E Auto Lucid
E Auto Lucid – Der Lucid Air ist das erste neue Unternehmen des Autoherstellers. Es ist schnell, geräumig und schwindelerregend wie ein Supersportwagen. Aber es ist nicht perfekt. Wir hatten ernsthafte Probleme mit den technischen Tests und dem fortschrittlichen Lenkgetriebe unseres Autos. Ich war enttäuscht von der Anordnung und Ausführung. Der Wind kann sich mit der Zeit verbessern, aber wenn er außerhalb des EV-Bereichs liegen soll, muss er verbessert werden.
Senior Review Editor Brian Wong ist seit 2010 in der Autoindustrie tätig, hat im Laufe seiner Karriere über 1.000 autobezogene Artikel geschrieben und Hunderte von Fahrzeugen getestet und überprüft. Brian ist Senior Review Editor und Mitarbeiter von Cars.com, Car Authority und Green Car Reports. Brian ist auch auf der MotorWeek als Experte für viele Autovergleiche aufgetreten. Er mag Flexibilität (kleiner ist besser) und hasst es, für das Parken zu bezahlen, also ist Los Angeles eine gute und eine schlechte Stadt für ihn.
E Auto Lucid
Reese Counts, Redakteurin für Autobewertungen, ist seit ihrem Beginn als Praktikantin im Jahr 2015 in der Autobranche tätig. Während seiner Karriere schrieb und redigierte er Tausende von Autoartikeln und testete und überprüfte Hunderte von Autos. Reese ist Redakteurin für Autokritiken und Mitarbeiterin von Autoblog. Reese ist auch ein Yahoo! Money, Engadget und AOL-Berichterstattung über Autos, Autotechnologie, Autoshows und mehr. Reese lernte, die C4 Chevrolet Corvette seines Vaters zu fahren und besitzt jetzt den 1999er Mercedes-Benz C43 AMG seines Großvaters. Seine Familie liebt Autos.
Lucid Air Review: So Good That It Will Spoil Your Appetite
Der Lucid Air ist das erste Auto dieses neuen amerikanischen Elektroautoherstellers. Es begann letztes Jahr und sorgte für viel Aufsehen. Da ist zunächst die Leistung: 1.000 PS. Dann ist da noch die potenzielle Reichweite: mehr als 500 Meilen bei voller Ladung. Oh, und haben wir die luxuriöse Kunstgalerie erwähnt?
Wir erwarten im Jahr 2023 keine großen Änderungen gegenüber der aktuellen Air-Ausstattungsvariante, aber die Erwartungen an neue Ausstattungsvarianten wachsen. Das wäre der Air Sapphire, eine leistungsorientierte Version des Model S Plaid, die die Schleppkrone übernimmt. Lucid muss noch die vollständigen Spezifikationen für den Sapphire bestätigen, aber das Unternehmen sagt, dass die dreimotorige Version des Air mehr als 1.200 PS haben wird. Dadurch kann der Air Sapphire am Drag Strip in weniger als 2 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen und die halbe Meile in weniger als 9 Sekunden zurücklegen.
Natürlich braucht nicht jeder ein Elektroauto mit 1.200 PS (oder kann es sich leisten). Deshalb können wir es kaum erwarten, die Low-Cost-Air-Modelle zu sehen, die für das Modelljahr 2023 in Produktion gehen sollen. Als direkter Konkurrent zum originalen Mercedes-Benz EQS und Tesla Model S würden wir gerne die Basisausstattung Pure sehen.
Lucid Air sollte viel Aufmerksamkeit geschenkt werden. Wir haben jedoch festgestellt, dass der Besitz eines Fahrzeugs des ursprünglichen Autoherstellers einige Probleme mit sich bringen kann, auf die Sie achten sollten. Sehen Sie sich unten die Expertenbewertungen unseres Testteams an und sehen Sie sich eine vollständige Aufschlüsselung Ihrer Ergebnisse an.
Lucid Air Sapphire Revealed With 1,200 Horsepower And Three Electric Motors
Unser Fahrzeugtestteam testet jede Woche eine neue Charge von Fahrzeugen und kombiniert reale Tests auf unseren Teststrecken mit realem Fahren auf Stadtstraßen, Autobahnen und kurvigen Straßen. Die von uns gesammelten Daten werden von unseren Fachleuten verwendet. Diese basieren auf über 30 Artikeln, die alle Aspekte des Autoerlebnisses abdecken.
Wie geht es dem Geist? Wir haben die Air Dream Range Edition getestet. Im Test ermöglichten ihm sein Allradantrieb und 933 PS eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 2,8 Sekunden. Das ist schneller als die meisten Autos, die wir getestet haben, mit Ausnahme des Tesla Model S Plaid (2,3 Sekunden). Falls Sie interessiert sind, die Viertelmeilenzeit des Air betrug 10,3 Sekunden bei 132,2 Meilen pro Stunde.
Die einzige Einschränkung war, dass die 19-Zoll-Reifen unseres Testwagens für Ganzjahresreifen relativ schmal waren. Sie sind großartig für die Effizienz und geben dem Lucid über 500 Meilen mit einer einzigen Ladung, aber bei weitem nicht den Grip, den Sie für Ihr Cabrio benötigen, insbesondere angesichts des beträchtlichen Gewichts des Autos. Griffigere Sommerreifen, eine kostengünstige Option für dieses Modell, verbessern das Profil und das Handling des Lucid, zumindest nicht auf Klassenniveau auf unserer Teststrecke.
