E Auto Allrad
E Auto Allrad – Bei der ersten Pressekonferenz des Autoherstellers auf der Chicago Auto Show stellte Kia das Trail’ster-Konzept vor: eine Allrad-Hybridversion des Soul, die einen Elektromotor zum Antrieb der Hinterräder verwendet.
Mehr als 2 Zoll höher und ein vollständig versenkbares Stoffdach unterscheiden das Trail’ster-Konzept vom standardmäßigen und äußerst erfolgreichen Soul-Kombi.
E Auto Allrad
Der Trail’ster wurde im Kia-Designstudio in Irvine, Kalifornien, entwickelt und verwandelt den praktischen, kompakten Soul mit Vorderradantrieb in ein Offroad-Crossover-Nutzfahrzeug, das laut Kia “für Stadtfluchten und Bergabenteuer konzipiert” ist.
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Laut Kia sind diese „Offroad“-Zielkäufer „städtische Outdoor-Abenteurer“, die den städtischen Bedingungen auf der Suche nach Spielplätzen in großer Höhe mit Schnee, Schlamm und Bächen entfliehen wollen. und viele Wege“.
Die AWD-Fähigkeit des Trail’ster wird durch die zahlreichen Verweise von Kia auf Outdoor-Sportarten bestätigt: „vom Bergsteigen, Schneeschuhwandern, Camping, Wandern und Mountainbiken“, dann „Höhenklettern, mit Schnee“ und dann „eine Kiefernstraße zu einem Feuer“. Schlammstraße” … und so weiter.
Aber das sind nicht nur Designübungen; Es wird die zukünftige Version des Soul vorstellen, die mit einem elektrischen Allradantrieb ausgestattet ist, um ihn zu einem langen und komfortablen Auto zu machen.
“Das Trail’ster-Konzept ist ein Blick in die Zukunft des logischen Übergangs von Kia Soul zu AWD”, sagte Tom Kearns, Designleiter im Kia Design Center of America in Irvine.
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Der Motor des Trail’ster ist ein 185 PS starker 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder, der über ein Sechsgang-Automatikgetriebe ein Drehmoment von 185 lb-ft liefert.
Der heute zum Verkauf stehende 2015 Soul wird von einer 130 PS starken, schlauchlosen Version desselben Motors angetrieben, mit einem optionalen 164 PS starken 2,0-Liter-Vierzylinder.
Die interessanteste Technologie des Trail’ster ist jedoch ein 27 kW (35 PS) starker Hinterachs-Elektromotor, der von einer 1,2-Liter-Batterie angetrieben wird. Container, Lithium-Ionen-Kilowattstunden unter dem hinteren Ladeboden.
Es treibt das Trail’ster-Konzept, einen sogenannten „Offroad-Hybrid“, mit zwei separaten Antriebssträngen an, die durch eine optimierte Steuerungssoftware koordiniert werden, um genau die richtige Menge an Leistung für den Antrieb des Fahrzeugs zu liefern. . Kombination der Energieverteilung.
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Kia sagt, dass, sollte eine Produktionsversion des Trail’ster eintreffen, der Kraftstoffverbrauch im Stadtzyklus um 25 bis 30 Prozent und im Autobahntest um 5 bis 10 Prozent höher sein wird als beim 2,0-Liter-Soul über der Autobahn. bewertet bei 26 mpg kombiniert (23 mpg Stadt, 31 mpg Autobahn).
Das übersetzt zu Bewertungen von 30 mpg-Stadt und 34 mpg-Autobahn, für eine kombinierte Bewertung von 31 mpg. nicht schlecht für einen AWD-Kompakt-Crossover mit der Innengröße der Seele.
Der Hinterradantrieb kompensiert nicht nur das Turboloch des Motors, sondern bietet laut Kia „Unterstützung bei niedriger Geschwindigkeit, verbessert die Anfangsbeschleunigung und verbessert die Beschleunigung bei schlechtem Wetter oder im Gelände“.
