E Autos 2024
E Autos 2024 – SP-X/Seoul. Hyundai will seine Produktionskapazität und sein Angebot an Elektroautos bis 2030 massiv ausbauen. Wie das Unternehmen während des virtuellen Investorentages mitteilte, werden umgerechnet 14 Milliarden Euro in die Entwicklung neuer Technologien und Modelle sowie den Ausbau der Produktionskapazitäten investiert. . Künftig wird das Unternehmen Elektroautos in Korea, Tschechien und einem neuen Werk in Indonesien produzieren. Bis 2025 sollen 560.000 BEV verkauft werden, bis 2030 soll die Zahl auf fast 1,9 Millionen Fahrzeuge steigen. Hyundai erwartet bis Ende des Jahrzehnts einen Marktanteil von 7 % am weltweiten Absatz von Elektrofahrzeugen.
Electric Attack geht mit einer deutlichen Erweiterung der Modellpalette einher. Demnach wollen die Koreaner bis 2030 insgesamt 17 neue batterieelektrische Modelle herausbringen, 11 unter der Marke Hyundai und 6 unter dem Label Genesis. Hyundai eNews umfasst sechs SUVs, drei Limousinen, einen Van und ein neues Modellauto. Zu den neuen Modellen gehören der Ioniq 6, der später in diesem Jahr veröffentlicht wird, und der Ioniq 7, der 2024 erwartet wird. Für die Premium-Marke Genesis sind zwei Limousinen und vier SUVs geplant, für die die neue Modellreihe rein elektrisch angetrieben wird. Ab 2025. Bekannt sind auch elektrische Versionen des GV60 und G80 sowie eine elektrifizierte Version der GV70-SUV-Serie.
E Autos 2024
Bis 2025 plant der Autohersteller die Einführung einer neuen Elektroplattform „Integrated Modular Architecture“ (IMA), die eine Weiterentwicklung der aktuellen E-GMP-Elektroplattform sein wird, in der aktuelle Modelle wie der Genesis GV60 oder der Hyundai Ioniq. 5 getragen. Die neue Architektur soll als Basis sowohl für neue Pkw-Modelle in allen Klassen als auch für Zweckfahrzeuge (Purpose-Built Vehicles, PBV) dienen. Letzteres kann jede Art von Fahrzeug sein. Von der IMA-Plattform wird ein hoher Standardisierungsgrad bei Antriebstechnik und Batteriesystemen erwartet, was unter anderem helfen soll, die Herstellungskosten zu senken. Für die IMA-Plattform will Hyundai die variablen Batteriepakete von E-GMP durch standardisierte Zellpaketeinheiten ersetzen, die je nach Fahrzeuganforderungen flexibel integriert werden können. Das neue Design soll mit einer höheren Energiedichte und kürzeren Ladezeiten einhergehen. Chevrolet hat einen Zugpass von DC nach New York City und zurück für Informationen über die 2024 Corvette E-Ray bereitgestellt. Ars akzeptiert keine bezahlten redaktionellen Inhalte.
Corvette E Ray: Hybrid All Wheel Drive Supercar With
NEW YORK – Vor 70 Jahren stellte Chevrolet im Waldorf-Astoria Hotel in New York seinen ersten Corvette-Sportwagen vor. Sieben Jahrzehnte schneller Vorlauf, und am 17. Januar wird eine weitere Corvette debütieren, diesmal die 2024 Corvette E-Ray. Als neue Variante der Mittelmotor-Corvette der achten Generation (oder C8) bringt der E-Ray neue Tricks. Partei: nämlich Allradantrieb und Hybridsystem.
Die Hybrid-Corvette gibt es schon eine Weile. Zunächst einmal entdeckten wir 2015, dass General Motors eine Marke für den Namen E-Ray angemeldet hatte. Als wir den neuen 2020 C8 zum ersten Mal sahen, schien die Mittelkonsole, die sich über die gesamte Länge der Kabine erstreckte, für ein Auto mit Mittelmotor und Hinterradantrieb übertrieben, aber es schien ein guter Platz zu sein, um einen Batteriesatz zu befestigen. .
