E Auto Mit Der Größten Reichweite

E Auto Mit Der Größten Reichweite – Volkswagen hat heute sein neues reines Elektroauto ID.3 angekündigt, mit dem der Konzern Tesla endlich Konkurrenz machen will. Das Auto soll vor allem durch seine Autonomie und seinen günstigen Preis überzeugen.

Seit Monaten warten Auto- und Technikfans gespannt auf die Markteinführung des neuen vollelektrischen ID.3 von Volkswagen. Endlich ist es an der Zeit, dass Volkswagen die diesjährige IAA nutzt, um sein neues Auto vorzustellen. Es sieht so aus, als würde das Tesla Model 3 erstmals echte Konkurrenz von einem deutschen Autohersteller bekommen. Viele interessieren sich natürlich als erstes für den Preis und die Reichweite des Autos.

E Auto Mit Der Größten Reichweite

Auf der Preisseite soll der ID.3 schon ab „nur“ 30.000 Euro starten, wobei man allerdings berücksichtigen muss, dass man viele der heute üblichen Features mit einbeziehen muss. Es wird drei verschiedene Versionen von Batterien und eine Reihe von Ergebnissen geben. Eine kleinere Version mit 45 kWh und 330 km Reichweite, ein Modell mit 58 kWh und eine Topversion mit 420 km Reichweite und 77 kWh Kapazität, die bis zu 550 km Reichweite haben soll. In der seit Monaten vorbestellbaren Erstauflage, dem ID 3.1, ist ein 58-kWh-Akku verbaut.

Chinesischer E Auto Hersteller Verspricht Batteriewechsel In Minuten

Die größeren Akku-Modelle können mit 125 Kilowatt Gleichstrom geladen werden, was eine Reichweite von rund 290 km in 30 Minuten bedeutet. Verbraucher erhalten von Volkswagen eine Batteriegarantie von bis zu 8 Jahren oder 160.000 km. In puncto Beschleunigung schafft es der 204 PS und 300 Nm starke ID.3 in 7,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Hier hat die Konkurrenz von Tesla noch die Nase vorn.

Obwohl sich äußerlich viel verändert hat, erinnert das Auto deutlich an andere VW-Marken wie den Golf, was nicht unbedingt schlecht sein muss. Die Abmessungen des Autos ähneln äußerlich dem Golf, haben aber dank des Elektroantriebs mehr Innenraumvolumen als ein großes Auto. Hier zeigen sich die Vorteile der Elektromobilität noch einmal deutlich.

Im Innenraum verzichtet der Traditionsautobauer auf wenige Bildschirme und Knöpfe, etwa eine relativ kleine Geschwindigkeitsanzeige hinter dem Lenkrad, mit einem 10-Zoll-Touchscreen in der Mitte mit nur wenigen Knöpfen. Ansonsten sind Design und Farben der Sitze anderen Volkswagen Produkten sehr ähnlich.

Insgesamt ist der ID.3 das erste vollelektrische Auto von Volkswagen ohne große Kompromisse bei Reichweite oder Preis. Es wird sicherlich interessant sein zu sehen, wie sich das Auto in Bezug auf die Verkaufszahlen im Vergleich zum Tesla Model 3 und dem Rest der Konkurrenz schlägt. Zudem dürften viele Fans des Autobauers diesen Meilenstein begrüßen, denn dank des Dieselskandals hat der Autobauer in den vergangenen Jahren viel von sich reden gemacht.

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Nachdem ich in jungen Jahren ein Interesse an Desktop- und Laptop-Interna entwickelt hatte (manchmal zum Leidwesen meiner Eltern), begann ich 2016 als Freiberufler für Nachrichten zu schreiben. Seitdem bin ich dabei und studiere derzeit Wirtschaftsinformatik. an der Universität Osnabrück. Laut einer Verbraucherumfrage wird der Umstieg auf Elektroautos durch steigende Kosten und fehlende Infrastruktur behindert. Trotz der wachsenden Modellauswahl würden nur 16 Prozent der Befragten beim nächsten Autokauf einen Pure Stromer kaufen, teilte die Unternehmensberatung Deloitte am Dienstag mit. Ende 2021 lag die Quote bei 15 %.

Niedrige Betriebskosten und staatliche Kaufprämien sind wichtige Gründe für den Kauf eines Elektroautos in Deutschland. Branchenexperte Harald Professor sagte, dass die Strompreise jetzt steigen, während die Subventionen auslaufen und 2025 auslaufen.

Im Herbst 2022 befragte Deloitte 26.000 Verbraucher in 24 Ländern, davon 1.506 in Deutschland. Die deutschen Verbraucher nannten sinkende Kraftstoffpreise als wichtigsten Grund für den Kauf von Elektroautos, gefolgt von der Sorge um den Klimawandel und staatliche Förderprogramme. Als größte Sorge nannten sie die Reichweite: Mit 57 % wurde sie am häufigsten genannt, gefolgt von fehlender öffentlicher Ladeinfrastruktur (47 %), Ladezeit und fehlenden Lademöglichkeiten zu Hause (jeweils 45 %).

Comeback Des Wankelmotors

Laut Umfrage erwartet ein Viertel der Befragten eine Reichweite von mindestens 500 km, ein weiteres Drittel mindestens 600 km. Wären synthetische Kraftstoffe (E-Fuels) verfügbar, würde die Hälfte der Kaufinteressenten für ein Elektroauto einen Verbrennungsmotor kaufen.

