E Auto Van
E Auto Van – Vor der Consumer Electronics Show (CES) stellte Volkswagen das Budd-e-Konzept vor, das einen Teil des Zwecks und der Nützlichkeit eines Minivans beibehält, es aber als effektive Blaupause für eine elektrische Familie in das nächste Jahrzehnt sieht. Auto
Das Budd-e-Konzept ist in vielerlei Hinsicht das erste einer neuen Generation von Plug-in-Fahrzeugen. Es ist das erste Fahrzeug, das auf dem neuen Modularen Elektrobaukasten (MEB) basiert, der entwickelt wurde, um das Beste aus kompakten Plug-in-Fahrzeugen zu machen und größere Batterien aufzunehmen.
E Auto Van
Wenn es produziert wird, könnte es das erste Nicht-Luxusauto sein, das einen so großen (101 kWh) Batteriepack verwendet; und könnte eines der ersten Fahrzeuge sein, das den neuen, schnelleren Ladestandard nutzt, den der VW-Konzern in Betracht zieht.
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Der Budd-e ist 181 Zoll lang, 76,3 Zoll breit und 72,2 Zoll hoch und hat damit die Größe des (inzwischen eingestellten) Mazda 5.
Die Batterie ist vollkommen leer und die Unterflurmontage des Fahrzeugs trägt dazu bei, die erwartete Leistung und Vielseitigkeit dieses Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
Der Budd-e ist mit separaten und hinteren Motoren, Allradantrieb und einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h ausgestattet. Die 373-Meilen-Reichweite basiert auf dem Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ), sodass die offizielle US-Reichweite wahrscheinlich näher an der 300-Meilen-Marke liegt.
Update: VW hat bestätigt, dass der geschätzte Fahrzyklus der US EPA 223 Meilen oder 373 Meilen NEFZ-Reichweite beträgt. Wir versuchen herauszufinden, warum der Unterschied in der Laufleistung im Vergleich zu anderen Autos so groß ist (40 Prozent).
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WW behauptet, dass der 101-kW-Akku mit einem speziellen Ladesystem in 30 Minuten auf bis zu 80 Prozent aufgeladen werden kann. Kabelloses induktives Laden wird ebenfalls auf der Speisekarte stehen.
Mit der neuen Plattform kommen einige neue Erkenntnisse darüber, wo und warum Kernsysteme gebaut werden. Hier ist die Heizungs- und Klimaanlage vorne im Auto montiert, was größere Luftfilter und ein geringeres Lüftergeräusch ermöglicht.
Das Innendesign ist ein weiteres Highlight des Budd-e mit einer völlig neuen und neu gestalteten Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI). Die traditionelle Trennung zwischen den Instrumenten des Fahrers und anderen Bedienelementen wurde aufgehoben und dank zweier separater, optisch ineinander übergehender Displays zu einer durchgängigen „Informationszentrale“ mit echten 3D-Karten integriert.
Das Kombiinstrument selbst ist programmierbar und umfasst einen gebogenen 12,3-Zoll-Bildschirm mit drei dedizierten Abschnitten des aktiven Fahrers, den VW 2015 in einigen Fahrzeugen eingeführt hat.
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Es gibt zahlreiche Steuerungsoptionen für den Fahrer, darunter Gestensteuerung, ein Touchscreen-Display, Sprachsteuerung und Lenkradsteuerung der nächsten Generation. Enthusiasten tun es auch, mit einem wohnzimmerähnlichen Sitz, der es aufgrund von Sicherheitsvorschriften in absehbarer Zeit nicht in eine Serienversion schaffen wird, aber auf zukünftige eigenständige Versionen hinweisen könnte.
Wie den meisten modernen Konzeptautos fehlen dem Budd-e traditionelle Außenspiegel; Fahrer und Beifahrer sehen über Multifunktionsdisplays die Bilder der elektronischen Spiegel.
Dieses Konzept umfasst die neue VW Gesture Control 2.0, die nicht nur für den Fahrer, sondern auch für andere Fahrzeugfunktionen entwickelt wurde; Zum Beispiel öffnet eine Bewegung eine elektrische Schiebetür. Laut WW muss ein Gestensteuerungssystem wie die ständig aktive „Ok Google“-Funktion auf einigen Smartphones nicht erst mit einer einzigen Taste aktiviert werden.
Volkswagen hat noch keine Details zum neuen Batteriepack veröffentlicht, aber suchen Sie nach weiteren Details und der Möglichkeit, dass das Konzept in Produktion geht, wenn wir diese Woche die CES-Show und Demo eröffnen.
