Ds 7 Crossback E-tense 4×4 300 Performance Line Auto

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DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4: Setzt den Standard für Laufkultur und Spitzentechnologie vom Feinsten (58 km emissionsfreie Reichweite, 30 g CO2/km und 100 km (WLTP) 300 PS Benzin) und Allradantrieb). DS 7 CROSSBACK E-TENSE -TENSE 4×4 steht an der Spitze des C-SUV-Segments und der französischen Automobilherstellung DS Automobiles bleibt seinen Werten treu und bietet erstklassige Raffinesse und Komfort mit Teppich- oder Nappaleder oder Alcantara® und fortschrittlicher Technologie wie dem autonomen Fahrsystem DS CONNECTED PILOT Level 2 und DS ACTIVE SCAN SUSPENSION. Federung Der DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 ist ab sofort erhältlich und wurde seiner Zeit voraus entwickelt, um zukünftige Vorschriften zu antizipieren, die in Kraft treten könnten, und seine Fahrer können von einer Reihe dynamischer Lösungen profitieren.

Ds 7 Crossback E-tense 4×4 300 Performance Line Auto

Der von seinem DS angebotene Plug-in-Benzin-/Elektro-Hybridantriebsstrang hat den Weg für eine neue Technologiegeneration geebnet. Mit drei Motoren, einem aufgeladenen Benzinmotor und zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 300 PS, bringt der DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 die französische Automobilindustrie an die Spitze von Technologie und Raffinesse.

Garage Des Stuarts

Der DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 bietet 300 PS Allradantrieb mit einer Reichweite von bis zu 58 km im 100 % Elektromodus, 30 Gramm CO2-Emissionen pro gefahrenem Kilometer und einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 1,3 l/100 km. Nach dem neu zugelassenen WLTP-Zyklus

Diese in Frankreich entwickelte Technologie kommt im fortschrittlichsten SUV des Segments zum Einsatz Der 200 PS starke PureTech-Motor wird von zwei Elektromotoren unterstützt, die 110 PS (vorne) und 112 PS (hinten) leisten. Es ist mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, das eine kombinierte Leistung von 300 PS und 520 Nm Drehmoment liefert, die über ein Allradgetriebe verteilt werden. Aus dem Stand beschleunigt er in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und in 25,9 Sekunden auf 1000 Meter.

Der Fahrer kann zwischen verschiedenen Fahrmodi wählen, um das maximale Drehmoment des Fahrzeugs auszuschöpfen, oder im Zero-Emission-Modus, der dank der 13,2-kWh-Batterie eine volle elektrische Reichweite von 58 km (WLTP) ermöglicht. Der DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 erreicht in diesem rein elektrischen Modus eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h. „Hybrid“, „Sport“ und „Allradantrieb“ sind ebenfalls erhältlich

Als Plug-in-Hybridmodell kann der DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 den Akku an 32 separaten Steckdosen in zwei Stunden von null auf 100 % aufladen. Die Batterie kann dank eines fortschrittlichen Energierückgewinnungssystems, das den Formel-E-Meisterschaftssaisons von DS nachempfunden ist, auch während der Fahrt aufgeladen werden.

Styling Distinguishes French Luxury Brand Ds’s New Ds 7

Mit seinem Motor und der perfekt positionierten Batterie bietet der DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 das gleiche Raumangebot wie die anderen Modelle der Serie. Der charakteristische Stil und die Raffinesse, für die der DS bekannt ist, wird mit einer einzigartigen Materialauswahl wie Alcantara, genarbtem oder Nappaleder und Pointe-Perle-Nähten und Cloze de Paris-Guillochenmustern voll ausgeschöpft.

Der DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 ist mit einem neuen Crystal Pearl-Finish und einer von DS RIVOLI inspirierten Pebble Grey-Innenausstattung erhältlich.

Die bereitgestellte Technologie ist jedoch nicht auf Induktionssysteme beschränkt DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 DS CONNECTED PILOT, ein autonomes Fahrsystem der Stufe 2, DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, elektronisch gesteuerte Schwingungsdämpfer, DS Park Pilot, mit dem Sie einparken können, ohne das Lenkrad zu berühren. ab der zweiten Jahreshälfte 2020) und DS Safety, das alle Sicherheitselemente integriert, die für das Fahren in der heutigen Welt erforderlich sind.

Im WLTP-Zyklus zugelassenes Modell: DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4, 300 PS, 4WD, 19-Zoll-Räder (T&N) OK, Sie werden keine externen Citroen-Embleme auf diesem coolen Plug-in-Hybrid-SUV finden, aber ja, das ist einfach. Mit wem wir es hier zu tun haben, und deshalb – Spoiler-Alarm – erzielt das Spitzenmodell Ultra Prestige DS 7 Crossback e-Tense 4×4 nur sechs von 10 Punkten 7. £ 59.020.

Ds 7 Crossback E Tense 4×4 στον Πόρο

Für diesen e-Tense 4×4 sind jedoch günstigere Ausstattungsvarianten erhältlich: die „Performance Performance Line“ ab 47.725 £ und dann die „Prestige“-Version ab 50.725 £. Sie sind jedoch immer noch riesig, und egal für welche Spezifikation Sie sich entscheiden, Sie zahlen immer 10.000 £ mehr als der entsprechende DS 7 mit Verbrennungsmotor. Darüber hinaus macht die Ultra Prestige-Ausstattung diesen DS noch teurer. 5.000 £ mehr als der BMW X3 xDrive30e und der Audi Q5 TFSI Wer kauft dieses Produkt?

