E Auto Batterie Kapazität

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Lithiumlösungen Lithiumlösungen werden häufig in der Netzstromversorgung, der Speicherung grüner Energie und beim Transport mit hoher Energie, hoher Leistung und langer Lebensdauer eingesetzt. verfügt über BMS-Forschungsexperten und ein Entwicklungsteam, um unterschiedliche Kundenanforderungen zu erfüllen. Netzwerkleistung Netzwerkleistungslösungen werden häufig in Kommunikationsnetzen und Datenzentren auf allen Ebenen eingesetzt, um eine hohe Garantie für den normalen Betrieb der Netzwerkkommunikation zu bieten. Fünf der Top Ten der Welt nutzen Batterielösungen von . Durch den Einsatz der branchenführenden Designtools, Designkonzepte und Fertigungsprozesse können wir sicherstellen, dass unsere Netzwerklösungen die Anforderungen unserer Kunden in Bezug auf Lebensdauer, Leistung und Langlebigkeit erfüllen. Motive Power bietet umweltfreundliche und effiziente Energielösungen, die in Elektrofahrrädern, Elektrodreirädern, Hochgeschwindigkeits-Elektroautos, Golfwagen und Reisewagen weit verbreitet sind. Die Antworten werden hauptsächlich den namhaften Herstellern der Branche gegeben. Es verfügt über die weltweit fortschrittlichsten Produktionsstätten sowie Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen für elektronische Leistungstechnologie. Standardproduktionsmethoden und Produktionsmethoden umfassen 26 Hauptmethoden, mehr als 100 Standards und Qualitätskontrollmethoden sowie mehr als 10.000 Selbstprüfungstests. Jede Methode kann die Anforderungen von Elektrofahrzeugen und Batteriemanagement erfüllen. . Mobility bietet energiesparende und emissionsmindernde Lösungen für Start-Stopp-Systeme, die in der Zündung von Autos, Motorrädern, Schiffen und mehr weit verbreitet sind. Es werden Lösungen für namhafte OEMs und den globalen Markt bereitgestellt. Mit der Technologie der Gießplatten- und Linienproduktionstechnologie, kontinuierlicher Industrietechnologie und technischem Fortschritt war es ein Schlüsselelement, um die Technologiepolitik der Batterie in China und im Ausland festzulegen, die Theorie der Technologie von Blei-Säure-Batterien in China anzuführen und B. der HV-Start zum Stoppen der Batterie und EFB-Batteriestarter für die Existenzgründung.

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International Technology Limited (“”), ein neues internationales High-Tech-Unternehmen, das am Main Board der Hong Kong Stock Exchange notiert ist (Aktiencode: 842), wurde 1999 gegründet. Wir sind auf Forschung und Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Marketing spezialisiert. für komplette Batteriesätze. Nach Jahren des Wachstums hat es sich zu einem der führenden und führenden Batteriehersteller in der Volksrepublik China („VRC“) entwickelt.

Hat acht regionale Produktionsstandorte in Guangdong, Jiangsu und Anhui in der VR China, Malaysia, Vietnam, Sri Lanka bzw. Indien eingerichtet. Mit mehr als 10.000 Mitarbeitern, davon mehr als 500 technische Ingenieure, umfasst das Werk eine Fläche von mehr als 1 Million Quadratmetern. 105 Produktionslinien und entsprechende Testgeräte bildeten zusammen mit drei speziellen Forschungs- und Entwicklungszentren für Batterien in Guangdong, Anhui und Jiangsu eine starke und fortschrittliche Forschungs- und Entwicklungskapazität des Unternehmens.

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Folgen Sie uns! Wir sehen uns auf der 132. Canton Fair Online 2022.10. cccc15 VORSCHAU Autobatterie für Parkplatz 2022.07. cccc23 VORSCHAU Das Thema Batterien für Elektroautos hat viele Faktoren, von den unterschiedlichen Zelltypen und Chemien bis hin zu den Erwartungen zukünftiger Änderungen, aber es ist unwahrscheinlich, dass sich jeder Verbraucher für ein Elektroauto entscheiden wird, basierend darauf, ob das Batteriepaket die Batterie verwendet, sagen wir , zylindrisch. anstelle von Zellen vom Sacktyp. Wir werden also das tun, was wir immer versuchen, nämlich uns auf das zu konzentrieren, was Verbrauchern und Eigentümern jetzt wichtig ist. Apropos Fokus: Verbraucher haben – zu Recht – Bedenken in Bezug auf EV-Batterien, aber diese Bedenken konzentrieren sich oft auf das Falsche. Lassen Sie sich von uns zu den Dingen führen, die Sie beachten sollten.

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Bringen wir das aus dem Weg. Die Verbraucher gehen zu Recht davon aus, dass elektrische Batteriepakete die teuersten Teile und daher am teuersten zu ersetzen sind, aber es gibt einen Irrtum, dass sie wahrscheinlich eines Tages ausfallen werden. Es besteht kein Zweifel, dass ihr Preis den durchschnittlichen Besitzer dazu bringen würde, vom Auto wegzugehen, anstatt das Batteriepack zu wechseln. (Die meisten Leute würden sich nicht die Mühe machen, einen normalen Automotor oder ein normales Getriebe wieder aufzubauen, eine billigere Arbeit als der Austausch einer Batterie, obwohl der Gebrauchtwagenmarkt die Teile gerne wieder herstellt und verkauft, wenn der Besitzer beschließt, sie zu entfernen.) Aber ein kompletter Fehlschlag . des Akkupacks ist selten. Wir haben über 20 Jahre dasselbe gelernt, nachdem wir die gleichen Bedenken über Gas-Elektro-Hybride gehört hatten. Außerdem hat die Elektrik eine gesetzlich vorgeschriebene Garantie auf den Antriebsstrang, die mindestens 100.000 Meilen oder acht Jahre beträgt. Wenn sie also ausfällt, muss die Batterie für den Erstbesitzer geschlossen werden (Käufer von gebrauchten Elektrofahrzeugen müssen immer versichert sein, um die Garantie zu gewähren .an diejenigen, die es nicht gekauft haben). Eine leere Batterie ist kein Grund zur Sorge, es sei denn, Sie kaufen ein gebrauchtes Elektrofahrzeug oder sind jemand, der darauf besteht, das Auto jahrelang zu behalten, aus diesen und folgenden Gründen.

