E Auto Anhängelast

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Datenblatt John Deere S785i + 10,7m PremiumFlow [Int. Teile-Nr. 282467310011] Baujahr: 2018 Betriebsstunden: 1.162 Leistung: 579 PS/426 kW Nettopreis (ohne MwSt.): 02,00 €

E Auto Anhängelast

Details: John Deere Final Tier 4 6-Zylinder JOHN DEERE JD S785i MÄHDRESCHER-Motor (DPF und SCR), 2 Geometrie-Turbolader, isochrone Motorsteuerung. Maximalleistung bei -200 U/min (kW/PS) 426/579 Überschussleistung bei Nenndrehzahl (kW/PS) 37/50 im Leerlauf! Kraftstofftank 1250 l DEF-Tank (Dieselauspuff) 54,9 l Kühler mit rotierendem Sieb und Vakuum. Große und leistungsstarke Motorkühlungs-Abgasnachbehandlungskomponenten in einem sauberen, druckbeaufschlagten Gehäuse – Hochleistungspaket – Aktive Aufhängung – Hochleistungsabscheiderkorb Rotor mit breitem Fruchtfolgebereich Empfohlen für Stroh- und Getreidequalität mit hohem Durchsatz. Inklusive: obere Kegelabdeckung. Verstellbares Trennblech Hinterer Spreusammler – Verpackung Hartgetreide: Optionale Abdeckungen für Trennkörbe (3 Sätze à 4 Stück) – Körnerkörner mit 2x engmaschigen und 1x weitmaschigen Segmenten, ideal für Hartgetreide und Raps Geeignet für Grassaat – 6 kg Pulverbrand Feuerlöscher, deutsches Etikett – Premium-Kabine – Inklusive Premium-Stauraumpaket, Premium-Kabinenisolierung, aktiver Belüftung, zwei verstellbaren Lenksäulen. Wegbeschreibung, elektrische und beheizbare Außenspiegel – Premium-Radio/umfasst: UKW-Stereo, MP3-Unterstützung über USB-Anschluss, Fernbedienung, USB-Anschluss und Aux-In-Buchse in der rechten Ablagekonsole, Bluetooth-fähig. Mikrofon, Telefonbuchkonnektivität über Bluetooth CommandCenter, Bluetooth-Gerät mit Audio-Streaming-Unterstützung, zwei Lautsprecher, Subwoofer und externe Antenne – Premium-Stoffsitze – Stofffahrer- und Beifahrersitze. Fahrersitz mit Luftfederung, Längs- und Quervibrationen einstellen, Rückenlehne und Armlehnen in der Höhe einstellen – ein Satz LED-Leuchten und Lampen zur Höhenkontrolle bei Stromausfällen. 8 Dachscheinwerfer: 4 obere LED-Arbeitsscheinwerfer, je 2 Halogenscheinwerfer für Fern- und Abblendlicht. 2 zusätzliche Halogenscheinwerfer an der Unterkante des Fahrerhauses montiert – CommandCenter der 4. Generation mit 10-Zoll-Farbdisplay – 4600-Prozessor mit 4 Videoeingängen – optionaler StarFire™ 6000-Empfänger gegen Aufpreis – Aktivierung von CommandCenter Premium – beinhaltet AutoTrac, AutoTrac RowSense ohne Funktionen für tragbare Dokumente und Overlay Onboard Control 4600 CommandCenter Drahtlose Datenübertragung (WDT) JDLink Connect aktiviert und Abonnement – ​​JDLink-Zugriff + Remote-Bildschirmzugriff Abonnement inklusive JDLink-Hardware: Kabinenkabelbaum, 4G-Antenne und modulares Telematik-Gateway (4G-MTGOR-Fernbedienung) verfügbar und Abonnement JDLink-Zugriff + Remote-Bildschirmzugriff – Interaktive kombinierte Anpassung (ICA), Touch Set, VisionTrak, Harvest Smart (automatische Fahrgeschwindigkeitsregelung abhängig von Verlust und Motorfluss) und Motordrehzahlregelung – Aktive Geländeanpassung – Geländekompensationssoftware für Produktivität und Feuchtigkeitssensor (kann Dada sein (gesteuert durch Premium-Betätigung) Schwerlast-Neigungszylinder für Futterhub, drehmomentstarker Antrieb mit konstanter Geschwindigkeit, 110 kW, 80-mm-Hubzylinder, empfohlen für den Einsatz mit starren und flexiblen Bandköpfen bis zu 12,2 m – Reinigungssystem Dyna-Flo™ Plus elektrisch einstellbar Mit Universalsieb und 2-fach verstellbarem Obersieb – 14.100 Liter Korntank mit Korntankdeckel elektrisch klappbar und Kontank-Füller – Elektro-Klappsämaschine 7,9 m!!! – Entladegeschwindigkeit 135 l/s – Premium-Strohaufbereitung – Fortschrittlicher PowerCast-Radialstreuerausgleich Wind von der Kabine aus einstellbar Zweistufiges Feinstschneidwerk (100 Messer), Strohhäcksler mit Einfülltrichter, Strohhäcksler + Strohstreuer oder Stroh + Strohhäcksler, Umschaltung von Kabine auf elektrisches Schneiden – ProDrive-Getriebe – 25 km/h mit HarvestSmart Flow Control und Motordrehzahlregelung im Straßenmodus – 26 Zoll Spurweite Hinten: 500/80R28 176A8 SFT TL (MITAS) 2WD (einstellbare Hinterachse mit verstärktem Achsschenkel ) Halbautomatische Verriegelung – Anhängelast