Export Autos
Export Autos – Fast 5.000 SAIC MG-Fahrzeuge warten im Hafen von Lianyungang, Provinz Jiangsu, Ostchina, auf den Export. Die Fahrzeuge sind auf dem Weg zu Märkten wie Großbritannien, Australien und Belgien. Foto: cnsphoto
Chinas Exporte von Kraftfahrzeugen verdoppelten sich im Jahr 2021 auf einen Rekordwert von 2,02 Millionen und überstiegen damit erstmals die 2-Millionen-Marke, wie Daten zeigten, die vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) am Mittwoch veröffentlicht wurden.
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Die Zahl unterstreicht die widerstandsfähige und vollständige Kette der chinesischen Autoindustrie, die globale Lieferketten während der Pandemie stabilisieren, den internationalen Markt unterstützen und die Wettbewerbsfähigkeit einheimischer Automarken steigern kann.
Auto Trade With China
Die Autoexporte sind seit April stark und haben eine Reihe neuer Rekorde aufgestellt, und das jährliche Exportvolumen im Jahr 2021 war ein Durchbruch für Exporte, die seit vielen Jahren bei mehr als 1 Million Einheiten liegen, sagte der chinesische Verband der Automobilhersteller (CAAM). Mittwoch.
„Dank New Energy Vehicles (NEVs) und dem Exportmarkt hat der Marktanteil chinesischer Automarken im Inland 44 Prozent erreicht und nähert sich damit dem besten Stand der Geschichte“, sagte CAAM.
Branchendaten zeigten, dass die Fahrzeugproduktion und -verkäufe im vergangenen Jahr um 3,4 Prozent und 3,8 Prozent auf 26,08 Millionen und 26,28 Millionen gestiegen sind und damit eine dreijährige Rückgangsserie beendet haben.
Gesamtproduktion und -absatz sind seit 13 Jahren in Folge weltweit führend und bestätigen Chinas Position als globales Kraftzentrum der Automobilindustrie.
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„Im ersten Quartal zeigte Chinas Automarkt aufgrund einer niedrigen Vergleichsbasis eine schnelle Erholung, aber das Wachstum verlangsamte sich im zweiten Quartal. Ein Mangel an Automobilhalbleitern führte zu einem drastischen Rückgang der Autoproduktion im dritten Quartal, während der Umsatz im vierten Quartal Quartal die Erwartungen übertroffen”, sagte Fu Bingfeng, Executive Vice President und Generalsekretär von CAAM.
Ein weiteres Highlight waren die NEV-Verkäufe, die im Jahr 2021 um das 1,6-fache auf 3,52 Millionen anstiegen und laut MIIT das siebte Jahr in Folge weltweit an erster Stelle stehen.
MIIT sagte, es werde alle Anstrengungen unternehmen, um die gesunde Entwicklung der Automobilindustrie des Landes zu stabilisieren, die Entwicklung von NEVs und intelligenten, mit dem Internet verbundenen Fahrzeugen zu fördern und die Stabilität und Wettbewerbsfähigkeit der Industriekette zu erhöhen. MEXIKO – Mexiko exportierte im Jahr 2020 Fahrzeuge im Wert von 40,5 Millionen US-Dollar und bleibt damit der viertgrößte Exporteur der Welt.
Der Rückgang war hauptsächlich auf die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie zurückzuführen und verlief ähnlich wie der weltweite Rückgang der Branche.
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Mit Deutschland, Japan und den Vereinigten Staaten an der Spitze haben die Top-10-Fahrzeugexporteure, die die Statistiken gemeldet haben, im Jahr 2020 einen Außenumsatz von 455 Millionen US-Dollar erzielt, was einem Rückgang von 17 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die Pandemie wirkte sich im ersten Halbjahr 2020 negativ auf den Autoverkehr aus. Von Januar bis März dieses Jahres konzentrierten sich die Auswirkungen auf China, wo die meisten Kraftwerke im Februar für mehrere Wochen abgeschaltet und im März auf niedrigem Niveau betrieben wurden . .
