Erlkönig Auto 2022
Erlkönig Auto 2022 – Audi S6 (2022) erwischt mit mittig montiertem Auspuff Audi hat einen ungewöhnlichen S6 mit mittig montiertem Doppelauspuff anstelle der üblichen vier Endrohre an den Ecken der hinteren Stoßstange getestet.
(/Motor1) – Von Zeit zu Zeit stoßen wir auf Fotos von Prototypen, die mehr Fragen als Antworten aufwerfen. Dieser Audi S6 ist so ein Fall, aufgenommen bei Wintertests im hohen Norden Europas. Den Scheinwerfern nach handelt es sich um ein Auto mit nordamerikanischer Spezifikation. Doch dahinter steckt ein Geheimnis. Was ist mit dem Auspuff?!
Erlkönig Auto 2022
Die falschen Enden des normalen A6 sind noch vorhanden, aber der Testwagen ist zwischen zwei echten Rohren eingeklemmt. Diese ist beim S6 eigentlich nicht vorhanden, da das Modell typischerweise vier Auspuffrohre hat, die jeweils paarweise am Rand der Schürze befestigt sind. Außerdem verkauft Audi den S6 (Jetzt Audi S6 Gebrauchtwagen kaufen) mit dem TDI-Motor und dann sind die Endrohre komplett versteckt.
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Dann gibt es eine Ausbuchtung unter der hinteren Stoßstange auf der Fahrerseite. Es sieht aus wie eine Kiste, die nicht auf die andere Seite kommt. Wir können nur vermuten, was Audi hier testet, aber unser Eindruck ist, dass der S6 in erster Linie für seine Karosserie verwendet wird. Mit anderen Worten, der Hersteller testet möglicherweise einfach eine neue Komponente, die nicht unbedingt zum tatsächlichen Modell passt.
Das Fahrzeug ist ungewöhnlich niedrig. Gleiches bei einem S6. Und sogar unsere Fotografen sagten, das Auto sei außergewöhnlich laut. Also, was steckt hier unter der Haube?
Wir sind gespannt, wie es weitergeht und erinnern uns an dieser Stelle daran, dass die Marke die Entwicklung des Verbrennungsmotors tatsächlich abgeschlossen hat und voraussichtlich 2025 entweder mit Benzin oder Diesel als Kraftstoff das letzte neue Auto auf den Markt bringen wird. Acht Jahre später wurde die Produktion von Autos mit Kolbenantrieb ganz eingestellt. Außer in China, wo Audi je nach lokaler Nachfrage weiter konventionelle Antriebe bauen darf.
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Folgen Sie uns jetzt auf Instagram und erleben Sie mit anderen Fans auf der ganzen Welt die schönsten und emotionalsten Momente des Motorsports BMW XM Hybrid-SUV: Debüt am 29. November bestätigt Vielleicht ein ungewöhnliches Auspuffdesign.
(/Motor1) – Eigentlich kursieren seit November 2017 Gerüchte über ein neues, leistungsstarkes BMW-SUV im Netz. Das Auto wurde erstmals vor einem Jahr beschlagnahmt. Wir wissen jedoch erst seit ein paar Monaten, welches wirklich massive X die leistungsstärkste Erweiterung des Portfolios sein wird. CEO Oliver Gypsy bestätigte dies indirekt in einem Interview mit CNBC im August.
Dort sprach er kurz von einem „High-End-Auto“, das nach seiner Weltpremiere noch 2021 in Spartanburg gebaut werden soll.
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Wie in einer Pressemitteilung beschrieben, wird das „völlig neue Hybrid-Elektro-Hochleistungsfahrzeug“ am 17. November bei einer privaten Veranstaltung gezeigt, gefolgt von einer offiziellen Weltpremiere am 29. November um 14 Uhr deutscher Zeit.
BMW USA hat das Gerücht bestätigt, dass es sich um ein spezielles M Produkt handelt. Bei der Premiere wird das neue „M Flaggschiff“ gezeigt. Das könnte bedeuten, dass das neue Super-SUV eigentlich ein reines M-Auto ist.
Wie das Auto letztendlich heißen wird, ist noch unklar. Verschiedene Berichte erwähnen weiterhin andere Optionen. „X8“ ist ebenso in der Verlosung wie „XM“. Fraglich ist nur, ob BMW das alte Kürzel Citroën ernsthaft wiederbelebt.
Interessant wäre es auf alle Fälle. Noch interessanter ist, wie dick das Zeug aussieht. Warum? Denn wir werden es wohl mit dem ersten Münchner Produkt zu tun haben, das mit dem ohnehin schon sehr umstrittenen, zweiteiligen Frontlicht fährt. Außerdem gibt es vielleicht noch einmal einen sehr monumentalen Kühlergrill.
