Günstiges Elektro Auto

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Kyle Hatt (he/she/her) stammt ursprünglich aus dem pazifischen Nordwesten, ist aber seit langem in Los Angeles zu Hause. Er war ein Leben lang von Autos und Motorrädern (sowohl alten als auch neuen) besessen.

Günstiges Elektro Auto

Die Leute können ihr Faible für das berühmte Isetta Bubble Car nicht loswerden. Wir haben gesehen, wie Micro Mobility Systems daran gearbeitet hat, den Microlino als modernes Elektrofahrzeug neu zu erfinden, und jetzt ein neues Unternehmen namens Artega, das bis vor ein paar Jahren ein deutscher Sportwagenhersteller war.

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Nun hat man sich entschieden, ein (bildlich gesprochen) neues Blatt aufzuschlagen und, beginnend mit der Caro-Isetta, nur noch ein Hersteller von Elektrofahrzeugen zu werden, heißt es in einem am Dienstag von Carscoops veröffentlichten Bericht. Dieser Name ist aus mehreren Gründen interessant. Zuerst reichte die Firma hinter dem Microlino eine einstweilige Verfügung gegen Ortega ein, um sie zu zwingen, das Design der Caro-Isetta zu ändern, aber die beiden Firmen einigten sich außergerichtlich.

Zweitens behaupten die Leute von Ortega, dass Nachkommen des ursprünglichen Isetta-Designers entschieden haben, dass die Karo-Isetta der wahre Nachfolger des ursprünglichen Bubble Cars ist, das (unter anderem) durch Steve Arkell berühmt wurde. Reicht das (und der Name) aus, um die Artega Isetta zum legitimsten Anspruch auf den Bubble-Car-Thron zu machen?

Noch wichtiger, wen interessiert das wirklich? Beide Autos sehen toll aus. Die Artega Karo-Isetta wird in Deutschland zunächst in zwei Ausstattungsvarianten angeboten: der Introduction und der Edition. Es wird in sechs möglichen frechen und vintage-inspirierten Farben erhältlich sein und eine Innenausstattung aus Leder und Velours haben. Das Beste ist, dass die Einstiegsversion nur 20.100 US-Dollar kostet.

Für dieses Geld bekommen Sie (vorausgesetzt, Sie sind ein unerschrockener Einwohner Deutschlands, um die Börse zu verbrennen) ein Auto mit einer Reichweite von 124 Meilen und einer absolut atemberaubenden Höchstgeschwindigkeit von 56 Meilen pro Stunde. (Ein “Verbotsbrenner” ist es nicht.) Trotzdem ist es nicht schlecht für ein Stadtauto und eine ebenso gute Höchstgeschwindigkeit wie der Microlino.

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Das Auto soll frühe Reservierungsinhaber im April dieses Jahres erreichen, während der Microlino nicht vor 2021 erwartet wird. bitte beachten Sie dass die in den Texten, Dokumenten und audiovisuellen Inhalten bereitgestellten Inhalte nur von Social Reporting Tools oder Journalisten verwendet werden können. , Influencer und Mitarbeiter von Unternehmen als Quellen für ihre redaktionelle Arbeit.

Rüsselsheim. 1971 war das Jahr, in dem die Astronauten von Apollo 15 nach der Landung auf dem Mond als erste in einem vollelektrischen Mondrover fuhren. Dass Elektromotoren nicht nur etwas für Golfbuggys sind, bewies in jenem Jahr auch ein einzigartiger Opel GT. Der 17.-18 Doch 1971 machte sich Georg von Opel auf dem Hockenheimring in Deutschland daran, mit einem speziell hergerichteten und modifizierten Sportwagen – dem Opel „Electro GT“ – neue Geschwindigkeitsrekorde für Elektroautos aufzustellen. Am Ende stellte das Auto sechs Weltrekorde auf.

Der Enkel von Opel-Gründer Adam Opel, einem erfolgreichen Geschäftsmann und Weltklassesportler, war der Rekordversuch von Georg von Opel mit dem „Elektro GT“ nicht nur ein „Proof of Concept“ für die Zukunft batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV); Auch dies war eine Fortsetzung der Familientradition. Sein Bruder „Raketen-Fritz“ sorgte von 1927 bis 1929 mit raketengetriebenen Auftritten für Schlagzeilen, die am 23. Mai 1928 mit dem RAK 2 auf der Avas Racetrack und einer Höchstgeschwindigkeit von 238 km/h gipfelten. H.

Der „Elektro GT“ wurde mit zwei Bosch DC-Elektromotoren ausgestattet, die 88 kW (120 PS) Dauerleistung und 118 kW (160 PS) Spitzenleistung erzeugen.

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Varta hat vier Nickel-Cadmium-Batterien auf der Fahrerseite und hinten. Mit 280 Zellen fügten die Batterien 590 kg zu den 960 kg des Serien-GT hinzu, für insgesamt 1.550 kg – fast das gleiche wie bei einem Opel Diplomat B.

Der Langstrecken-Rekordversuch erforderte 360 ​​Zellen, das Gewicht stieg weiter auf 740 kg. Mit 1.700 kg brachte der GT damals so viel auf die Waage wie der Opel Blitz mit kurzem Radstand. Das zusätzliche Gewicht erforderte steifere Federn und Continental entwickelte spezielle Hochdruckreifen, die den Rollwiderstand auf ein Minimum reduzierten.

Zu den Änderungen an der Karosserie gehörten das Schließen aller Luftein- und -auslässe an der Front, eine „flache“ Motorhaube ohne die charakteristische Wölbung des Serien-GT zum Vergaser, das Entfernen von Stoßfängern, Spiegeln und Türgriffen sowie eine komplette Leiste des Motor. Fahrgasträume.

Ein elektronisches Managementsystem befindet sich im Kofferraum und, einzigartig für den GT, hat das Heck des Autos einen großen Spoiler. Die Rücklichter wurden entfernt und nur die verbleibenden Löcher abgedeckt. Der Wärmetauscher ersetzte den Schalldämpfer der Abgasanlage.

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Vor dem Motorraum, wo Elektromotoren Benziner ersetzten, saß eine herkömmliche Autobatterie, die die Elektronik mit Strom versorgte. Die Batterien (üblicherweise in Düsenjägern zu finden), die in speziellen Gestellen untergebracht sind, nehmen den gesamten Platz neben und hinter dem Fahrer ein und lassen ihm gerade genug Platz, um auf einem normalen Sitz zu sitzen.

Am Steuer des „Elektro GT“ stellte Georg von Opel am 17. Mai 1971 vier neue Weltrekorde für Elektroautos auf:

Die geringe Energiekapazität von Ni-Cd-Akkus verhinderte jedoch einen neuen Weltrekord über 100 km bei einer konstanten Geschwindigkeit von 100 km/h. Nach nur 44 km war der Versuch vorbei.

Das erste BEV von Opel, der „Elektro GT“, zeigte, dass ein batterieelektrisches Fahrzeug mit der Geschwindigkeit eines modernen Sportwagens mithalten kann. Heute, nach 50 Jahren Entwicklung und Innovation, ist aus dem einstigen Hochleistungsrenner der Opel Corsa-E geworden – ein Allround-Sportler, der in 8,1 Sekunden nicht nur von null auf 100 km/h sprintet, sondern auch überlegt. bis zu 337 km im WLTP

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Die Reichweite wird nach dem WLTP-Testverfahren ermittelt (R (EG) Nr. Fahrweise, Straßenbeschaffenheit, Außentemperatur, Einsatz von Heizung und Klimaanlage und thermische Vorspannung.

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