Der 1,6-Liter-Turbo-Vier verfügt über ein Hybrid-Starter-Generator-System, das Start-Stopp-Fähigkeit und extreme Akkuladung bietet, sowie einen elektrischen Klimakompressor, der mit Batteriestrom weiterläuft, auch wenn der Motor nicht läuft. . .
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Das AWD Soul-Konzept kann mit einer niedrigen Geschwindigkeitsreichweite von 2 Meilen oder mehr unter leichtem Druck allein mit elektrischer Energie aus dem Stillstand fahren. Es fungiert auch als Generator, um die Batterie zu beschleunigen.
Im Normalbetrieb unterstützt der Heckmotor wie bei einem konventionellen Hybrid den Benziner vorn hybrid. Es sorgt auch auf nasser Fahrbahn oder im Gelände für zusätzliche Traktion, wenn das Vorderrad durchrutscht.
Wenn die zweieinhalb Zoll zusätzliche Höhe nicht ausreichten, um den Trail’ster vom normalen Spirit zu unterscheiden, werden es die Farben tun. Terra Bronze Metallic wird für das zweifarbige Außendach und die vorderen und hinteren Stoßfängerabdeckungen verwendet, mit Seitenteilen, Motorhaube und Heck in Polar Pearl Snowdrift White.
Weitere Details sind Aluminium-Unterfahrschutz und feuerrote Akzente auf 19-Zoll-Rädern, die mit Pirelli Winter Carved-Winterreifen ausgestattet sind.
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Im Inneren gibt es ein “erdiges, aber helles” Interieur mit braunem Leder und Aluminiumsitzen, die für die Bodenverkleidung und andere Muster verwendet werden. Laut Kia ist das Interieur von Schneesportausrüstung und -zubehör inspiriert.
Das durchgehende Stoffdach wird mit Standard-Aluminiumschienen-Dachträgern für normale Ausrüstung und Fracht geliefert.
Kia behauptet, dass das Stoffdach das Fahrzeug nicht nur zum Himmel öffnet, sondern auch das Fahrzeuggewicht reduziert und den Schwerpunkt senkt.
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Ich stimme zu, E-Mails von Green Car Reports zu erhalten. Mir ist bekannt, dass ich mich jederzeit abmelden kann. Datenschutz-Bestimmungen. This Trend WIRD Sich im Zeitalter der E-Mobilität weiter fortsetzen. Hier finden Sie weitere Informationen zu E-Autos mit Allradantrieb.
Klicken Sie auf DieGeschichte des Automobilbaus. „Fahrzeuge mit Allradantrieb“ wurde erstmals in Linie dazu, und im Gelände zu bewegen zu sicher können entwickelt. Warnungen Asphalt Viele Prostelle 4×4 Technologie auch auf dem: “Fahrstabilität und Bieten” punkto “Vieren Räder angetrieben sorgen” für Traktion mehr Möglichkeiten als zwei. Das dient der Sicherheit, Fahrvergnügen.
Die Allrad-Technologie stellt die beste “Verbindung zwischen Auto und Straße” dar, Fahrzeug mit 4×4-Technik auf schnell jedem Untergrund die Traktion und Fahrdynamik verbessert. Bei Schneechaos und Glatteis geben Modelle mit Allradantrieb und ggfs. Winterreifen mehr Grip und sicherer Halt. Sportliche Autos mit einer hohen PS-Leistung Gewinnfonds der Allrad-Technologie. “Leistung können sie dank der achs-radselektiven Momentenverteilung viel besser” in Vortrieb umsetzen. Die Kraft wird dabei von Differenzialen auf die Verteilung der Vorder- und Hinterachse ausgeglichen und die Kurven der Drehzahlunterschiede der inneren und äußeren Räder. Eine Quer- und Differentialsperre kann diee Funktion bei schnellen Kurvenfahrten kurzzeitig aufheben und die Kraft auf die äußeren Räder mit besserer Bodenhaftung leiten. Fahrweise stirbt genau neben Ermöglich eine.