Was alle EV-Käufer und -Besitzer wissen müssen, auch die Betroffenen, ist, dass alle wiederaufladbaren Batterien mit der Zeit und im Laufe der Zeit an Leistung verlieren, selbst wenn Sie alles richtig machen. Für das, was es wert ist, sind die meisten heutigen Elektrofahrzeuge so konzipiert, dass sie funktional genug sind, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug nicht wie ein zwei Jahre altes Smartphone aussieht und der Besitzer mehr tun kann (mehr dazu weiter unten). Aber es ist unvermeidlich, dass die Kapazität der Batterie – und damit die Qualität des Autos – mit der Zeit abnimmt. Jeder, der eines davon in Betracht zieht und herausfindet, wie viel er benötigen könnte, sollte dies wissen und berechnen.

Damals machten die Autohersteller in ihren Bedienungsanleitungen deutlich, dass Elektrofahrzeuge mit der Zeit an Leistung verlieren würden. Zum Beispiel warnte das Handbuch für den 2011 verkauften Nissan Leaf 2011:

„Nissan schätzt, dass die Batteriekapazität nach fünf Jahren etwa 80 % der ursprünglichen Kapazität betragen wird, obwohl dies nur eine Schätzung ist und die Zahl je nach Fahrzeug und Li-Ionen-Batterie variieren (und erheblich niedriger sein kann).“

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Wenn das wahr wäre, könnte dies bedeuten, dass der ursprüngliche EPA-Blatttest von 72 Meilen 57,6 Meilen gewesen wäre, und nach 10 Jahren, wenn der Schaden konstant geblieben wäre, hätte die Länge 43,2 Meilen betragen. Im Handbuch des Chevrolet Bolt EV von 2017 heißt es: „Je nach Nutzung kann die Kapazität des Akkus während der Garantiezeit von 10 % auf 40 % sinken.“

Wir haben seitdem viel aus verschiedenen Studien und Unternehmen gelernt, die Daten von echten Autos in den Händen der Verbraucher sammeln. Repeatable, eine Plattform, die (bisher) mehr als 7.000 vernetzte Fahrzeuge in den USA überwacht und den Verbrauchern Berichte über die Nutzung von Elektrofahrzeugen bereitstellt, zeigt, dass EV-Batterien weniger Energie verschwenden als die oben von Chevy und Nissan gemeldeten.

„Jedes Elektroauto wird anders verkauft, einschließlich der gleichen Marke oder des gleichen Baujahrs“, sagte Scott Case, CEO von Recurrent. „Die gute Nachricht ist jedoch, dass einige der frühen EV-Modelle uns zeigen, dass die Batterien länger halten, als die Leute erwarten. Bei allen EV-Modellen, die wir in den USA verfolgen, gibt es eine S-Kurve in den Daten, wo sie verlieren ein paar Prozent ihrer Kapazität.Die anfängliche EPA schnell, vor allem in den ersten zwei Jahren, dann hängt die Verlusthöhe für die nächsten Jahre ab, wenn die Batterie stabil ist.Nach fünf Jahren ist es üblich, einen Rückgang zu sehen von 5-10 % im Radius. Einige Autos folgen der Linie von 1,5 – 2,0 % pro Jahr, während viele andere in den ersten zwei Jahren 2 – 3 % verlieren, bevor sie jährlich um 1 % fallen. Wir sehen, dass viele zwischen 50.000 und 200.000 Meilen weniger als 5 % verlieren.

Ausgehend von einem Abfall von 10 % nach fünf Jahren, dem Ende der Lebensdauer von Recurrent, rechnen wir mit einem Abfall von etwa 20 % bis zum Ablauf der ursprünglichen Batteriegarantie, vorausgesetzt, der Schaden hält an. (Der Wirkungsgrad kann näher bei 10 % liegen). Geotab, ein in Ontario ansässiges Unternehmen, das den Zustand von Batterien in vielen Elektrofahrzeugen, einschließlich kommerzieller Elektromodelle, überwacht, reduziert den Batterieverschleiß um 2,3 % pro Jahr. Unterstützende Beweise finden Sie bei EV-Herstellern, von denen einige Batterien 70 % der ursprünglichen Kapazität innerhalb der Garantiezeit garantieren, was dem Potenzial der verbleibenden 80 % zu entsprechen scheint, einschließlich einer zusätzlichen Sicherheitsmarge von 10 % Sei. wenig. für viele Änderungen, die überdurchschnittliche Verluste verursachen können. Garantieansprüche aufgrund von Stromausfall sind laut Recurrent selten.

How To Take Care Of Your Electric Vehicle Battery

Um zu zeigen, wie EV-Batteriepakete unterschiedlich altern können, hat Recurrent Elektrofahrzeuge mit geringer Nutzung mit weniger als der Hälfte ihrer ursprünglichen Batterielebensdauer und Neunjährige mit fast ihrer gesamten EPA-Batterielebensdauer untersucht. Abweichungen hängen von der Marke und dem Modell ab, wie sie transportiert und gehandhabt werden,

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