In Europa und Nordamerika ging der Umsatz in der zweiten Märzhälfte deutlich zurück, da die Pandemie zu Werksschließungen führte. Eine große Anzahl von Fabriken wurde im April und teilweise im Mai geschlossen, gefolgt von einer Zunahme im Juni.
Der weltweite Rückgang der Produktion von Leichtfahrzeugen in der Welt erlebte in der ersten Hälfte des letzten Jahres einen langsamen und unregelmäßigen Neustart, aber dann ließen die Verluste in der zweiten Jahreshälfte nach, wobei dieser Indikator im Jahresvergleich um 0,4 % zurückging im Jahresrhythmus.
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Was Mexiko betrifft, so gingen seine Autoexporte im Jahr 2020 hauptsächlich in die Vereinigten Staaten mit 29 Millionen US-Dollar, gefolgt von Exporten nach Kanada (2,4 Milliarden US-Dollar), Deutschland (4,3 Milliarden US-Dollar), Südkorea (441 Millionen US-Dollar) und Lieferungen nach Kolumbien. (405 Millionen US-Dollar), nach Angaben des Wirtschaftsministeriums.
Continental Guadalajara Tijera feiert 30-jähriges Bestehen Mexikanisches Unternehmen baut Prototypen für Tesla-Elektro-Lkw Erholung der Autoverkäufe mit eigenen Fahrzeugen in Queretaro General Motors erhöht Löhne um 10 % Fahrzeuge für den Export geparkt im Hafen von Lianyungang, Provinz Jiangsu. [WANG CHUN/FÜR CHINA TÄGLICH]
China soll Japan und Südkorea künftig als weltgrößter Autoexporteur überholen, berichtete die People’s Daily am Dienstag unter Berufung auf einen Experten.
Chinas Autoexporte sind in den letzten zwei Jahren erheblich gewachsen, was zeigt, dass die Autoindustriekette des Landes trotz wiederholter Auswirkungen der COVID-19-Pandemie eine starke Widerstandsfähigkeit aufweist, sagte Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Automobile Association. . .
China’s Auto Exports Surge In 2021 To Reach 2 Million Units, Setting A New Record
Infolge der COVID-19-Pandemie kam es in der globalen Kette der Automobilindustrie zu einer Anpassung der Risikoaversion, was zu einem starken Rückgang des Angebots an kostengünstigen Automobilchips führte. China hat die Gelegenheit zur Marktentwicklung aufgrund des Vorteils seiner Industriekette genutzt, um zu erkennen, dass der Export von Automobilen stark gewachsen ist.
Im Jahr 2021 verkaufte das Land mehr als 2,13 Millionen Autos auf dem Exportmarkt, 102 Prozent mehr als im Vorjahr, und die Zahl stieg in den ersten 10 Monaten dieses Jahres um mehr als 50 Prozent.
Ausreichende Produktionskapazitäten seien der Schlüssel zur Ankurbelung der Autoexporte, sagte Cui. Nach Angaben der China Passenger Car Association erreichte die Pkw-Produktion im August letzten Jahres 1,49 Millionen Einheiten und erholte sich schnell auf 2,47 Millionen Einheiten im Dezember letzten Jahres.
Westeuropa und Südasien sind die Hauptexportziele für das heimische New Energy Car. In diesem Jahr sind die Autoexporte nach Belgien, Slowenien und Großbritannien zu neuen Lichtblicken geworden, und auch die Exporte nach Thailand, auf die Philippinen und nach Südostasien erholen sich gut. Darüber hinaus zeigen auch Chinas Exporte nach Mexiko und Chile eine starke Dynamik, und die Exporte von neuen Energieautos gewinnen allmählich an Dynamik.
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Mangelnde Produktionskapazitäten und rückläufige Verkaufszahlen bei europäischen und US-amerikanischen Autoherstellern hätten China auch Gelegenheit gegeben, seine Autoindustrie zu entwickeln, sagte Cui.