Das ist gut Es ist das gleiche System wie beim Peugeot 3008 GT Hybrid4, was einen 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, gepaart mit zwei Elektromotoren (einer vorne, einer hinten) und einer 13,2-kWh-Batterie bedeutet. Die rein elektrische Reichweite beträgt 34 ​​Meilen bei 80 Meilen pro Stunde, mit nützlichen 296 PS und 384 lb-ft Drehmoment, wenn alle Antriebssysteme kombiniert werden.

Dies bedeutet, dass es eine beträchtliche Menge an Geschwindigkeit hat Der DS behauptet eine Zeit von 0-62 mph von 5,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 149 mph. Da es sich um einen Plug-in-Hybrid handelt, werden auch 166-235 mpg und 33-37 g / km CO2 angegeben. Wirksam Das Aufladen der Batterie dauert etwa 1 Stunde 45 Minuten an einer 7,2-kW-Wallbox und acht Stunden an einer dreipoligen Steckdose.

Das tut es tatsächlich, und das Plug-in-Getriebe passt zum 7 Auch wenn der Verbrennungsmotor anspringt, ist er leise und kultiviert, und die Achtgang-Automatik schaltet langsam, aber sanft.

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Der DS verzichtet auf die traditionelle sportliche Haltung für SUVs (obwohl es immer noch einen völlig überflüssigen Sportmodus gibt) und konzentriert sich stattdessen auf Komfort. Das E-Tense ist dafür am besten geeignet und wird standardmäßig mit der sehr flinken Active Scan-Federung des Unternehmens geliefert.

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Der Anfang besteht darin, dass das Auto die vorausliegende Straße überwacht und jedes Rad individuell anpassen kann, um Unvollkommenheiten auszugleichen. Es ist wirklich oy – vielleicht ein bisschen zu viel im Comfort-Modus – aber in allen anderen Modi ist es sehr gut komponiert, selbst auf 20-Zoll-Rädern. Das heißt, es bewegt sich um Ecken, aber Sie werden nicht ermutigt, den DS 7 so zu fahren Dazu kommt ein echter Mangel an Wind- oder Straßenverhältnissen bei Autobahngeschwindigkeiten Es ist effektiv isoliert

Im 4WD-Modus bewältigt es auch grundlegendes Offroad-Fahren, erwartet jedoch keine vollen Abfahrtsfähigkeiten.

Ds 7 Crossback E Tense 4×4: High Performance Hybrid By Ds

Das Komfortthema setzt sich mit weichen, lederbezogenen Sesseln und viel Platz fort Natürlich ist der volle Diamant nicht jedermanns Sache, und der DS hat alle Funktionen auf den 12-Zoll-Infotainment-Bildschirm verschoben. Ja, hier gibt es keine manuelle Klimaanlage

Das Ganze sieht aber hochwertig aus und ist mit 628 Liter Kofferraumvolumen und viel Platz auf den Rücksitzen recht praktisch.

Es ist eine Schande, dass DS den E-Tense 4×4 außer Konkurrenz mit seinen Mainstream-Rivalen gesetzt hat. Der DS 7 ist keine schickere Station, und der Preis stellt ihn gegen einige talentierte Konkurrenten, aber der beeindruckende Plug-in-Antriebsstrang, die praktische Kabine und jede Menge Ausstattung geben ihm zu diesem Preis eine Chance.

Sie können DS wirklich nicht dafür verantwortlich machen, dass sie beim DS 7 Crossback E-Tense bleiben Die Form mag die eines traditionellen Kompakt-SUV mit Coupé-Akzenten am Heck sein, aber alle Details verleihen ihm Charakter. Unser Rivoli-Auto hat diesen großen Kühlergrill und Scheinwerfer im Schnurrbart-Stil vorne, komplizierte Rücklichter mit Rautenmuster, viel Chrom und Tokyo-Leichtmetallräder. Es ist viel los

Ds 7 Crossback E Tense Review 2022

Im Inneren ist das Kühnere mehr auf der Strecke, mit Yards Leder, vielen Steppnähten, einer BRM-Uhr, die sich von der Mitte des Armaturenbretts herunterklappen lässt, und vielen metallischen Zierleisten. Nicht jeder wird dieses etwas schnellere Ethos gegenüber dem klinischeren Ansatz deutscher Alternativen unterstützen, aber einige mögen es.

Auch wenn Chintz ihnen nicht glauben mag, rechtfertigen die lange Liste der Serienausstattung und der Hightech-Plug-in-Antriebsstrang einigermaßen den Preis, der sehr nah an den offensichtlichen Konkurrenten in dieser Klasse liegt.

Obwohl ich mehrere Monate mit dem DS 7 verbracht habe, bin ich immer noch nicht ganz überzeugt, aber DS muss sich differenzieren und sein Flaggschiff-SUV auf die gleiche Plattform wie den Peugeot 5008 der Stellantis-Gruppe stellen und nicht auf eine andere Plattform. Es ist fertig

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