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Ich stimme zu, E-Mails von Green Car Reports zu erhalten. Mir ist bekannt, dass ich mich jederzeit abmelden kann. Datenschutz-Bestimmungen. Volkswagen Nutzfahrzeuge ist eine eigenständige Einheit des gleichnamigen Unternehmens innerhalb des VW-Konzerns. Mit Sitz in Hannover, rund 50 km von der Konzernzentrale in Wolfsburg entfernt, bietet Volkswagen Nutzfahrzeuge seine Produkte und Konzepte an. Transporter/Multivan verkauft den Caddy, der auf dem von Mercedes Sprinter abgeleiteten Crafter und Golf basiert. Auf dem diesjährigen Genfer Autosalon blickte die Marke in die Zukunft. Das E-Co-Motion-Konzept deutet nicht nur die Technologie der Zukunft an, sondern auch die Designrichtung zukünftiger VW-Nutzfahrzeuge.
Mit einer Länge von 179 Zoll, einer Breite von 74,8 Zoll und einer Höhe von 77,2 Zoll ähnelt das Konzept dem auslaufenden Ford Transit Connect. Dieses Segment ist in Europa sehr beliebt und wächst in den USA. Der E-Co-Motion bietet trotz geringer Stellfläche bis zu 162,5 Kubikfuß Laderaum und 1.764 Pfund Ladekapazität. Das Netzteil ist zusammen mit der Batterie vollständig unter dem Boden verborgen. Laut VW ist das Konzept rein elektrisch. (Auf der Tokyo Auto Show 2011 zeigte VW auch ein Elektroauto mit E-Mail-Transportkonzept.)
Obwohl E-Co-Motion noch sehr gespannt ist, welchen Antriebsstrang er übernehmen wird, kann das Konzept mit einer Vielzahl von Karosseriekonfigurationen ausgestattet werden. VW nennt eine Personenbeförderungsspezifikation, einen offenen Lastwagen und einen Minivan. Wie in Genf gezeigt, kommt das Konzept mit hinteren Schiebetüren und Fenstern für die zweite Reihe und harten Verkleidungen am Heck des Autos.
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Die „einfache“ Designsprache von Walter de Silva wird auf dieses kompakte Nutzfahrzeug übertragen; es zeichnet sich durch einen schmalen Kühlergrill, Tagfahrlicht und ausgeprägte Kanten an den Seiten aus. Das E-Co-Motion-Konzept umfasst die eleganten, aerodynamisch optimierten Räder in Buenos Aires Silber und Schwarz, die für ausgewählte VW BlueMotion-Modelle erhältlich sind.
Das Konzept wäre nicht stolz auf die Kategorie der Elektrofahrzeuge, wenn es nicht eine neue Art neu gedachter Mobilität zu einem unbekannten Preis beinhalten würde. In diesem Fall stellt sich VW „Güterzüge und leistungsstarke konventionelle oder Hybrid-Lkw“ vor, die Waren in die Vororte der schönen neuen Städte von morgen liefern. Dort wird die Ware in kleine Elektroautos wie dieses verpackt.
Betrachten Sie uns als Fans des e-Co-Motion-Looks, aber auf den futuristischen Zoom könnten wir verzichten. Sogar handelsübliche Autos, die unsere Werkzeuge, Motorräder und andere große Gegenstände transportieren, sind offen für die Idee des Elektroantriebs. Können Sie mit WW einen Weg finden, einen Verbrennungsmotor unterzubringen? Vielleicht auch ein Turbolader?
Jens Meiners ist seit 1996 in der Automobilbranche tätig und hat die meiste Zeit für Car and Driver geschrieben. Er ist Jurymitglied der Wettbewerbe „World Car“ und „International Motor of the Year“ sowie Gründer des „German Car of the Year“-Wettbewerbs. Jens lebt zwischen New York und Nürnberg, wo er eine wachsende Sammlung historischer Autos besitzt.
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Alles begann mit Gran Turismo. Seit den Anfängen der PlayStation fühlte sich Sean zu allem mit vier Rädern hingezogen. Bevor er dem Roadshow-Team beitrat, war er freiberuflich für Motor Authority, The Car Connection und Green Car Reports tätig. Was in der Garage steht, ist ein 2016er Chevrolet SS mit Holden-Emblemen.
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Und dann gibt es Elektroautos. Am Dienstag gab Ford bekannt, dass der E-Transit, sein erstes elektrisches Nutzfahrzeug, bei 43.295 US-Dollar starten wird. Das ist etwas weniger als Ford sagte, als es sagte, dass das Auto rund 45.000 Dollar kosten sollte, also sind das gute Nachrichten für Flottenbetreiber.
Wir haben noch keinen genauen Preis, aber für das E-Transit-Basismodell liegt er bei 43.295 US-Dollar. Der Lkw mit Langradantrieb kostet 52.690 US-Dollar. Jede Version wird von einem 67-kWh-Batteriepaket angetrieben und hat eine Reichweite von 126 Meilen bei voller Ladung bei heruntergeklapptem Dach. Es hat eine Nennleistung von 266 PS und 317 lb-ft Drehmoment, und wenn die Batterie schwach ist, kann es an ein Gleichstrom-Schnellladegerät angeschlossen werden, um alle 10 Minuten eine Reichweite von 30 Meilen hinzuzufügen. Level 1- und Level 2-Ladung sind ebenfalls möglich.
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