bei gebremstem Anhänger: 8000 kg Zubehör: – Waschtank 10 l (auf der Kabinenstufe) Seitenspiegel – Schutzsystem bietet Sicht nach hinten beim Ablassen und Anhängerfahren Kamerabild wird auf dem CommandCenterDisplay angezeigt – Zusatzdienst SideHill Paket – Empfohlen, um den Produktivitätsverlust an Hängen mit einer Neigung von mehr als 4% zu reduzieren, besteht aus schrägen Formführung von Brücke + Gummipads für Rücklauf – Abschirmung. Für Kornschnecke und Gebläse. Klappbares Staufach mit unterem Zweirad-Arretierbügel für große Werkzeuge und Verbrauchsmaterialien PREMIUM FLOW 735 PF Arbeitsbreite: 10,7 m (35 ft) Aktiver Guttransport über ein Förderband lässt das Erntegut perfekt in den Futtertrog fließen. Hydraulisches Rad Einstellbarer Radwinkel Langlebiger PVC-Gürtel Edelstahl-Dichtungsstreifen Zwei 762-mm-Bohrer – Mittelmontage Volle Breite Kontrollierter Vorschubfinger Stufenlose hydraulische Riemengeschwindigkeitseinstellung (am Kopf) Riemenreinigungswerkzeug. Mechanischer Riemen links und rechts, um den Schnittwinkel durch die Domplatte sehr einfach einzustellen. Synchronisierte Bewegung der Klinge mit dem Schaft auf beiden Seiten des Polymers trägt die gesamte Breite des Griffs. Schnellverstellung der Bohrhöhe, Schnellverstellung des Rückenabstreifers. Elektrohydraulische Multikupplung mit automatischer mechanischer Verriegelung des Aggregates Einteilige Riemenscheibe mit montierten Zähnen Radstellungsrückmeldung, 4 Sensoren zur automatischen Aggregatsteuerung (AHC gleichmäßig über die Arbeitsbreite verteilt), Scheibenschutz, Kornauslaufschutz. Äußerst wartungsarm bei perfekter Konstruktion! Messerantrieb mit Rutschkupplung Schumacher-Messersystem mit Rollen. Zusätzliche Wechselklingen 2x mechanische Seitenmesser mit smartem Schnellverschluss – werkzeuglos 2x klappbare Kurzschnittteiler Parkposition für Seitenschneider und Schnittteiler an der Rückwand des Messergriffs. Machen Sie sich gemeinsam bereit für die S-Serie. Länderspezifisches Benutzerhandbuch CUTTER TRANSPORT Trolley Teilekatalog SWW-X2-735PF 2-Achsen-Lenkung über S780 Power! Cockpit, Bedienelemente und Display Neu S680 S685 S690! Arbeitsbreite: 1070 cm Zusammensetzung des Anbaugeräts: John Deere – Zürn Geschwindigkeit: 25 km/h Trommel-/Rotorstunden: 863 Motorhersteller: John Deere Motortyp: 6135 Breite: 349 cm Erstzulassung: 2018 Zylinderzahl des Motors: 6 Beschreibung des Anbaugeräts: Ausstattung 735 PremiumFlow: Rollladen, Zweiradantrieb, Ketten-/Raupenrahmen, hydrostatischer Antrieb, Beleuchtung. Blinker, LED-Arbeitsscheinwerfermodell, Klimaautomatik, Leistungsmonitor, Kamera/CCTV, Kabine, Rapsschneidwerk, Schneidwerk, Schneidwerkswagen, Rotor, GPS-System (Empfänger), Bordcomputer Bord/Monitor, Radio, Air Gefederter Sitz, Abgasnachbehandlung/AdBlue, Licht/Alarm, 2x Rücklichter, 10+ Frontlichter, Cutter. Rechts Raps – Mechaniker, links Rapsschneider – Mechaniker, Häcksler, rechte Steuerung, automatische Messerführung. (autocontour…), elektrische Deflektorverstellung, Verlustmessung, Reversiereinrichtung, Kran-Horizontalverstellung, Feuchtemessung, Höhenverstellung, z. Netzanpassung, Nassbremsen, Durchsatzregler, Reisschalenstreuer/Reisschalengebläse, Pendelkompensation, Variable Rotordrehzahl, Durchsatzregelung, Austragsrohrverlängerung, Hektarzähler, Rapsvorsatz, Radialstreuer, Ertragsmessung, Elektronische Grabenoptimierung, SW-Bremsen, Autopilot-Reifen: Hinten: 500/80R28 / 80 % Der Tucker 48, allgemein bekannt als Tucker Torpedo, war ein Auto, das von Preston Tucker in Ypsilanti, Michigan, konzipiert wurde, und während eines kurzen Produktionslaufs im Jahr 1948 in Chicago, Illinois, wurden nur 51 Stück gebaut hergestellt, darunter auch Prototypen, bis das Unternehmen am 3. März Konkurs anmelden und den Betrieb ganz einstellen musste. 1949 aufgrund negativer Publizität durch die Nachrichtenmedien. Nach Ermittlungen der Securities and Exchange Commission und einem vielbeachteten Aktienbetrugsprozess (bei dem die Anklagen unbegründet waren und zu einem vollständigen Freispruch führten) vermutete Tucker, dass die Big Three-Autohersteller und der Sater von Michigan, Homer S. Ferguson, am Niedergang der beteiligt waren Tucker Corporation.