„Du warst einer von denen, die schon früh erkannt haben, dass dieses Auto immer in den Plänen für Rekorde stehen würde. Und sein struktureller Heckspiegel, obwohl er strukturelle Vorteile in Bezug auf die Steifigkeit hat, ist der perfekte Ort, um den 1.9 Lithium zu platzieren -Ionen-Motor. kWh-Batteriepack”, erklärte er. Chevrolet Corvette-Ingenieur Cody Bulkley, als er mich in seinem knallroten E-Ray-Prototypen über Manhattans West Side Freeway fährt.
Optisch ist das wichtigste verräterische Zeichen dafür, dass Sie einen E-Ray betrachten, abgesehen von der Plakette, dass er die gleiche breite Karosserie wie die Z06 hat, aber mit körperfarbenen Akzenten (obwohl diese in optionaler Kohlefaser erhältlich sind, sowie).
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Hinter dem Cockpit befindet sich wie bei anderen C8-Corvettes ein Small-Block-V8, in diesem Fall der 6,2-Liter-LT2-Saugmotor, der auch in der Stingray zu finden ist. Das sind 495 PS. (396 kW) und erzeugt 470 lb-ft (637 Nm), die alle über ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterräder geschickt werden. Wieder wie Pastinaken.
Aber kein Stingray hat 160 PS an der Vorderachse. (119 kW) Elektromotor, der dem E-Ray 655 PS beschert. (488 kW) und liefert 595 lb-ft (807 Nm) Drehmoment. Es ist etwas stärker als die feuerspeiende Z06 Corvette, aber das Drehmoment ist viel höher, und der E-Ray schlägt die etwas stärkere ‘Vette um 0,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde (2,5 Sekunden für den E-Ray). im Vergleich zu 2,6 Sekunden beim Z06). Laut Chevy wird der E-Ray die Viertelmeile in 10,5 Sekunden laufen.
Jonatan M. Jonathan Gitlin ist der Automobilredakteur von Ars Technica und deckt alles rund um das Thema Automobil ab. Jonathan lebt und arbeitet in Washington, D.C. Skoda E-Auto Kleinwagen (2024): MEB, ID.1, Reichweite, Batterie, Motor, Innenraum Skoda plant bis 2024 ein kleines E-Auto als Schwestermodell zum ID.1 .
Bis 2024 will Skoda einen Elektro-Kleinwagen für die Stadt anbieten. Es wird größer sein als der Citigo. Diese Pläne sind noch bekannt!
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Skoda wird 2024 ein Elektroauto im Format Fabia herausbringen. Nachdem Volkswagen am kleinen VW ID.1 gearbeitet hat, nutzt Skoda die Gelegenheit, auf den großen Zug aufzuspringen. Der Cityflitzer wird größer als der aktuelle Kleinwagen Skoda Citigo, wird also voraussichtlich die Größe des Fabia erreichen. Noch kein Name, aber erste Anzeichen für ein Design. AUTO BILD-Illustrator stellte sich vor, wie ein elektrifizierter Tscheche aussehen könnte!
Der Zoom ist so groß wie der Fabia, aber optisch völlig einzigartig: Skoda darf 2024 mit einem neuen Elektroauto kommen. Foto: AUTO BILD / Larson
Der geschlossene Kühlergrill identifiziert den Skoda sofort als Elektroauto. Und für das Topmodell ist es möglich, wie beim Enyaq-SUV mit einem beleuchteten Kühlergrill aufzuwarten. Und auch das Interieur dürfte sich am VW ID.3-Modell orientieren – ein hochwertiges Interieur im Enyaq-Stil würde den Preis des geplanten Kleinwagens unnötig in die Höhe treiben. Ohne den Baukasten des MEB-Konzerns und die reduzierten Batteriekosten hätte Skoda immer noch Mühe, einen Elektro-Kleinwagen bezahlbar zu machen. Mehr als 20.000 Euro darf der E-Skoda schließlich nicht kosten, ohne Ökobonus, bis sein Geschwisterchen ID.1 aus Tschechien herauskommt.
