E Auto Audi
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Der E-Tron Sportback debütiert auf der Los Angeles Auto Show 2019 und tauscht etwas Innenraumvolumen gegen einen bescheidenen Gewinn an elektrischer Reichweite pro Ladung.
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Antoine Goodwin erwarb sein Automobilwissen auf altmodische Weise, indem er Schlüssel in der Einfahrt umdrehte und Strafzettel für zu schnelles Fahren aufhob. Von Antriebstechnik und Elektrifizierung bis hin zur Installation von Auto-Audiosystemen und Kabinentechnik – wenn es um Räder geht, kennt sich Antoine bestens aus.
Audi E Tron Gt Concept First Look
Expertenbewertung von Autos und Automobiltechnologie seit 2008 mit Schwerpunkt auf Elektrifizierung, Fahrerassistenz und Infotainment-Referenzen North American Car, Truck and SUV of the Year (NACTOI) Award Juror
Wir alle wussten, dass der Audi E-Tron Sportback 2020 kommen würde. Der Coupé-Crossover ist jetzt so etwas wie eine etablierte Formel, angesichts des sportlichen Aussehens des Designs und der Dachlinie des Audi E-Tron SUV, der Anfang dieses Jahres auf die Straße kam. . Da das Serienmodell heute Abend sein Debüt feiert, hat Audi jedoch auch die Gelegenheit genutzt, den elektrischen Antriebsstrang des E-Tron mit Änderungen unter neuem Blech weiter zu verfeinern, die das Batteriemanagement und die Reichweite verbessern.
Beginnend mit dem Bekannten fügt der E-Tron Sportback dem E-Tron SUV 184 PS und 228 lb.-ft hinzu. Der Elektromotor verwendet weitgehend die gleiche Hardware wie die Vorderachse und 224 PS, 262 lb.-ft. . hintere Einheit. Zusammen bilden sie eine einzigartige vollelektrische Version des Allradantriebssystems Quattro von Audi, das zusammen ein Maximum von 355 PS (oder 402 Ponys für einen kurzen 8-Sekunden-Sprint) erzeugt.
Hier beginnt die Veredelung des Sportback. Das neue Modell erhält die Möglichkeit, den Frontmotor bei Nichtgebrauch – zum Beispiel beim Cruisen mit leichter Last – für weniger Luftwiderstand vollständig abzukoppeln. Das Einstellen der hydraulischen Bremsen hilft, freier zu rollen. Und natürlich reduziert die elegante Dachlinie den Luftwiderstand des Crossovers und trägt laut Berechnungen von Audi zu einer Reichweitensteigerung von 10 km im VLTP-Testzyklus bei.
Audi Will Noch Mehr Elektroautos & Hybride Bauen
In der Zwischenzeit nutzt Audi die 95-kWh-Batterie des E-Tron aggressiver und setzt 91 Prozent der (nutzbaren) Nettokapazität frei, fast 80 Prozent mehr als zuvor. Das gibt dem Sportback etwa 86,4 kWh Saft, der zwischen den Ladevorgängen verwendet werden kann. Zuvor nannte der Autohersteller Langlebigkeit und Zuverlässigkeit als Gründe für den konservativen Nettowirkungsgrad des e-tron-Pakets. Audi sagt jetzt, dass die Verbesserungen des Wärmemanagements für den Sportback mehr Lade- und Entladevorgänge ermöglichen, ohne die langfristige Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.
Audi schätzt, dass die Batterie- und Effizienzverbesserungen dem E-Tron Sportback eine größere Reichweite verleihen als das Standardprofil, rund 446 Kilometer nach VLTP-Standard. EPA-Schätzungen wurden noch nicht veröffentlicht. Erwarten Sie bescheidene Gewinne; Basierend auf der aktuellen Reichweite des E-Tron von 204 Meilen liegt meine Schätzung bei etwa 220 bis 225 Meilen, während der Sportback dort ankommt. Wir werden Sie über die tatsächlichen Zahlen informieren, sobald sie veröffentlicht werden.
Das Coupé-Dach des Sportback kostet den E-Tron ein paar Millimeter Kopffreiheit im Fond und ein paar Kubikmeter Laderaum, trägt aber auch weniger zum Luftwiderstand bei. Nick Miotke/Roadshow
Auch in Europa steht der E-Tron Sportback für eine neue Generation der Audi Lichttechnik. Das Digital Matrix Light verfügt über einen LED-Projektor mit 1,3 Millionen Pixeln (zusätzlich zum standardmäßigen Fern- und Abblendlicht), um eine feine und komplexe Beleuchtung auf die Straße zu werfen. Der Autohersteller demonstrierte die Verwendung von DML, um eine Fahrzeugbreitenführung auf den Streifen zu projizieren, Fußgänger auf der Straße hervorzuheben, ohne sie zu blenden, und das Licht um Straßenkurven zu konturieren. Die Beleuchtungstechnologie kann auch verwendet werden, um süße, anpassbare Begrüßungs- und Abschiedsanimationen auf eine Garagen- oder Parkplatzwand zu projizieren, wenn ein Fahrzeug ein- oder ausfährt. Natürlich sind die letzten beiden Generationen der Matrix-Beleuchtung von Audi hier in den USA immer noch illegal, daher wird diese Technologie mit ziemlicher Sicherheit nicht mit dem neuen e-tron in die USA kommen. Es wird jedoch in globalen Marktmodellen auf die Straße kommen.
