E Auto Wechselakku
E Auto Wechselakku – Wechselakkus sind bei E-Bikes oder E-Scootern nichts Neues. Auch das spanische Unternehmen Silence will im nächsten Jahr einen Elektro-Kleinwagen mit herausnehmbarem Akku produzieren.
Stromgeneratoren des Herstellers Silence sind in den Innenstädten Spaniens bereits sehr beliebt. Doch jetzt steigt das Unternehmen in die Welt der vierrädrigen Gefährten ein und kündigt den Silence S04 an.
E Auto Wechselakku
Mit seinen geringen Abmessungen ist der S04 als leichtes Elektroauto der Zulassungsklassen L6e und L7e konzipiert: Die Länge von 2,33 Metern und die Breite von 1,56 Metern sollen ausreichend Platz für zwei Personen bieten. In der Klasse L6e kann der Silence S04 mit einem 6-kW-Motor bis zu 45 km/h fahren, wenn der Fahrer einen AM-Führerschein besitzt. In der L7e-Klasse-Version soll der S04 dank des 14-kW-Motors eine Geschwindigkeit von 90 km/h erreichen können. Aber auch ein spanisches Elektrokleinauto braucht einen Führerschein.
E Autos: Sind Wechselakkus Die Perfekte Lösung? Nur Auf Den Ersten Blick
Trotz seiner geringen Größe soll der S04 rund 310 Liter Stauraum bieten. Erreicht wird dies laut den Spaniern durch asymmetrisch gestaltete Stühle, die ein Gefühl von Weite vermitteln sollen. Ebenfalls serienmäßig sind ein Bluetooth-Audiosystem, ein 7-Zoll-Touchscreen, eine Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber. Optional sind Klimaanlage und ABS buchbar.
Die Wechselakkus Silence S04 stammen vom selben Hersteller wie die Akkus im Elektroroller Seat Mo. Wie dort lassen sich die Akkus im S04 abnehmen und als eine Art Trolley auf Rädern transportieren. Aber die Mini-Stromer-Batterien haben mehr Saft als die Seat-Roller: Die kleinere S04-Variante kommt mit einer 5,6-kWh-Batterie, während die Top-Version die Option hat, zwei dieser Einheiten zu speichern. Zum Gewicht des Akkus macht der Hersteller noch keine Angaben, die Reichweite mit zwei Energiespeichern soll aber 150 km betragen.
Laut Nachrichtenportal Golem beträgt der kleinste Preisunterschied 7.500 Euro, der Preis des größten Unterschieds ist noch nicht bekannt. Mini Stromer Akkus müssen auch gemietet werden, das kostet 20 Euro im Monat. Zunächst soll das notwendige Netz an Batteriewechselstationen in Madrid aufgebaut werden. Der S04 wird ab Sommer 2022 in Produktion gehen, dann kann Silent weitere Details bekannt geben.
Lange galten Elektroautos und Luxusspielzeug als billige oder unerwünschte kleine Öko-Unternehmen. Aber spätestens seit dem Erfolg von Teslas Mittelklasse-Elektroauto Model 3 ist klar, dass Mainstream-Elektroautos mit guter Reichweite nicht mehr kosten müssen als Mittelklasse-Verbrenner wie der BMW 3er. . Jetzt gibt es eine Menge Konkurrenz zwischen Strom. .com hat alle passenden Elektroautos getestet und verglichen. ACM City Elektroauto kann eine kleine Attraktion für die Stadt sein: Ein altes Forschungsprojekt geht mangels Investoren in der Taschentabelle unter.
Erstes E Auto Mit Wechselakku Kommt Nach Deutschland: Es Gibt Nur Ein Problem
Welches ist das richtige Auto für die Stadt? Was soll er können? Wie ist es gebaut? Diese Fragen wurden im Laufe der Jahre von Unternehmen, Forschungs- und Beratungseinrichtungen umfassend untersucht. Das Ergebnis war „ACM City“ – ein schwerer Lkw mit Elektromotor. Nach sieben Jahren Überlegung und Entwicklung wurde es im Herbst 2019 vorgestellt. Nun verschwand das Hauptprojekt des Hauptentwicklers Paul Leibold in der Schublade: Es fanden sich keine Investoren, um es weiterzuführen.
