP und NEFZ finden Sie unter /de/de/wltp.html.
Die Abbildungen zeigen Zusatzausstattungen, für die ggf. Mehrkosten anfallen. Fahrzeugspezifikationen und Ausführungen, die auf unserer Website beschrieben oder dargestellt werden, dienen nur als Referenz. Sie sind möglicherweise nicht für alle Motortypen Standard oder verfügbar, können von Land zu Land unterschiedlich sein und können jederzeit geändert werden. Wir freuen uns, dass Sie auf unserer Seite sind! Wir möchten Ihnen weiterhin beste Unterhaltung und großartigen Service bieten.
Der Genesis G70 Facelift (2020) unterscheidet sich deutlich vom 2017 vorgestellten Vorgänger, in Deutschland ist die Limousine seit Mitte 2021 auf dem Markt, nennen wir den Preis.
Das umfangreiche Facelift des Genesis G70 (2020), das in Deutschland mindestens 39.100 Euro kostet (Stand: November 2021), hebt das neue Modelljahr nicht nur deutlich vom Vorgänger ab, sondern macht die Mittelklasse-Limousine des 2020 platt Marken-Premium Hyundai mit der aktuellen Designlinie. So sehen wir die von den größeren G80- und GV80-Modellen bekannten, nun charakteristischen Doppel-LED-Streifen auf Vorder- und Rückseite, die auch die Funktion eines Blinkers übernehmen. Die Frontpartie des G70 wirkt deutlich organischer als bei seinen kantigeren Geschwistern. Gleiches gilt für das Heck, wo sich die fließenden Linien der Karosserie treffen. Der markante fünfeckige Kühlergrill des Genesis G70 Facelift (2020) prägt auch seinen Stil. Mehr zu diesem Thema: Unsere Amazon Produktempfehlungen
Genesis Gv80 Debuts As World’s Latest Luxury Suv
Im Inneren zeigt sich das Genesis G70 Facelift (2020) ebenfalls fahrerorientiert, wirkt aber in seiner Präsentation nun deutlich hochwertiger, das neue 10,25-Zoll-Infotainmentsystem wird in Zukunft möglicherweise Over-the-Air aktualisiert. Mit seiner aktuellen horizontalen Ausrichtung kann das kabellose Smartphone-Ladesystem auch größere Handys aufnehmen. Die Motorenpalette umfasst drei Aggregate, die wahlweise mit Hinterrad- oder Allradantrieb erhältlich sind. Der allradgetriebene G70 hat auch einen Driftmodus, den er mit seinem Konzernbruder Kia Stinger teilt. Ebenfalls neu ist der Modus Sport+, der in allen Antriebsvarianten verfügbar ist. Der stärkste G70 ist ein 3,3-Liter-Turbo-V6 mit 370 PS, der in der Sport-Version über drei zusätzliche PS verfügt. – wird aber zunächst nicht in Deutschland erhältlich sein. Genesis bietet auch einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader an, der 197 oder 245 PS leistet. je nach Ausführung. Abgerundet wird die Modellpalette des Genesis G70 Facelift (2020) durch einen Dieselmotor mit 2,2 Liter Arbeitsvolumen und einer Leistung von 200 PS. Mehr zum Thema: Das ist der Genesis G70 Shooting Brake Schön, dass Sie auf unserer Seite sind! Wir möchten Ihnen weiterhin beste Unterhaltung und großartigen Service bieten.
Mit dem G80 nimmt Genesis Konkurrenten wie Mercedes E-Klasse, BMW 5er und Audi A6 ins Visier. >> Einblicke zum Thema Innovation
Auch in der Seitenansicht fallen die durchgehenden Blinker zwischen die vorderen Radhäuser und die Tür
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