Aber der Wind um die Stadt ist sehr schnell und sanft. Je nach gewähltem Fahrmodus gibt es unterschiedliche Leistungsstufen, und die Standardeinstellung „Smooth“ bietet viel Straßenpower. Das Air bietet ein hervorragendes Handling, sodass Sie mit einem einzigen Pedal beschleunigen und verzögern können. Sie können auch die Anzahl der Runderneuerungen nach Ihren Wünschen anpassen.
Edel E Auto Lucid Air Soll Noch 2021 Kommen: Reichweite Und Preis Sind Verrückt
Wie gemütlich ist die Atmosphäre? Der Innenraum des Lucid Air ist schön, aber wir erwarten mehr von einem Fahrzeug mit einem höheren Preisschild. Zum Beispiel sind die Sitze hochgradig verstellbar und bequem für lange Fahrten, aber insgesamt fehlt es an Unterstützung. Wind- und Fahrgeräusche sind auf der Autobahn minimal, dafür machten sich bei unserem Testwagen Risse in den abgebrochenen Teilen der Türen und des Lenkrads stärker bemerkbar. Die Fahrqualität ist im Allgemeinen glatt, aber auf holprigen Straßen etwas steif.
Im Gegensatz zu vielen Herstellern, die Touchscreen-Steuerungen für ihre Klimasysteme vollständig implementiert haben, hat Lucid Tasten zum Einstellen der Temperatur und der Lüftergeschwindigkeit bereitgestellt, sodass Anpassungen einfach vorgenommen werden können, ohne den Blick von der Straße abzuwenden. Sie können die Lüftungsdüsen einstellen, anstatt sich mit einem umständlichen Touchscreen wie im Tesla herumschlagen zu müssen.
Wie ist es drinnen? Der Innenraum des Air ist geräumig und bietet mehr Fahrgastraum als jedes andere Elektrofahrzeug auf der Straße. In beiden Reihen gibt es viel Kopf- und Ellbogenfreiheit, und die Beinfreiheit hinten ist großzügig. Man kann sich richtig ausstrecken, obwohl Modelle mit größeren Akkus hinten mehr Bodenfläche haben. Weit öffnende Türen erleichtern das Ein- und Aussteigen.
Große Fahrer können die Fahrposition möglicherweise nicht richtig finden. Der Sitz sieht nicht zu weit nach unten aus, was bedeutet, dass diese Fahrer durch die gestrichelte Linie über der Windschutzscheibe sehen müssen. Aussehen ist eine gemischte Tüte. Große Seitenfenster und ein großes Glasdach lassen viel natürliches Licht herein, aber eine dicke Frontsäule und eine breite, aber kurze Heckscheibe versperren die Sicht nach außen.
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Einige der Kontrollen sind auch enttäuschend. Zum Beispiel fühlen sich die Lenkradschalter manchmal billig und ineffizient an. Während wir den Multi-Touchscreen des Air mögen, ist die Software in diesem frühen Stadium ziemlich gut.
Wie ist die Technik? Wenn es um Air-Technologie im Auto und Fahrzubehör geht, scheint Lucy davon gehört zu haben. Unser Testwagen hatte Probleme mit der Bluetooth-Verbindung zu iPhones und Android-Geräten. Lucid bietet derzeit keine Apple CarPlay- oder Android Auto-Smartphone-Integration an, aber beide Funktionen sollen in Zukunft kommen. Es gibt eine anständige Anzahl von Sprachbefehlen, obwohl wir uns bemüht haben, sie in unseren Tests zum Laufen zu bringen. Das Navigationssystem reagiert langsam und kann das Sprachsystem nicht schlagen, aber es ist gut.
Der Air ist mit einigen fortschrittlichen Fahrerhilfen ausgestattet, darunter Tempomat, Toter-Winkel-Warner, Toter-Winkel-Kamera und Vorwärtskollisionswarnung. Fortgeschrittenere Treiber werden in zukünftigen Updates erscheinen, aber wir sind nicht sehr daran interessiert, was derzeit verfügbar ist. Toter-Winkel-Kameras funktionieren nur langsam, und es gab mehrere Probleme mit dem Kollisionswarnsystem, das neu gestartet werden musste. Dies hinderte uns daran, die nächste adaptive Cruise-Einstellung zu verwenden, aus Angst, dem vorausfahrenden Auto zu nahe zu folgen.
Lucid hofft, diese Fehler im Laufe der Zeit zu beheben und Updates per E-Mail herauszugeben, aber im Moment können wir nur berichten, was wir gesehen haben.
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Wie ist die Lagerung? Wie beim Innenraum kann man mit Sicherheit sagen, dass die Ingenieure von Lucid viel Zeit damit verbracht haben, darüber nachzudenken, wie sie den verfügbaren Platz optimal nutzen können. Der Air bietet insgesamt 26,1 Kubikfuß Laderaum, aufgeteilt zwischen 16,2 Kubikfuß im hinteren und 9,9 Kubikfuß im vorderen Kofferraum. Größer als Tesla Model S und Porsche Taycan.
Obwohl der Air kein Fließheck wie das Model S oder der Mercedes-Benz EQS ist, ist der Kofferraum groß. Die Karosserie ist nicht sehr lang, aber sie ist so tief wie die Breite des gesamten Autos mit einem Loch. Auch die Ladehöhe ist sehr niedrig und stört nicht beim Heben, ein weiterer Vorteil. Der Stauraum im Innenraum ist beeindruckend dank großer Türtaschen und einer intelligenten Mittelkonsole. Es gibt auch einen versteckten Vorratsbehälter hinter dem unteren Bildschirm, der wiederhergestellt werden kann.
Weit öffnende Türen und eine geräumige hintere Kabine machen das Ein- und Aussteigen von Autositzen im Lucid einfacher als bei seinen Konkurrenten.
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