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Der ursprüngliche Verkaufspreis für die 48 betrug 1.000 US-Dollar, aber der tatsächliche Verkaufspreis lag näher bei 4.000 US-Dollar.

Der Film Tucker: The Man and His Dream von 1988 basierte auf der Geschichte des Autoherstellers. Filmregisseur Francis Ford Coppola besitzt einen Tucker und stellt seine Autos auf dem Gelände seines Weinguts aus.

Der Tucker 48 wird oft als Tucker Torpedo bezeichnet, der Torpedo war jedoch eigentlich ein Prototyp. Und dieser Name wird nie für Serienmodelle verwendet. Offiziell “Tucker 48” genannt

Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die Menschen bereit für neue Autodesigns. Aber Detroits größte Autohersteller haben seit 1941 kein neues Auto mehr gebaut, da ihre Ressourcen zur Herstellung von Kriegsmaterial umgeleitet wurden. Es war eine Gelegenheit für neue, kleinere Autohersteller, neue Autos schneller zu bauen als ältere Autohersteller. Studebaker war der erste, der eine völlig neue Serie von Nachkriegsmodellen in Form des Pontoon vorstellte, der gerade zum Mainstream geworden war. Aber Tucker hat sich entschieden. Ein anderer Versuch. Es schafft sichere Autos mit innovativen Funktionen und modernem Design. Seine Spezifikationen werden als wassergekühlte Aluminiumblöcke bezeichnet.

Board & Leadership

Kraftstoffeinspritzung Anordnung aller Instrumente hinter dem Lenkrad. Gürtel und gepolstertes Brett

Broschüre Torpedo Tucker C. Eine Konzeptzeichnung von 1947 beinhaltet ein Lenkrad auf dem Sitz. Eine Tür, die sich um das Dach wickelt, und ein vorderer Kotflügel, der sich dreht, wenn das Auto abbiegt, sind Merkmale, die es nicht in die Produktion geschafft haben.

Vor dem Krieg begann Preston Tucker mit der Planung seines neuen Autos und stellte im Sommer 1944 den berühmten Autodesigner George S. Lawson für sein neues Autodesign.

Lawson arbeitete mehr als anderthalb Jahre an dem Projekt, bevor seine Entwürfe veröffentlicht wurden. Es begann etwa im Februar 1946 und wurde Ende des folgenden Jahres, März 1947, gefunden.

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Im Dezember 1946 verließ Lawson das Unternehmen, nachdem er sich mit Preston Tucker zerstritten hatte, und wurde bald von Stylist Alex Tremulis von der Designfirma Tamm and Deason in Chicago engagiert, um Lawsons Designs weiterzuentwickeln. Tucker gab Tamm & Dison und Tremulis einen Dreimonatsvertrag. die im März 1947 auslief und der Vertrag nicht verlängert wurde.

Die Bemühungen von Tremulis in dieser Phase der Designentwicklung gipfelten in einer ganzseitigen Anzeige, die im März 1947 in mehreren überregionalen Zeitungen lief. Tremulis Design basierte auf Georges Arbeit. Lawson führt Regie, bringt aber sein eigenes künstlerisches Flair ein.

Gleichzeitig mit Tremulis’ Abgang stellte Preston Tucker ein Team von fünf Designern (Lesen Sie Viemeister, Budd Steinhilber, Tucker Madawick, Hal Bergstrom und Phillip Egan) von der New Yorker Designfirma J. Gordon Lippincott ein, die Tremulis’ Design überarbeiteten. So wie es Tremulis mit Lawson tat.

(Links): Tucker Torpedo, abgebildet beim Goodwood Festival of Speed ​​2008, The Glen; (Rechts): Tucker 48 im San Diego Auto Museum.

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Nach einem Monat Abwesenheit wurde Tremulis wieder eingestellt und beide fielen in Ohnmacht.

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