Elektro Autos 2023

Elektro Autos 2023 – Stets. Mehr. Auswahl. Der Boom der batterieelektrischen Autos hält an, trotz eines leichten Rückgangs der Subventionen in ganz Europa. Wir wagen den Blick nach vorne: Was kommt, was fehlt und worauf freuen wir uns besonders?

2023 ist das Jahr, in dem die Subventionen auslaufen. Länder in ganz Europa haben Änderungen vorgenommen. Reifere Märkte entfernen sich von der Stimulierung der Nachfrage. Frankreich kürzte den EV-Bonus um 1.000 Euro auf 5.000 Euro. Die neue rechte Regierung in Schweden hat staatliche Subventionen für Elektroautos und Plug-in-Hybride komplett abgeschafft. Großbritannien beendete sein Subventionsprogramm ebenso abrupt im vergangenen Juni, während sogar das EV-Wunderland Norwegen seine Politik überprüft. Niederländische Fördertöpfe gehen regelmäßig vor Jahresende aus – und die Liste lässt sich fortsetzen. Aus Sicht der deutschen Autoindustrie scheinen die Veränderungen maßvoll. Ab dem 1. September laufen die direkten Zuschüsse für gewerbliche Käufer aus, der sogenannte Umweltbonus über 7.000 Euro gilt nur noch für Privatkunden.

Elektro Autos 2023

Teilen wir nicht die pessimistische Einschätzung, dass die Nachfrage nach Elektroautos daher einzubrechen droht. Warum; Denn Steuergutschriften und andere Vergünstigungen bleiben bestehen und die Sogwirkung dieser indirekten Subventionen ist stark. Außerdem wollen die Leute Elektroautos. Perfekt. Die Zulassungs- und Verkaufszahlen sind diesbezüglich eindeutig. Und schließlich wird die Angebotsseite (endlich) immer expansiver und attraktiver.

Neue Elektroautos 2023: Acht E Auto Neuheiten

Aus unserer Sicht bewegen wir uns weg von Plug-in-Hybriden und setzen auf batterieelektrische Autos. Und da es derzeit einfach zu viele davon gibt, erheben wir keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Wir wollen jedoch die wichtigeren Neuerungen aufzählen, vom Exoten über den alltagstauglichen Cruiser bis hin zum Preisbrecher.

Beginnen wir mit Stellantis. Das Multi-Signal-Team überprüft die e-CMP-Plattform. Alle Modelle vom Peugeot e-2008 bis zum Citroen e-C4 verfügen über eine fortschrittliche Traktionsbatterie mit einem Nettoenergieinhalt von 50,4 Kilowattstunden (kWh). Wir vermuten, dass der neue Jeep Avenger populär werden könnte, da es sich um einen relativ erschwinglichen und eleganten Mini-SUV handelt. Auf der anderen Seite, wenn Anti-SUV-Forum-Geschwätz irgendetwas zu glauben ist, sollten sich der Opel/Vauxhall Astra Sports Tourer Electric und die Kombis Peugeot e-308 SW gut verkaufen. Warten wir es ab. Alle aufgeführten Modelle sind auch als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor erhältlich. Stellantis-Elektrofahrzeuge, die auf vollelektrischen Plattformen arbeiten, werden erst 2025 auf den Markt kommen.

Mercedes wird die Auslieferungen des EQE, EQS und verwandter SUV-Derivate erhöhen. Dass der EQC wegfällt, ist gut so, denn Mercedes braucht ein Akronym für die neue MMA-Plattform: Eine elektrische C-Klasse kommt, und wir sind uns sicher, dass sie EQC heißen wird. Die Originale wurden viele Male gedreht. Vielleicht legt das Unternehmen 2023 eine seriennahe Studie vor. Leider rechnen wir frühestens 2024 mit einem Launch. In diesem Jahr debütiert auch das elektrische G-Modell EQG. Obwohl.

EQG läuft bei Magna in Österreich vom Band. Genau wie Fiskers Ocean. Zehn Jahre nach Karma brachte Henrik Fischer ein Serienprodukt heraus. Fisker hat unter anderem den BMW Z8 und den Aston Martin DB9 entworfen. Ocean ist eine ästhetische Alternative zur Klasse der zufälligen asiatischen E-SUVs. Neben dem Ozean freuen wir uns auf das Debüt des Fisker Pear, einer Mischung aus Kompaktvan und SUV. Pear wird in Ohio gebaut. Produktion in Europa wird diskutiert.

Elektroautos: Warum Politiker In Einem Us Bundesstaat Den Verkauf Verbieten Wollen

Gleichzeitig beliefert BMW den Markt mit immer mehr Elektroautos. Wir können nicht ausschließen, dass Elektroautos als autonome Lösung einerseits skeptisch gegenüberstehen, andererseits aber immer mehr davon anzubieten, durchaus smart ist. Für uns in Deutschland ist der iX1 wohl wichtig. Nicht zu groß. Nicht zu teuer. Nicht zu schick. Im Luxussegment kommt der i7 in bedeutenden Stückzahlen vor. Und natürlich werden wir beobachten, ob die kleinere iX5-Wasserstoff-Reihe tatsächlich funktioniert. Viel wichtiger für BMW ist das Debüt des i5. Es ist optisch üblich und basiert wie die meisten Elektro-BMWs auf dem System Cluster Architecture II (CLAR). Und liebe Geschäftsfahrer, es gibt ihn auch als Kombi.

Wir erwarten eine Verdoppelung der Schlagkraft der Mini-Marke des Konzerns: Der traditionelle Dreitürer wird abgelöst und in China bei Great Wall Motors gebaut. Dazu gesellt sich der fünftürige Aceman, der Kunden vom Clubman und Countryman abbringen könnte.