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Bei den Antrieben berichten Quellen von drei verschiedenen Hybrid-Varianten. Hier noch nicht viel Klarheit. Allerdings war für das Topmodell von einem V8-Plug-in-Hybrid mit rund 750 PS die Rede. Auch dieses Auto soll dann einen Vierrohrauspuff mit zwei übereinander gestapelten Endrohren bekommen, wie man ihn schon an diversen Erlkönigen gesehen hat.
Der untenstehende Sechszylinder-PHEV kann verwendet werden. Auch hier wird von einer Leistung um die 600 PS gesprochen. Uns erwartet der sportlich-hecklastige M-xDrive Allradantrieb und 8-Gang-Automatik.
BMW hat nicht angegeben, ob der am Ende des Monats enthüllte eine seriennahe Studie oder bereits ein Serienauto ist, aber wir werden ersteres annehmen. Das Auto wird voraussichtlich nicht vor Ende 2022 in Serie gehen.
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(/Motor1) – Der EQE kommt im Sommer als Limousine auf den Markt. Doch auch als SUV wird es das Auto 2022 geben, wie Mercedes bereits offiziell angekündigt hat. Auch als Erlkönig wurde der Wagen mehrfach erbeutet. Jetzt aber haben unsere Spionagejäger erstmals einen Elektro-SUV ohne Haut in der Nähe des Mercedes-Testzentrums in Stuttgart erwischt.
Schon die orangefarbene Lackierung zeigt, dass das Auto direkt aus dem Crashtest stammt. Dafür sprechen auch die farblich nicht passende Frontschürze und der ramponierte Black-Panel-Kühlergrill. Auch die Motorhaube löste sich beim Crashtest, da sie nicht mehr schloss:
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Dass es sich tatsächlich um einen EQE (Buy a Mercedes-Benz EQE used car now) handelt, erkennen Sie an den Buchstaben im Dreiecksfenster neben der SUV-A-Säule: EQE ist hier deutlich zu lesen. Auch die Limousinenversion des EQE trägt einen solchen Schriftzug.
Die Scheinwerfer und der Kühlergrill sowie die Schürze sehen der Limousine sehr ähnlich. Einige Versionen des EQE haben auch zwei horizontale Lamellen am Lufteinlass, wie auf dem grauen Auto oben gezeigt. Limousinenhaft wirken auch die Rückleuchten des Erlkönigs (mit durchgehendem Lichtbalken):
Aufgrund der gleichen Plattform (EVA) dürften sich die Abmessungen nicht wesentlich von der Limousine unterscheiden. Der Radstand wird rund 3,10 Meter betragen und die Länge weniger als fünf Meter betragen. Für EQA und EQC kommen etwa 1,60 Meter als Körpergröße in Betracht.
Neben dem Antrieb orientiert sich Mercedes auch an der Limousine. Bisher wurde nur der EQE 350 offiziell mit 91-kWh-Akku und 215-kW-Hinterradantrieb angeboten.
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Aufgrund der schlechten Aerodynamik und des höheren Gewichts wird die Reichweite der SUV-Version deutlich unter den 660 km der Limousine liegen. Für den EQE wurde zur Markteinführung ein weiteres Fahrzeug mit Hinterradantrieb angekündigt. Hier wäre der EQS 450+ Antrieb mit 245 kW und einer großen 108 kW Batterie ideal.
Auch Allradfahrzeuge sind für den EQE angekündigt. Auch der EQE 500 4Matic, den Kollege Wolfgang Gomol kürzlich für Mercedes-Fans.de fuhr, wird zum EQE SUV passen. Den EQE wird es auch in AMG-Versionen mit 350, 460 und 505 kW geben. Unserer Meinung nach wird die AMG-Version für die SUV-Version ausreichen, aber wir müssen abwarten.
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(/Motor1) – 5,20 bis 5,50 m Länge: Der Genesis G90 ist seit 2016 auf dem Markt, 2019 gab es ein großzügiges Facelift im Stil des kleineren G80. Letztere ist auch in Deutschland erhältlich, während das Topmodell in den USA, Südkorea und anderen globalen Märkten mit der Mercedes S-Klasse & Co. konkurriert.
Jetzt wurde die neue Version des Genesis G90 bei einer Testfahrt auf und um den Nürburgring erwischt. Unsere Fotografen haben auch einige Bilder der Innenräume eingefangen.
Von außen sieht es so aus, als ob der G90 die gleiche Tarnung trägt wie einige der Vorgängermodelle. Design-Highlights sind der rautenförmige Kühlergrill, der die Frontpartie dominiert. Am unteren Rand des Kühlergrills befindet sich ein einzelner breiter Einlass, der von zwei Scheinwerfern flankiert wird. Die Scheinwerfer weisen das von anderen Genesis-Modellen bekannte Doppelstreifen-Layout auf. Die Motorhaube ist eine große “Clamshell”-Einheit.
Document Vehicle Hi Res Stock Photography And Images
Die seitliche Perspektive zeigt die enorme Grundfläche des Fahrzeugs. Das G90 bleibt eine Schönheit
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