E Auto Vorteile

E Auto Vorteile – Sie kommen nicht weit, das Laden dauert zu lange – und sind E-Autos wirklich besser für Umwelt und Klima? Ansprüche gibt es viele. Das solltest du wissen.

Im Juli 2021 werden erstmals eine Million Elektroautos auf unseren Straßen unterwegs sein – bei insgesamt mehr als 48 Millionen Autos. Elektroautos bedeuten klassischerweise „BEV“: Battery Electric Vehicle – ein „reines“ Elektroauto, nur mit Elektromotor. und Batterien. Aber auch Plug-in-Hybride („PHEV“), wie sie oft genannt werden, zählen dazu.

E Auto Vorteile

Autos, die neben dem Elektromotor und der Batterie auch einen Verbrennungsmotor mit Tank an Bord haben. „Pur“ ist deutlich seltener, wie Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes zeigen:

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BEV sind also noch echte Exoten – nur jedes hundertste Auto in Deutschland fährt rein elektrisch. Doch die Rolle des Äußeren hat sich geändert: Staatliche Subventionen und eine größere Modellauswahl haben zu einem starken Anstieg der Verkaufszahlen geführt.

Autohersteller wie Jaguar, Volvo, Bentley und Ford wollen nur bis 2030 Elektroautos produzieren – und auch die deutschen Hersteller rüsten ihre Produktionsanlagen rasant um. Anstoß für die Entwicklung war auch ein Vorschlag des Europäischen Parlaments, der ein Verkaufsverbot für neue Ottomotoren ab 2035 vorsieht.

Bis 2050 will Deutschland klimaneutral sein, bis 2045 auch Deutschland. Dafür muss der Verkehrssektor als drittgrößter Emittent von Treibhausgasen (nach Energiewirtschaft und Industrie) gedreht werden. Die stetig sinkenden CO2-Grenzwerte für die Flotten der Automobilhersteller können nur durch einen größeren Stromanteil kompensiert werden.

Innerhalb Deutschlands klafft aber mittlerweile eine große Lücke: Im Westen ist der Anteil an „reinen“ Elektroautos deutlich höher als im Osten. Die Städte mit den wichtigsten Autoherstellern wie Ingolstadt, München oder Wolfsburg an der Spitze der Statistik:

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Rechts Gas, links Bremse – wie ein Verbrennungsmotor mit Automatikgetriebe. E-Autos brauchen in der Regel kein klassisches Getriebe, denn Elektromotoren haben einen großen Drehzahlbereich, in dem sie effiziente Leistung verlangen können. Bereits bei niedrigen Drehzahlen steht die volle Leistung zur Verfügung, sodass die Beschleunigung aus dem Stand deutlich schneller erfolgt als mit einem Verbrennungsmotor.

Ebenfalls ungewöhnlich: Bremsen werden bei Elektroautos weniger eingesetzt. Sobald Sie den Fuß vom Gas nehmen, „verlangsamt“ sich das Auto. Rekuperation nennt sich das: Der Motor wird zum Generator – und wandelt die Bewegungsenergie in Strom für die Batterie um. Das Erlebnis, ein E-Auto zu fahren, ähnelt daher dem Erlebnis eines Autoscooters auf der Messe.

Einen Verbrennungsmotor hört und spürt man, während ein E-Auto leise und vibrationsarm ist. Nur eine Gelegenheit für diejenigen, die den klassischen Sound des Motors mögen.

Aber auch der Elektroverkehr wird die Städte nicht leise machen: Es ist gesetzlich vorgeschrieben, dass Elektroautos über externe Lautsprecher einen künstlichen Ton erzeugen, der von anderen Verkehrsteilnehmern gehört werden kann.

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Ab 20 km/h ist das Geräusch nicht mehr nötig, dann ist das Geräusch des Reifengebrülls recht laut. Bei höheren Geschwindigkeiten sind E-Autos nur geringfügig leiser als Verbrenner.

Entscheidend für die Reichweite von Elektroautos ist die Größe der Batterie. Ebenfalls relevant: das Gewicht, die Aerodynamik des Autos und eine effektive Steuerung.

Moderne Stadtflitzer haben in der Regel eine Reichweite von 250 bis 400 Kilometern, Premiummodelle mit leistungsstarken Batterien schaffen auch 600 und mehr. Aber ein effizienter Diesel knackt mit einer Tankfüllung locker die 1.000-Kilometer-Marke. Und anders als beim E-Auto lässt sich die volle Reichweite eines Verbrennungsmotors in wenigen Minuten nachladen. Mehr zum Laden von Elektroautos gleich oder direkt hier.