Aufgrund des Mangels an Automobilproduktion in Europa und Amerika sind die Bestände an fertigen Autos stark ausverkauft, die Preise für Gebrauchtwagen schießen in die Höhe, und der Export von Neu- und Gebrauchtwagen geht natürlich zurück.
Daten von Cui Dongshu zeigten, dass die Lagerbestände der US-Händler Ende 2020 2,74 Millionen Fahrzeuge betrugen, verglichen mit 1,12 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2021, was einem Rückgang von 59,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Juli ging diese Zahl weiter auf 1,02 Millionen Fahrzeuge zurück. Darüber hinaus erreichte der durchschnittliche Verkaufspreis eines Autos im Jahr 2021 aufgrund des Mangels an Chips ein fast achtjähriges Hoch von 42.379 US-Dollar.
Da sich das Land weiter öffnet, haben sich Tesla und andere internationale Autounternehmen in China niedergelassen und die Modernisierung der chinesischen Autoindustriekette vorangetrieben, sagte Cui.
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Der Export von New Energy Vehicles hat sich in den letzten zwei Jahren zu einem wichtigen Wachstumspunkt entwickelt. Laut der China Passenger Car Association exportierte China im Jahr 2020 223.000 neue Energieautos, und diese Zahl wird 2021 588.000 Fahrzeuge erreichen.
Die Pkw-Exporte haben viel Raum für Wachstum, insbesondere mit guten Aussichten in Europa, Mexiko sei zu einem wichtigen Wachstumsmotor für Chinas Pkw-Exporte geworden, sagte Cui.
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Die Drohungen von Präsident Donald Trump, erhebliche neue Zölle auf Autoimporte zu erheben, könnten „das multilaterale Handelssystem untergraben und die internationale Handelsordnung stören“, sagte Chinas Handelsminister am Donnerstag.
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Der Präsident hat seit langem seine Frustration über Autoimporte zum Ausdruck gebracht und die Drohung mit einer „erheblichen Grenzsteuer“ gegen Autohersteller wie Ford ausgesprochen, weil sie die Anzahl der aus Mexiko eingeführten Fahrzeuge erhöht haben – aber die jüngste Drohung hat eine unerwartete Wendung genommen.
Um zu vermeiden, dass neue Zölle mit dem Kongress ausgehandelt werden müssen, will Trump, dass Handelsminister Wilbur Ross untersucht, ob Autoimporte eine Bedrohung für die nationale Sicherheit darstellen, was er einseitig gemäß Abschnitt 232 des Trade Expansion Act von 1962 tun kann.
Der Präsident deutete am Mittwoch in einem Tweet an, dass „unseren großartigen amerikanischen Autoarbeitern bald große Neuigkeiten bevorstehen“. Stunden später gab das Weiße Haus eine kurze Erklärung ab, in der es die Untersuchung der Autoimporte ankündigte, wobei Trump sagte: „Kritische Industrien wie Autos und Autoteile sind entscheidend für unsere Stärke als Nation.
Was das Weiße Haus genau im Sinn hat, ist ungewiss, obwohl unter Berufung auf ungenannte Regierungsquellen schnell Berichte kursieren, wonach die Zölle auf Autoimporte um bis zu 25 Prozent steigen könnten. Es wäre eine Verzehnfachung der derzeit geltenden Zölle von 2,5 Prozent – mit Ausnahme einer 25-prozentigen „Rauchersteuer“ auf importierte Pickups, ein Überbleibsel aus einem jahrzehntelangen Handelsstreit mit Europa über amerikanisches Geflügel.
Trump’s Auto Tariff Threat Could Trigger Global Chaos, Critics Charge
Ironischerweise besteht die Möglichkeit, dass die USA bald die Zölle einhalten könnten, die China derzeit auf Autoimporte erhebt, obwohl Peking diese Woche angekündigt hat, die Zölle auf importierte Autos bis zum 1. Juli auf 15 Prozent zu senken.
Während „Talks at GS“ mit Goldman Sachs Chairman und CEO Lloyd Blankfein, GM CEO Mary
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