75 % der Befragten in Deutschland würden ihr Elektroauto oft zu Hause laden. Dieser Wunsch ist gegenüber dem letzten Jahr (70 %) gestiegen, obwohl dicht besiedelte Städte keine Lademöglichkeiten haben, sagte Deloitte. In China ist die Akzeptanz von reiner Erdbeere hoch. Dort kauften 27 % ein Elektroauto. Das größte Verkaufsargument ist das Fahrerlebnis. Das US-Startup Lucid Motors will noch in diesem Jahr sein erstes Elektroauto vorstellen – die Limousine Air. In einem Gespräch mit Reportern sprachen Chief Technology Officer und Chief Technology Officer Peter Rawlinson über die aktuelle Situation und verrieten auch einige Neuigkeiten.

Rawlinson arbeitete für den Elektroauto-Branchenführer Tesla, wo er maßgeblich an der Entwicklung des Model S beteiligt war. Neben Ex-Audi-Mann Peter Hocholdinger hatte er seit letztem Jahr einen weiteren Ex-Tesla-Manager an der Spitze der Produktion. Rawlinson glaubt, dass Tesla noch nicht das beste Angebot hat: Lucid Motors wird Elektroautos in Bezug auf Reichweite und Leistung auf „ein ganz neues Niveau“ bringen.

Der Air soll noch in diesem Jahr vom Band rollen, und Kunden in den Vereinigten Staaten werden zuerst bedient, wenn die Auslieferung beginnt. In Deutschland soll das Elektroauto ab Ende 2021 an Käufer übergeben werden. Im Gespräch mit Reportern sagte Rawlinson, er plane, sich an den Zeitplan zu halten. Das Dach wird auf der neuen Fabrik des Unternehmens installiert, gefolgt von Produktionslinien.

Preispolitik Behindert Absatz

Für den Air hat Lucid Motors kürzlich eine Reichweite von 640 Kilometern mit einer einzigen Ladung, einen Sprint auf 100 km/h in 2,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h versprochen. Rawlinson hat jetzt bekannt gegeben, dass das Auto das erste Serienauto sein wird, das über ein 900-Volt-Bordnetz verfügt. 400 Volt sind gang und gäbe, aber mit der 800-Volt-Technik in der neuen Sportlimousine Taycan gilt Porsche nach wie vor als technischer Vorreiter bei leistungsstarken Elektroautos.

Rawlinson bestätigte, dass die Air eine Reichweite von 400 Meilen (etwa 644 km) anstreben sollte. Konkurrent Tesla bietet derzeit bis zu 373 Meilen (600 km) an, peilt aber auch die 400-Meilen-Marke an. Es gibt nur sehr wenige aktuelle Elektroautos deutscher Hersteller. Laut Rawlinsons werden mit der Batterie pro Kilowattstunde (kWh) vier oder fünf Meilen erreicht, die für den neuen Bestwert in der Linie nötig sind. Damit sind Sie Tesla voraus.

Die endgültigen Lucid Air-Daten werden im April auf der New York Auto Show präsentiert. Bisher war für das Topmodell von einer Batterie mit einer Kapazität von 130 kWh die Rede. Rawlinson hat nun erklärt, dass die angepeilten 400 Meilen dank der Effizienzsteigerung mit dem kleineren Energiespeicher erreicht werden können.

Ein Allrad-Air mit der längsten Reichweite und der besten Leistung sollte mehr als 100.000 US-Dollar kosten. Eigentlich waren auch günstigere Autos mit Hinterradantrieb und schwächerer Technik geplant, die aber teilweise schon länger abgesagt sind. Lucid Motors werde sich zunächst auf teurere Modelle konzentrieren, sagte Rawlinson. Ziel ist es, Käufer von deutschen Luxusautos wie der Mercedes S-Klasse zu überzeugen. Nicht einmal 700.000 E-Autos auf deutschen Straßen Nur 618.460 E-Autos waren am 1. Januar auf deutschen Straßen unterwegs – Regierungspläne haben real wenig Wirkung.

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(/Motor1) – Nur 620.000 Elektroautos sind derzeit auf deutschen Straßen unterwegs. Bis zum Ziel der Bundesregierung von 15 Millionen Elektroautos bis 2030 ist es noch ein weiter Weg.

Das geht aus der neuen Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) hervor. Demnach waren zum 1. Januar 2022 exakt 618.460 batterieelektrische Pkw in Deutschland zugelassen. Die Zahl der Plug-in-Hybride lag bei knapp 566.000.

Die obige KBA-Tabelle zeigt auch, wie die Zahl der Elektroautos im Laufe der Jahre zugenommen hat. Das Wachstum ist extrem schnell; Die Zahl der BEV ist vor allem in den letzten zwei Jahren deutlich gestiegen und hat sich sogar zweimal in Folge verdoppelt:

Die obigen Zahlen spiegeln nur die Elektroautoflotte (einschließlich Wohnmobile) wider; Die Zahl der anderen Elektrofahrzeuge ist jedoch viel geringer und macht etwa 10 % der Elektroautos aus: Zum Zeitpunkt des Berichts gab es 18.840 elektrische „Motorräder“, 1.287 Elektrobusse und 43.768 Elektro-Lkw. Zusammen sind dies 63.895 weitere Elektrofahrzeuge. Rechnet man diese zu Elektroautos hinzu, ergeben sich zum 1. Januar 682.355 Elektrofahrzeuge, die auf deutschen Straßen fahren oder parken.

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