Wie viele Kilometer ein Elektroauto im Laufe seines Lebens tatsächlich zurücklegen kann, ist fraglich. Anders als bei Verbrennungsmotoren gibt es hier keine Erfahrungswerte. Ein Verbrennungsmotor gilt nach 200.000 Kilometern als alt, kann aber je nach Qualität und Pflege auch 400.000 Kilometer zurücklegen – das sind etwa 8.600 Betriebsstunden.

Steuerliche Vorteile Beim E Auto

Bei Elektroautos kommt es auf zwei Dinge an: die Batterie und den Motor. Andreas Schramm, Professor für Mechatronik an der Dualen Hochschule Baden-Württemberg, sieht für Elektromotoren eine beeindruckende Lebensdauer von 30.000 Stunden. Als Grundlage zitiert sie Erfahrungswerte aus der Industrie, in der Elektromotoren schon lange eingesetzt werden.

Zu einem ähnlichen Ergebnis kommt Professor Joachim Böcker von der Universität Paderborn: Ein guter Elektromotor soll eine Million bis zwei Millionen Kilometer zurücklegen. Beide weisen jedoch darauf hin, dass die Autohersteller aus Kostengründen nicht die hochwertigsten Teile verwenden, sondern ihre Elektromotoren auf ein typisches Autoleben auslegen.

Auf die Batterie geben die Hersteller meist 160.000 Kilometer oder acht Jahre Garantie – manchmal sogar zehn. Neue Batterien können zumindest theoretisch 1.500 bis 3.000 Ladezyklen durchlaufen. Berechnungen der Universität Eindhoven zufolge könnte ein Auto mit einer Reichweite von 450 Kilometern 450.000 bis 1,35 Millionen Kilometer zurücklegen, bevor die Batterie leer ist.

Allerdings gibt es kaum realitätsnahe Langzeittests, die die Lebensdauer von Elektroautos untersuchen. Das Dilemma: Betrachtet man die Entwicklung der letzten Jahre, sind bewährte Batterietechnologien bereits in wenigen Jahren obsolet.

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Und eine Batterie muss jeden Tag gepflegt werden: Starke Entladung, sehr schnelles Laden, enorme Leistungsspitzen durch dynamische Fahrweise, extreme Kälte oder Hitze – all das setzt einer Batterie zu und verkürzt ihre Lebensdauer.

Wer also ein gebrauchtes E-Auto kaufen möchte, sollte gezielt auf den Akku schauen (statt wie beim Verbrenner auf die Laufzeit). In welchem ​​Zustand ist es? Wurde es regelmäßig überprüft – und wie viele Ladezyklen hat es schon hinter sich?

Im Oktober 2022 zählte die Bundesnetzagentur mehr als 70.000 öffentliche und halböffentliche Ladestationen in Deutschland, davon 17 Prozent Schnellladepunkte. Die Ladeinfrastruktur konzentriert sich jedoch hauptsächlich auf städtische Gebiete. Viele Gemeinden, insbesondere in ländlichen Gebieten, haben keinen einzigen öffentlichen Ladepunkt.

Aber die Frage ist: Wie viele Ladestationen brauchen wir? Darüber wird derzeit noch diskutiert. Eine vom Bundesverkehrsministerium in Auftrag gegebene Studie, die Zukunftsszenarien beschreibt, prognostiziert bis zu 843.000 öffentliche Ladepunkte im Jahr 2030 – basierend auf der Annahme, dass dann 14,8 Millionen Autos ein Elektrogerät sein werden. Der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft hingegen hält 250.000 Ladepunkte für ausreichend, schließlich werden die meisten Autos zu Hause oder am Arbeitsplatz geladen.

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Der langsame Ausbau von Ladestationen ist nicht nur ein Problem: Derzeit gibt es keine Standardkarte, die alle Punkte aktualisiert und die zuverlässig zeigt, ob es wirklich funktioniert.

Hinzu kommen die unterschiedlichsten Anbieter, bei denen man sich anmelden muss, riesige Unterschiede in der Spaltengeschwindigkeit und intransparente und oft teure Strompreise. Wer ein E-Auto besitzt und lange Reisen plant, braucht noch viel Wissen und Geduld.

