E Auto Staatliche Förderung
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Staatliche Förderung: Was Autokäufer 2023 Beachten Müssen
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E-Auto: Das ist ein Schlag ins Gesicht für diejenigen, die ein Elektroauto kaufen wollen Quelle: Jacek Dylag / Unsplash
Das Elektroauto wird wieder aufgeladen. Nachdem der Renault-Manager mit klaren Worten vor dem Stromer gewarnt hatte – „Kaufen Sie kein Elektroauto“, sagte auch der Opel-Manager. Die Gründe mögen unterschiedlich sein, aber Autoherstellern wie diesem bleibt keine andere Wahl. Es scheint, dass niemand am Elektrofahrrad vorbeikommt. Der berühmte TV-Wissenschaftler Harald Lesch änderte seine Meinung erneut und überraschte mich mit seinen Worten. Aber das E-Auto ist im Moment ein großes Problem, das noch schlimmer werden könnte.
„Wir müssen eine Zeit befürchten, in der sich die Mittelschicht kein Auto mehr leisten kann“, sagte Opel-Chef Carlos Tavares kürzlich. Diesen Kunden drohen in den kommenden Jahren Preisschocks. Während Opel, Peugeot und Co. Elektroautos zu verkaufen, sagte Tavares beim Übergang zu Elektroautos. „Wenn aus einem 25.000-Euro-Auto morgen ein 45.000-Euro-Auto wird, schadet das der Mittelschicht“, sagte Tavares.
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Der Grund: Die Herstellungskosten eines E-Autos sind derzeit rund 50 Prozent höher als bei Autos mit Verbrennungsmotor. Es wird noch lange dauern, bis die Preise enden. Aber das ist nur das Problem für Käufer von Elektroautos. Denn nun folgt die nächste schreckliche Nachricht.
Elektrofahrzeuge können aus mehreren Gründen teurer sein als Verbrennungsmotoren. Als Hauptgrund dafür sieht der ACC-Batterieexperte die gestiegenen Preise für Lithium, Nickel und Kobalt. Wie das Handelsblatt berichtet, geht ACC-Direktor Yann Vincent davon aus, dass die Preise für Elektrofahrzeuge weiter steigen werden. „Klar ist, wenn der Preis für Rohstoffe wie Lithium oder Nickel auf dem aktuellen Niveau bleibt, gefährdet das die Zunahme der Elektromobilität. Denn sie verteuern Elektroautos“, sagte Vincent.
Nur dank der diversen Prämien und Zuzahlungen des Staates hat das E-Auto eine Chance gegen Dieselmotoren und -maschinen. „Dieser Abstand kann größer werden. Das ist nicht gut“, sagte der Individualexperte. Doch nicht nur die Preise für Neuwagen machen Umsteigern von Verbrennern auf Elektroautos einen Strich durch die Rechnung. Unsere Analyse zeigt, dass der Gebrauchtwagenmarkt nicht viel ausspuckt. Aufgrund der langen Lieferzeit verzichten viele Autokäufer auf die elektronische Finanzierung durch den Staat. Kritik kommt vom ADAC.
Der Ausstieg aus Hybrid- und Elektrofahrzeugen schreitet aufgrund von Lieferengpässen für einzelne Branchen in vielen Bereichen schleppend voran. Bildrechte: dpa
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Manchmal scheitert es: der Vergleich mit dem Trabi. Auf einen DDR-Bus müsse man lange warten, sagt Torsten Herrmann.
Der 58-Jährige bestellte im August vergangenen Jahres ein neues Auto. Und Skoda Enyaq, vollelektrisch. Aber heute hat Herrmann sein Auto nicht. “Der Autohändler, der mich auch gut betreut, hat mir mitgeteilt, dass ich das Auto dieses Jahr nicht wieder einstellen kann. Ich habe eine volle Rückerstattung, die bei Vertragsende gespart wurde.”
Tatsächlich sorgen sich viele Autokäufer mittlerweile um den sogenannten Umweltbonus. Der Staat hat eine Förderung von bis zu 6.000 Euro für ein Elektroauto und bis zu 4.500 Euro für einen Hybrid zugesagt.
Auf dieser Ebene läuft das Förderprogramm bis Ende des Jahres. Doch wer sein Auto schon lange bestellt, wird nichts bekommen, wenn die Hersteller keine Zeit geben, sagte Thomas Peckruhn, Vizepräsident des Deutschen Automobilhandelsverbandes: „Das E-Geld-Angebot ist ein sozialer Bonus • Die Arbeitgeberbeteiligung und der neue Bonus können bei Fahrzeugzulassung gewährt und dann bezahlt werden.“
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Peckruhn selbst betreibt die Autokette Liebe in Mitteldeutschland. Er sagte, viele seiner Kunden seien aufgrund von Transportproblemen in finanzielle Schwierigkeiten geraten. Die Zahl der Betroffenen im Land könne er nicht abschätzen. Aber der ADAC hatte genug zu tun.
Der Autofahrerverband besteht darauf, dass Lieferprobleme für die Verbraucher keine finanzielle Katastrophe sein werden. Wer dieses Jahr bestellt, bekommt auch Geld. Der Autokonzern Vice Peckruhn pflichtet bei: „Die Politik kann das mit einer ganz einfachen Maßnahme lösen. Das heißt, der Kunde, der 2022 ein Auto mit langer Lieferzeit bestellt hat, bekommt es auch.“ Der Beitragsanspruch richtet sich nach dem Zeitpunkt der Abgabe Befehl.
Aber die Bundesregierung will sich da nicht einmischen. Das Finanzministerium teilte schriftlich mit: „Die Umstellung des Prozesses vom Datum der Genehmigung bis zum Datum des Kaufvertrags betrifft mehr Unternehmen. Es ist möglich, damit umzugehen.“
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Im nächsten Jahr werde es einen neuen Finanzplan geben, teilte das Unternehmen mit. Das Gehalt sollte niedriger sein. Und es gibt Anzeichen dafür, dass Hybridautos nicht mehr rentabel sind. Wer sein Auto also erst nächstes Jahr nimmt, muss auf ein paar tausend Euro vom Staat verzichten.
Das beunruhigt Skoda-Händler Torsten Herrmann. Immerhin hat er bei seiner Bestellung im vergangenen Sommer die Zahlung kalkuliert: „Ich habe einen Betrag, den ich für das Auto verbrauchen möchte.
Auch der Umstieg auf die E-Mobilität hat gefördert. Lesen Sie, was Elektroautos heute können. Wo sind die Probleme und wenn wir wissen, dass wir keine Feuerwehrautos auf unseren Straßen haben.
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