Der Stadtflitzer wird wohl auf der MEB-Plattform basieren, die Tschechen können die Baureihe also nicht beliebig kürzen. Der Akkupack am Boden des Autos benötigt eine gewisse Grundlänge, da läuft das Pendant des ID.1 Gefahr, an der Vier-Meter-Marke zu kratzen. Umgekehrt bedeutet das für den E-Skoda auch eine vernünftige Reichweite von bis zu 250 km und einen kraftvollen Antrieb an der Hinterachse. Konkrete Termine sind derzeit schwer zu nennen. Toleranz steht hier noch bis 2024 auf der Agenda. Mercedes-Benz wird voraussichtlich noch in diesem Jahr die nächste Generation der E-Klasse auf den Markt bringen, aber die Entwicklung des Modells ist noch nicht abgeschlossen. Wir haben neue Spionageaufnahmen des Mittelklassemodells in Form einer Testlimousine mit getarnter Front und Heck. Während fast alles erwartet zu sein scheint, gibt es etwas, das wir zum ersten Mal sehen.
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Wenn Sie sich die Frontverkleidung des Prototyps genau ansehen, sehen Sie eine LED-Lichtleiste zwischen den Scheinwerfern. Dies ist definitiv nicht die endgültige Form und Größe, da Teile des Lichtbalkens mit Klebeband bedeckt sind. Wir wissen nicht, ob der Streifen mit den Scheinwerfern verbunden ist, aber wir vermuten, dass das Layout dem EQC ähnlich sein wird, wo der Lichtstreifen nur die Breite des Kühlergrills überspannt.
Alles andere bei diesen Testwagen ähnelt früheren Auftritten des Modells. Die Heckschürze ist stark verdeckt, aber wir wissen, dass sie den Designeinfluss der S-Klasse erben wird.Große Änderungen sind im Innenraum geplant, wo die neue E-Klasse einige EQE-Lösungen erhalten wird, einschließlich eines großen Bildschirms in der Mitte. Konsole. Quellen zufolge wird der 11,9-Zoll-Bildschirm der C-Klasse bei der neuen E-Klasse Standard sein, während der 12,9-Zoll-OLED-Bildschirm der S-Klasse der Marke als Option erhältlich sein wird.
In der Motorenabteilung wird Mercedes voraussichtlich stark auf die Elektrifizierung setzen. Die Mild-Hybrid-Technologie wird voraussichtlich in der gesamten Produktpalette Standard sein, und das Portfolio wird nach und nach um mehrere Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Optionen erweitert. Auch die Elektrifizierung ist bei Mercedes-AMG für das Modell geplant, sodass es Performance-Versionen des Plug-ins geben wird. Wir wissen nicht, ob es ein V8-angetriebenes Modell geben wird, aber wir glauben, dass der E 63 AMG den elektrifizierten V8 des S 63 ausleihen wird.
Das Debüt der neuen E-Klasse wird nicht erst in ein paar Wochen stattfinden, aber wir glauben, dass es innerhalb von ein paar Monaten eintreffen wird. Es wird auf dem US-Markt als Modelljahr 2024 erwartet. Seats sportliche und hochkarätige Schwestermarke Cupra hat zu ihrem vierten Geburtstag den „Vision“ Cupra2 auf den Markt gebracht. Der spanische Zulieferer hat die nächsten zwei Elektrofahrzeuge bestätigt und neue Modelle angekündigt. Darüber hinaus sagte Cupra, er plane, mit der kollaborativen Plattform im Metaversum „eine neue Dimension für emotionale Erfahrungen“ zu eröffnen.
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„Unser vierter Geburtstag hat für uns eine besondere Bedeutung. Unser Plan für 2022 ist es, unseren Vertrieb, unser Vertriebsnetz und unseren Umsatz zu verdoppeln. Deshalb haben wir unsere Vision Cupra2 getauft“, sagt Cupra-Chef Wayne Griffiths.
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