Beim Volkswagen Konzern erwarten wir, dass die Aufrüstung der MEB-Plattform – etwa beim ID.3, der in leicht modifizierter Form ab dem vierten Quartal kommt – die Software-Probleme endgültig beseitigen wird. Dass es noch ein weiteres Modell gibt, einen E-Passat namens ID.7 (verkleidet auf der CES gefunden), spielt in diesem Zusammenhang fast keine Rolle. In Kooperation mit Ford erscheint auch der elektrische Kompakt-Crossover MEB.

Auch Premium Platform Electric (PPE) hat eine lange Verzögerung. Porsche Macan EV, Audi A6 e-tron und Q6 e-tron SUV basieren auf dem 800-V-System. Wird das Studium endlich Wirklichkeit?

Ford Richtet Sich Neu Aus: Fiesta Muss Gehen, E Crossover Kommt

Weiter unten in der Preisskala freuen sich viele potenzielle Käufer auf den neuen Hyundai Kona EV. Und das technische Upgrade des Ioniq 5 bringt endlich Vorbereitung auf Ladestopps. Natürlich auch im Ioniq 6, dem bedeutendsten Designprojekt seit dem Toyota Mirai I.

Für Hyundais Schwestermarke Kia erwarten wir, dass der EV9 einer von vielen Fetten sein wird, die auf die Straße kommen. Amerikaner nennen diese Klasse einen Full-Size-SUV. Viel Platz ist wahrscheinlich von Vorteil. Jeder sollte jedoch wissen, dass europäische Städte gewachsene und teilweise uralte Strukturen haben, die großen Fahrzeugen nicht ewig standhalten können.

2023 bringt die jetzt Geely Marke Volvo Ende des Jahres den EX90 auf den Markt. Ihre Marke Polestar EV und ihr einfach benanntes Elektroauto 3 bieten ebenfalls viel Platz. Willst du drei Größen kleiner? Hier ist er: Der Volvo EX30 ist die smarte Nr. 1 im schwedischen Design, plus die Nr. 3 Fließheck.

Renault füttert den Elektroautomarkt mit dem günstigen R5 Electric, dessen Seriendebüt wir in der zweiten Jahreshälfte erwarten. Es wird jedoch nicht erwartet, dass es die Erstbesitzer vor 2024 trifft, und der elektrische R4 folgt bald darauf. Wer sich für Nutzfahrzeuge interessiert, dem empfehlen wir auch einen Blick auf Renault. Vom Kangoo Rapid ZE bis zum Master und Schwerlasttraktoren gibt es viele innovative Produkte, teilweise mit Brennstoffzellen-Elektromotoren.

Von Abarth 500e Bis Vw Id.7: Auto Neuheiten 2023 Von A Z

Bevor wir zu den chinesischen Marken kommen, werfen wir einen Blick auf die japanischen Marken: Nach dem Fehlstart des Toyota bZ4X freuen wir uns auf die erste Fahrt, die voraussichtlich mit dem baugleichen Subaru Solterra stattfinden wird. Auch Toyota präsentiert eine Serienversion des bZ3X compact. Und natürlich fragen wir uns, ob die chinesische Limousine bZ3 auch nach Europa kommt. Wir verdienen es.

Darüber hinaus wird der Toyota bZ3 in China beim Joint Venture BYD Sea produziert und erhält die gleiche Traktionsbatterie: Der BYD Blade 3.0 ist zusammen mit dem CATL Qilin das derzeit innovativste Batteriesystem. BYD kombiniert LFP-Zellen mit 800 Volt Einbauspannung und teilweiser Integration in die Karosserie.

Fast banal wirken daneben die anderen Innovationen von BYD, etwa das kleine SUV Atto 3, das große SUV Tang und die Limousine Han. Falls es sich noch nicht herumgesprochen hat, BYD ist nach Tesla der weltweit größte Hersteller von Elektroautos. Die Stärke von BYD liegt darin, dass die Autos und die Batterie im eigenen Haus hergestellt werden. Build Your Dreams ist unserer Meinung nach der zuverlässigste Ansatz unter den chinesischen Herstellern, um in Europa richtig Fuß zu fassen.

In der Tat empfiehlt Neo dies auch. Aber niemand sollte ignorieren, dass Nio, wie Xpeng, im Vergleich zu BYD ein Startup ist. Durch Batteriewechselstationen in Kooperation mit der EnBW kann Öffentlichkeitsarbeit erfolgreich sein. Aber mit Preisen, die tendenziell höher sind als die von Tesla, muss Nio erst beweisen, dass es einem harten Wettbewerb standhalten kann. ET7 und ET5 kommen, vielleicht ein EL7 SUV.

Elektroauto Neuheiten Bis 2023

Der Durchschnittsbürger wird eher mit dem MG4 Electric von SAIC oder dem Ora Funky Cat von GWM zufrieden sein, die von der Emil Frey Group vertrieben werden. Allerdings ist der Funky Cat nicht gerade erschwinglich: Mit einem Einstiegspreis von 38.900 Euro und nur 45 kWh Energie, geringer Ladekapazität und kleinem Kofferraum kommt er preislich nur an die europäischen Konkurrenten heran. Siehe oben: Der voll ausgestattete Jeep Avenger in Edition 1 kostet 39.900 Euro und hat 51 kWh. Funky Cat ist, wer hätte das aus China vermutet, sehr teuer.

Über Nissan möchten wir noch etwas sagen – denn Kei Cars ist nicht wie sie

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