Der Auto-Prototyp stammt aus einem vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie geförderten Forschungsprojekt. Das Lenkrad und der Fahrersitz befinden sich in der Mitte des Autos. Dahinter befindet sich in der zweiten Reihe – je nach Ausführung und Bedarf – ein großer Gepäckraum oder eine Sitzbank mit zwei Sitzplätzen für die Passagiere.
Der Autoschlüssel ist nur sichtbar, wenn Sie die Schubladen unter dem Auto öffnen: Links und rechts befinden sich die vier Batterieeinheiten. Entfernen Sie zum Entfernen des Akkus den Ring und heben Sie ihn aus der Schublade. Es funktioniert ohne das Lösen von Schrauben oder Befestigungselementen. Plug-and-Play: Ausstecken, einstecken, spielen. Link ist angehängt.
Jede der acht Batterieeinheiten hat einen Energieinhalt von etwa 2 kWh, also insgesamt 16 kWh für den Antrieb. Sind alle Einheiten zu 100 Prozent aufgeladen, soll die Energie ausreichen, um rund 160 km in der Stadt zu fahren. Wenn der Energieinhalt zur Neige geht, geht der Fahrer zur Batteriewechsel- und Ladestation und tauscht einfach den Batteriepack aus. Die Stationen selbst sehen am Straßenrand nicht schön aus und sehen aus wie jeder andere kleine Container.
Akkus Für E Autos: In China Findet Die Akku Revolution Bereits Statt
Mit dieser Verfügbarkeit kann die Maschine immer im Einsatz sein. Zur Personenbeförderung nutze ich ein Auto, gewerbliche Verkehrsmittel, Taxi, Krankenpflege oder Einkaufen. Für all diese Anwendungsbereiche wurde eine ACM-Stadt identifiziert. Zumindest für eine Person, die über Privateigentum verfügt, ist es möglich – denn die Vorstellung von etwas Wertvollem steht im Weg. Doch nun ist das ACM-Projekt Geschichte.
Die Idee, Batterieklemmen für Elektrofahrzeuge zu wechseln, ist nicht neu. Das bekannteste Unternehmen ist Better Place, das 2011 in Israel startete, aber begann, ein Netzwerk von Austauschkanälen aufzubauen, das auf ganz Europa ausgerichtet ist. Der ehemalige SAP-Manager Shay Agassi gründete das Unternehmen im Jahr 2007. Ein Business Manager weiß, wie man Länder und Investoren von der Zukunft überzeugt.
Renault-Nissan ist als Partner der Automobilindustrie erfolgreich und bietet das Modell Renault Fluence mit Wechselbatterie an. Das Projekt war aufgrund der Zurückhaltung anderer Autohersteller, sich an der Idee zu beteiligen, nicht ganz erfolgreich. 2013 meldete Better Place Insolvenz an. Investitionen im Wert von rund einer Milliarde Dollar lösten sich in Luft auf.
Andererseits ist die Idee, Infrastruktur für Batteriewechselstationen in China bereitzustellen, Wirklichkeit geworden. Haupttreiber ist Nio, das mit seinen beiden Modellen, dem Nio ES6 und dem Nio ES8, Batteriewechsel durchführt. Die ersten Bahnhöfe verbinden die wichtigsten Städte: Peking, Shanghai, Shenzhen und Guangzhou. Inzwischen hat Nio auch Kraftwerke in Norwegen installiert. Nio will seine ersten Autos bis Ende 2022 in Deutschland verkaufen und wird bald mit der Einrichtung von Inzahlungnahmen beginnen.
Elektro Autohersteller Aus China: Nio Startet Modelloffensive In Europa
Damit solche Systeme nicht zu Insellösungen werden, müssen sich Autohersteller auf gemeinsame Standards für Batterien einigen. Nun, die Audi-Batterie kann in Mercedes und anderen verwendet werden. Die Erfahrung zeigt, dass es in der Branche Probleme mit ähnlichen Regelungen gibt.
