Coupe Auto

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Coupe Auto – Hier ist eine Neuwagendebatte, die beigelegt werden muss: Was ist eine Limousine und was ein Coupé?

Vor nicht allzu langer Zeit war diese Frage leicht zu beantworten, und es gab keine doppelten Kreise im Venn-Diagramm von Autoteilen. Heutzutage verwischen die Autohersteller jedoch die Grenzen zwischen diesen beiden Fahrzeugtypen mit etwas, das nur als rücksichtslose Hingabe bezeichnet werden kann. Wenn Sie diese verwirrende Anzeige verwirrt oder Sie sich mit Coupés und Limousinen nicht auskennen, sind wir hier, um die Unterschiede zu klären.

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Genau wie die verschiedenen Arten von Musik, die wir heutzutage über unsere Lautsprecher hören, hat die Anzahl der verschiedenen Karosserietypen, die in Personenkraftwagen verwendet werden, die als Karosseriestile bezeichnet werden, im Laufe der Zeit zugenommen. Limousinen und Coupés sind zwei der ältesten Automodelle der Welt, und ihnen den Unterschied zu erklären, war ungefähr so ​​einfach wie die Unterscheidung zwischen klassischer Musik und Rock. Aber nicht noch einmal. Die Autodesignsprache hat sich geändert und der jüngste Aufstieg von SUVs hat eine Mischung aus Karosseriestilen und Verwirrung geschaffen. Hier

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, unterteilen wir unseren Markt derzeit in acht Hauptsegmente: Limousinen, Coupés, Cabrios, Kombis, Kombis, SUVs, Pickups und Vans. Allerdings haben auch diese scheinbar einfachen Stücke einige Macken.

Die Standardlimousine hat vier Türen; Motorraum, Passagierkabine und Rumpf sind voneinander getrennt. Dies ist ein Beispiel namens a

Das Coupé hingegen hat zwei Türen, ein festes Dach und das gleiche Drei-Kasten-Design wie die Limousine. Verschiedene Autos wie der Honda Civic haben zwei Türen und der Infiniti G60 ist beides ein Coupé. Viele Sportwagen wie Porsche 911 Carrera und Subaru BRZ fallen in diese Kategorie. Das Coupé-Segment besteht aus dem serienmäßigen Drei-Kasten-Coupé, Targa und Fließheck, alle mit zwei Türen. Ein Targa ist ein Coupé oder Fließheck mit abnehmbarem Dach wie die Chevrolet Corvette. Ein Beispiel für einen zweitürigen Fließheck ist der Toyota Supra.

Während diese vereinfachenden Definitionen sogar Kindern helfen sollten, den Unterschied zwischen einem Coupé und einer Limousine zu erkennen, haben Autohersteller ihr Bestes getan, um das Wasser zu trüben, indem sie andere Karosseriestile verschlangen. Während das geneigte Dach den Charakter des Coupés definierte, hat es sich zu einem Design entwickelt, das alles von SUVs bis zu viertürigen Limousinen schmückt. Autohersteller bezeichnen diese Nichtserienprodukte oft als „Viertürer“, was ein Widerspruch in sich ist.

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Was die Vermarkter damit sagen wollen, ist, dass sich diese Viertürer wie sportliche Coupés mit niedrigem Dach fahren. Die meisten dieser Fastback-Limousinen sind technisch Schräghecklimousinen, und die hintere Heckklappe öffnet sich wie bei einem SUV anstelle eines separaten Kofferraums in den Laderaum. Der Kofferraum (also die Ladefläche) ist nicht physisch geteilt, also selbst wenn wir das Drei-Kisten-Verzeichnis brechen, sind diese Amalgame immer noch sehr Limousinen, also haben wir sie als Limousinen klassifiziert, aber in Bezug auf die Körperform sind sie eindeutig Schrägheck. Der Audi A7 ist ein Beispiel für diese neue Rasse. Gleichzeitig ist die Mercedes-Benz CLS-Klasse eine schnell fahrende Limousine

Wenn nicht, ziehen Sie schnelle SUVs in Betracht. Sie waren auf eine sportliche Gesamtoptik ausgelegt und orientierten sich oft an ihren Schwestermodellen mit eckigem Heckdach. Erleben Sie die klassischen Mercedes-Benz GLC SUV und GLC Coupé, die definitiv keine Coupés sind. Die sexy Silhouetten der sogenannten „viertürigen Coupé-SUVs“ nehmen weniger Laderaum ein als die Modelle, auf denen sie basieren. Aber wir werden in Zukunft mehr sehen, weil die Leute denken, dass sie heiß aussehen und sie trollen.

Wie Sie sehen können, gibt es nur wenige feste Regeln, wenn es um die Organisation von Karosseriestilen geht, aber es braucht etwas Zeit, ein Auto in die richtige Kategorie zu bringen. Der Hauptunterschied zwischen dem Coupé und der Limousine hat sich jedoch unseres Wissens nach nicht geändert. Wenn ein Auto vier Türen und eine Karosserie hat, ist es eine Limousine. Ein Coupé, wenn es zwei Türen und eine Karosserie hat.

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Eric Staffords Besessenheit von Autos begann, bevor er überhaupt laufen konnte, und nährte seine Leidenschaft für das Schreiben von Nachrichten, Rezensionen und mehr.

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Seit 2016. Sein Traum war es, mit Jay Lenos Autosammlung Millionär zu werden. Reich zu werden war schwieriger, als es sich die Influencer in den sozialen Medien vorstellten, also gab er den finanziellen Erfolg auf, um Autojournalist zu werden und seinen Lebensunterhalt mit dem Fahren neuer Autos zu verdienen. Nach seinem Abschluss an der Central Michigan University und der Arbeit bei einer Tageszeitung zahlte sich das jahrelange Verbrennen von Geld für gescheiterte Projektautos und Limonadenkätzchen endlich aus.

Er hat sie eingestellt. Seine Garage umfasst derzeit einen 2010er Acura RDX, einen 97er Chevy Camaro Z/28 mit Schaltgetriebe und einen 90er Honda CRX Si.

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So einheitlich das Aussehen des Genesis X Concept auch ist, einige Designs heben sich von den anderen ab, wodurch dieses Auto nicht nur faszinierend anzusehen ist, sondern auch viel Spaß macht. Oberhalb der geschwungenen Linie, die vom Kühlergrill zum Kofferraum verläuft, vermitteln mehr Linien und Formen Präzision und Eleganz, während sich unterhalb dieser Linie mehr Muskulatur zeigt. Seine Proportionen sind klassische Grand Tourer, mit breiten Kotflügeln und einem sauberen, aufgeräumten Raum. Die Front ist die detaillierteste, dreiseitige Interpretation des „G Matrix“-Kühlergrills von Genesus, und wie bei allen Genesis-Produkten sitzt das geflügelte Emblem in einer kleinen Aussparung, die sich in den Boden erstreckt.

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