Theoretisch ist es problemlos möglich, Elektroautos an der heimischen Steckdose aufzuladen – dies sollte aber nur im Notfall geschehen. Schließlich brauchen E-Autos viel Strom.

Will man beispielsweise einen durchschnittlichen Akku mit 40 kWh laden, dauert das an einer normalen Steckdose etwa 17 Stunden – die meisten Haushaltsleitungen sind nicht für eine so lange Stromladung ausgelegt. Und im schlimmsten Fall kann eine Überlastung zu Bränden führen.

Vorteile Von Elektroautos

Daher ist eine professionell installierte Wallbox unerlässlich. Nicht nur wegen der integrierten Sicherungen, sondern auch, weil es einfach leistungsstärker ist: Die Modelle mit 11 Kilowatt sind mehr als viermal schneller als eine herkömmliche Steckdose. So verkürzt sich die Ladezeit einer 40-kWh-Batterie auf weniger als vier Stunden.

Deutlich schneller geht es an speziellen Schnellladestationen: Premium-Modelle können mit bis zu 250 Kilowatt laden. „Aufladen“ ist eine Reichweite von 100 Kilometern in weniger als fünf Minuten möglich. Allerdings sind diese Schnellladestationen noch relativ selten.

Aktuell sieht es so aus: Rund 85 Prozent der Ladevorgänge finden aktuell zu Hause und am Arbeitsplatz statt, womöglich auch bedingt durch den fehlenden Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur.

Wenn alle 48 Millionen Autos auf einmal elektrisch wären, käme das aktuelle Stromnetz schnell an seine Grenzen – vor allem, wenn viele Menschen nach der Arbeit gleichzeitig ihre Autos laden würden. Netzbetreiber schätzen jedoch, dass bereits heute rund 13 Millionen Autos elektrisch fahren könnten.

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Wenn wir in naher Zukunft jedoch alle Strom fahren wollen, muss heute der Ausbau des Stromnetzes beginnen – und auch smarte Ladesysteme, die miteinander kommunizieren.

Ein starkes Argument für das E-Auto: Der relativ niedrige Fahrpreis. Zumindest bis jetzt, denn die Strompreise explodieren. Das liegt zum einen am Gaspreis, der den allgemeinen Strompreis beeinflusst – aber auch daran, dass Frankreich wegen Wartungsarbeiten und der Stilllegung von Atomkraftwerken derzeit etwas Strom exportiert

Ein einfacheres Beispiel: Ein kompakter und sparsamer Benziner verbraucht realistisch etwa sechs Liter Super auf 100 Kilometer. Beim Preis von 1,80 Euro pro Liter zahlt man 10,80 Euro auf 100 Kilometer.

Die Elektroversion der Kompaktklasse verbraucht auf der gleichen Strecke rund 19 Kilowattstunden. 2021 kostet eine Kilowattstunde durchschnittlich 32 Cent, auf 100 Kilometer 6 Euro. Der Preis pro Kilowattstunde von etwa 45 Cent (Tendenz steigend) hat den Preis bereits auf 8,55 Euro steigen lassen.

Gute Gründe Für Elektromobilität

1. Wichtig ist ein Blick auf die Strompreise der Ladestationen, denn diese sind sehr unterschiedlich – gerade Schnellladestationen kosten meist mehr. Manche Tarife haben Festpreise, die auch bei steigenden Strompreisen nicht so schnell teurer werden.

2. Photovoltaikanlagen für zu Hause sind langfristige Investitionen, die sich besonders in Verbindung mit E-Autos lohnen, die überschüssigen Strom speichern. Kombiniert mit speziellen Wallboxen können moderne E-Autos Strom ins Netz zurückspeisen.

3. Beladen Sie ein Auto langsam. Wenn zu Hause genug Zeit zum Laden bleibt, sollte eine geringe Leistung gewählt werden. Das schont den Akku und das Stromnetz und reduziert zudem Ladungsverluste.

Moderne Autos namhafter Hersteller bestehen in der Regel alle Crashtest-Anforderungen; der Antrieb spielt hier eine eher untergeordnete Rolle. Besonderes Augenmerk wird bei E-Auto-Crashtests auf die Batterie gelegt, die sich meist im Unterboden des Fahrzeugs befindet.

E Auto Im Winter: Reichweite/heizung/stau

Daher muss die Verformung dieser Struktur verhindert werden. Der ADAC schreibt: „Im Vergleich zu konventionellen Autos ist die Sicherheit von Elektroautos aufgrund der optimierten Crashstruktur besser.

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