Audi E Tron Sportback Debuts Slick New Roofline, A Bit More Range
Apropos auf die Straße: Audi wird noch in diesem Monat, beginnend im November 2019, Vorbestellungen für den sexyeren, effizienteren E-Tron Sportback entgegennehmen. Die ersten Auslieferungen in Europa sollen im März 2020 beginnen, und der Sportback wird im Norden eintreffen. Amerika. Kanten im Spätsommer 2020. Der europäische e-tron Sportback startet bei 71.350 Euro, der Höchstpreis liegt bei rund 83.150 Euro. Die nordamerikanische Preisgestaltung wurde nicht bekannt gegeben, aber erwarten Sie eine Prämie von 2.500 US-Dollar gegenüber dem Startaufkleber des Standard-E-Tron von 74.800 US-Dollar. Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach VLTP und nicht nach NEFZ vor.
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Der e-tron GT ist ein moderner Ausdruck des Fortschritts. Gleichzeitig strahlt es sportlichen Style, Hochwertigkeit und Komfort aus. Sein aerodynamisches Design und sein „Grand Tourism“-Konzept werden mit Sicherheit bewundernde Blicke auf sich ziehen. Autofahren ist ein fesselndes und absolut emotionales Erlebnis.
New Audi A6 Avant E Tron Revealed: Price, Specs And Release Date
Das klare Design des K4 e-tron Sportback mit fokussierter Front und kraftvollem Heck prägt die Zukunft der Elektromobilität. Das progressive Interieur des K4 e-tron Sportback zeichnet sich durch technologische Innovation, Sportlichkeit und Funktionalität aus.
Der e-tron Sportback vereint Kraft, Präsenz und Raumangebot eines SUV mit der Eleganz eines viertürigen Coupés. Die athletisch-dramatische, senkrecht zum Heck abfallende Dachlinie und die Sportback-typisch ansteigende Unterkante des dritten Seitenfensters sind nur einige der Merkmale, die ihn vom e- Tron. .
E-tron Sportback: Energieverbrauch in kWh/100 km (kombiniert*): 24-20,9 (NEFZ) | 25,9–21,1 (VLTP) CO₂-Emission (kombiniert*) in g/km: 0
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Audi E Tron Sportback Concept: Full Electic Car Details, Photos From Shanghai Auto Show
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Autos sind Andrews Marmelade, genau wie Erdbeeren. Nach Jahren als einfacher Autofanatiker begann er, sich durch die Reihen der Automobilindustrie nach oben zu arbeiten, angefangen als Social-Media-Direktor einer kleinen Garage außerhalb von Chicago mit Schwerpunkt Europa. Von dort wechselte er in die Redaktion und schrieb mehrere Sonderartikel für das Magazin Total 911, bevor er Vollzeit-Autoautor wurde, zuerst für ein lokales Geschäft in Chicago und dann für Cars.
Audi Grows Bev Lineup With E Tron Sportback
Audis bevorstehender Ansturm von Elektroautos beschränkt sich nicht auf neue Fahrzeuglinien. Während wir viel neues Metall wie den K4 E-Tron, O.G. Mit dem E-Tron SUV und dem E-Tron GT versucht Audi, seine Geschichte nicht ganz aufzugeben, wenn es in die Zukunft der Elektrifizierung blickt, und das A6 E-Tron Concept schließt die Lücke bewundernswert.
Audi hat am Sonntag das A6 E-Tron-Konzept im Rahmen seiner Präsentation auf der Shanghai Auto Show 2021 vorgestellt. Es kommt vor Elektrofahrzeugen des C- und B-Segments an, die die skalierbare EV-Plattform PPE des Volkswagen Konzerns nutzen werden, wie Audi sagt. Ende 2022. Zusätzlich zu mehreren Übergängen verspricht der Autohersteller, da sie gerade jetzt so ein heißes Ticket sind, “dynamisch gestylte Modelle mit niedriger Fahrhöhe” anzubieten, so die Vorstellungsveröffentlichung. Trotz seiner Schrägheckform hat der Name A7 nicht wirklich das gleiche Gewicht, also blieb Audi beim Namen A6, um ihn mit früheren Modellen zu verbinden.
Was Sie hier sehen, ist nur eine äußere Designstudie, was bedeutet, dass es kein Inneres gibt und es nicht unmittelbar vor einem bestimmten Serienelektrofahrzeug liegt. Aber Mann, das A6 E-Tron-Konzept sieht seriös aus – und auch effektiv, mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,22, dank winziger Kameras, die die Seitenspiegel ersetzen. Vorne ist ein “Grill”, der dem viel näher kommt, was wir bei anderen elektrischen Audi-Fahrzeugen sehen, aber die Dinge werden noch verrückter, wenn sich das Auge zurückbewegt. Die Frontpartie und die pfeilförmigen Scheinwerfer, die weitgehend frei von scharfen Kurven sind, weichen subtilen Kurven, die sich zum wilden Heck hin verjüngen.
Es ist klar, dass die Glätte Audis Hauptthema bei der Gestaltung des Hecks des A6 E-Tron-Konzepts war, da sich die oberen und unteren Teile der Karosserie aufeinander zu bewegen, was zu einem interessanten Heck führt. Es ist definitiv ein Schritt nach vorne in Bezug auf
Audi E Tron Gt Makes Global Debut In La: Packs Mighty Punch [update]
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