Smarte Verteilertechnik sorgt dafür, dass die 4×4 Power des Verbrennungsmotors allen vier Rädern ankommt. Bei Modellen mit Quermotorwird die Motorkraft und das Allrad-System aus vertikaler Kupplung, das eine elektronische Nutzung ermöglicht. Dabei werden primär die Vorderräder angetrieben. Erst wenn die Elektronik einen Traktionsverlust feststellt, skalten sie über eine Antriebswelle die Hinterräder dazu.
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Elektroautos-Funktion. “Ein E-Auto mit Allradantrieb braucht keine aufwendigen mechanischen Konstruktionen”. Die Allrad-Technik läst sich verschmutzen über die Anzahl der Motoren darstellen: Über mehrere Motoren läst sich die Kraftverteilung fein und radselektiv steuern.
Der Allradantrieb bei Elektroautos Function und Verbrennungsmotoren. Denn hier WIRD die Antriebskraft dort gebraucht WIRD, weitere Folge auch gebraucht WIRD. Der Dualmotor – Elektromotoren – treibt sowohl Hinterachse als auch Vorderachse an. Die Technik des Autos entscheidet dabei selbst, vie stark welcher Motor läuft. Sospielen die elektrischen Kraftpakete ist ein perfektes zusammen.
Im Frühjahr 2021 kam das erste Elektrofahrzeug mit Allradantrieb: Der ID.4 GTX1 mit 77-kW-Batterie. Im Herbst des Gleichen Jahres foldte derID.5 GTX2 mit wunderschönem Coupé-Design. Seit Mitte 2022 Österreich ist auch der ID.4 Pro3 mit Allradantrieb 4MOTION erhältlich.
Der ID.5 GTX2 und der ID. Hinterachse ist ein Dauerfehler Synchronmaschine (PSM). “Der Vorderachse ist eine Asynchronmaschine” (ASM) mongetti.
Vw Id.4 Id. 4 Gtx / 77kwh *allrad *sofort VerfÜgbar *mwst Limousine, 2022, 6.600 Km, € 61.800,
Eigenen Sekunden entscheidet intelligente Steuerung der Allrad-Strategie stirbt, wie das verfügbare Antriebsmoment auf sterben Beiden Elektromotoren aufgeteilt WIRD. PSM übernimmt sterben in Vielen Fahrsituationen allein den Antrieb an der Hinterachse. Bezelungunggebraucht, ASM an der Vorderachse dazu “Traktion für die” Und das, ohne für die Fahrerin oder den Fahrer klar bemerkbar zu sein.
Ein Abvägungsprozess, derunablässig im Hintergrund läuft, behält den Fahrspaß und die Reichweite im Auge. Und sorgt damit für ein effektvolles sportliches Fahrerlebnis zu gleichen Zeiten.
Nachricht: GTX-Modelle von bienten dank des Dualmotors ehte Anhängelast. Die elektrisch ausklappbare Anhängevorrichtung ist für Lasten bis zu 1.400 Kilogramm Austeilung.
Wie kann man von einer Richweite den Gewinn maximieren? Wichtige Faktoren Synd Effects Fahren und ein Rekuperationskonzept. ID.5 GTX2oder ID.4 GTX1entscheiden Fahrerin oder Fahrer mit dem Gangwahlschalter, Energie rückgewinnen soll für Elektro-SUV, Wischer Fuß vom Fahrpedal genommen wird.
Vw Id. Buzz Cargo (2022): Preis & Reichweite
Ein Elektro-SUV kann bis etwa 0,3g Verzögerung elektrisches Bremsen undgleichzeitig Energie zurückgewinnen. Hydraulische Radbremsen verzögern überschritt. Bei leichten und mittelren Bremsvorgängen der Motorim Hek (PSM) Verzerzung ganzallein, in einigen Situationen sich auch der vordere Motor (ASM) der Bremsenenergierückgewinnung.
GTX ist eine neue Marke sportlicher High-End-Modelle. Nach GTI, GTD und GTE “Erfolgsgeschichte seine” in Welt der Elektromobilität. Informieren Sie sich bei Ihrem Händler über Neuheiten, aktuelle Modelle und eine Probefahrt.
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