Während das Nio wie das Best Place-Modell die Batterie ersetzt, arbeitet es vollständig robotergesteuert, während die Lösung von ACM auf manuellen Austausch angewiesen ist. Ein Referenzkonzept wird derzeit von Itzeho First Electronics umgesetzt, die einen vollelektrischen X-Bus für Wechselbatterien entwickelt. Zumindest könnte diese gute Idee aus dem Forschungsprojekt ACM den Weg in ein Serienauto finden: Im April stellte Nio eine neue serientaugliche Batteriewechselstation 2.0 vor. Innerhalb weniger Jahre waren tausende Exemplare auf der ganzen Welt im Einsatz.
Mit Batteriewechselstationen wollte das Startup Better Place der E-Mobilität zum Erfolg verhelfen, scheiterte aber. Das Konzept austauschbarer Batterien gewinnt jetzt in China an Bedeutung. Norwegen hat die erste Batteriewechselstation – Deutschland vielleicht bald auch dabei.
Fehlende Lademöglichkeiten und lange Ladezeiten sind nach wie vor die Hauptargumente gegen Elektrofahrzeuge. Elektrofahrzeughersteller in Europa und den USA begegnen dem mit teurer Schnellladetechnik und hohen Investitionen in Ladenetze. Nun geht China einen anderen Weg: die Installation von Batteriewechselstationen für die E-Mobilität, alltags- und langstreckentauglich. Dieses Prinzip, das vor rund 10 Jahren als gescheitert galt, gewinnt nun im Reich der Mitte an Fahrt. Und er ging nach Europa.
Forschungsprojekt Acm City: Elektroauto Mit Wechselakku
Das Konzept austauschbarer Batterien ist nicht neu. Seit Beginn des 20. Jahrhunderts basieren Elektrofahrzeuge hauptsächlich auf dem Prinzip des schnellen Batteriewechsels. 2007 erweckte ihn das israelische Startup Better Place wieder zum Leben. Der Gründer, ehemalige SAP-Chef Shay Agassi, sammelte fast 1 Milliarde US-Dollar von Investoren und eröffnete einen Flughafen in seiner Heimat Israel, gefolgt von Niederlassungen in den Niederlanden, Dänemark und Australien. Später hoffte das junge Unternehmen, dass diese Idee die ganze Welt verändern würde. Darüber hinaus konnte Renault einen starken Industriepartner für Design, Entwicklung und Produktion der benötigten Fahrzeuge finden. Aber Better Place ging 2013 bankrott, und Renault hörte auf, Autos mit austauschbaren Batterien herzustellen.
Die neueste Innovation in der Batterieersatztechnologie wurde vom chinesischen Elektroautohersteller Nio umfassend beworben. Neben der Herstellung von Fahrzeugen mit den neuesten Batteriewechseltechnologien begann das Unternehmen 2020 auch mit dem Bau von Batteriewechselstationen, hauptsächlich auf der Straße von Nord nach Süd China. Ab April 2021 hat Nio eine zweite und verbesserte Version der Batteriewechselstation eingeführt. Mehr als 600 solcher Geräte sind derzeit in China in Betrieb. Bis Ende 2025 soll ihre Zahl auf über 4.000 steigen. 1000 davon werden außerhalb Chinas gebaut.
Der Hauptnutzen dieser Lösung: Markenkunden erhalten eine vollautomatische Remote-Compliance über alle Kanäle hinweg. Dazu fährt das Auto in eine Art Container auf der Montageplattform, wo der Roboter die leere Batterie aus dem Auto entnimmt, dann die volle Batterie einbaut und wieder ins Auto setzt. Auf diese Weise erhält der Benutzer die Möglichkeit, mehr als 100 Kilometer zurückzulegen, ohne aus dem Auto auszusteigen. Der Vorgang dauert nur 2 Minuten, was nicht nur schneller ist als an einem Schnellladegerät, sondern auch bequemer und weniger zeitaufwändig als der herkömmliche Tankvorgang.
Am wichtigsten ist, dass Autofahrer Geld sparen können. Für viele Serien – darunter ES6, EC6 und ES8 – bietet Nio eine Option namens „Battery as a Service“ (BaaS) an. Wer sich für dieses Angebot entscheidet, kauft das Auto ohne Batterie und spart damit in China mit einer kleinen 75-kW-Batterie rund 9.700 Euro, und die Chinesen können mit einer großen 100-kW-Batterie sparen.
