Cadillac Auto
Cadillac Auto – Am Montag unternahm General Motors den ersten Schritt in seinem Versprechen, Amerika zu dominieren. Der Verkauf von Elektrofahrzeugen beginnt Mitte 2023, wobei der erste Elektro-SUV 2023 Cadillac Lyriq in Produktion geht.
Das Unternehmen plant, den Markenumsatz zu steigern und Cadillacs Sig bis 2030 in sein vollelektrisches Angebot aufzunehmen. GM will bis 2035 alle Elektrofahrzeuge aller Marken verkaufen.
Cadillac Auto
GM baut den Lyriq in seinem Montagewerk in Spring Hill in Tennessee, und die Produktion Lyriq schloss am Montag seine Montagelinie, und die Arbeiter der ersten Schicht versammelten sich mit den Unternehmensleitern zu einer Feier.
Gm Recalls Cadillac Ats Sedan To Fix Sunroof Controls
Zwei Mitglieder der UAW fuhren einen der neu gebauten Lyriqs auf die Bühne als Symbol für das Engagement von GM für die Mitarbeiter mit seiner vollelektrischen Transformation.
Rory Harvey, Vizepräsident von Cadillac, sagte den Fabrikarbeitern: „Sie bauen nicht nur ein neues Auto, Sie bauen eine Transformation von Cadillac und bauen eine Transformation von General Motors wieder auf.
Cadillac wird seine Auftragsbank am 19. Mai eröffnen, aber wahrscheinlich nächstes Jahr, bevor die Nachfrage stark ansteigt, sagte Harvey.
Cadillac hat 240.000 Hände für das Auto erhoben, gegenüber 233.000 vor einer Woche, sagte er. Ein Hand Raiser ist jemand, der Interesse an einem Auto zeigt, aber nicht dafür bezahlt.
Looking For A 2021 Cadillac Ct6? You Won’t Find One In The U.s
Der Lyriq ist GMs zweites Elektrofahrzeug, das von der Ultima-Plattform von GM abgeleitet ist, und wird alle zukünftigen Elektrofahrzeuge von GM untermauern. Die ersten 2022 GM Hummer EV Pickups wurden in Detroits Factory ZERO und Hamtramck gebaut, die Ende letzten Jahres mit der Produktion begannen. GM will bis 2025 mindestens 30 neue Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen.
Neben Lyriq baut GM in Springhill die SUVs Cadillac XT5 und XT6 sowie den SUV GMC Acadia. Es stellt auch verschiedene Motoren her, die in der GM-Produktpalette verwendet werden.
Das Werk wird die Lyriq-Produktion in den nächsten neun Monaten hochfahren und hat die Kapazität, 200.000 Lyriqs pro Jahr herzustellen, sagte GM-Präsident Mark Reuss, der zu diesem Zeitpunkt im Werk war.
Reuss betonte das Versprechen von GM, durch den Bau und Verkauf von 1 Million Elektrofahrzeugen bis Mitte 2010 zum führenden Anbieter von Elektrofahrzeugen in den USA zu werden, und sagte: „Lyric wird dem Unternehmen helfen, dorthin zu gelangen.“
Used 2017 Cadillac Escalade Luxury For Sale (sold)
Danny Taylor, Vorsitzender des örtlichen UAW 1853-Geschäfts, sagte den Arbeitern, dass Elektrofahrzeuge die Zukunft der Autoindustrie seien und dass eine gewerkschaftliche Belegschaft benötigt werde, um Benzinautos in Elektrofahrzeuge der Limousinenklasse umzuwandeln.
„Wir stehen an der Spitze der vollelektrischen Zukunft von GM“, sagte Taylor. „Zu sehen, wie sehr die Menschen dieses Produkt lieben und wollen, wäre ohne die Mitarbeiter von UAW Local 1853 nicht möglich gewesen. Gebaut für Generationen. ”
GM hat angekündigt, dass Cadillac die Technologie unternehmensweit anführen wird. Es wird angenommen, dass dies allen GM-Marken neue Kunden bringt.
Die Markteinführung von Lyric ist „der Moment, der Cadillac in Bezug auf Materialien und Design so besonders macht“, sagte Reeves. “Wenn es neu ist, werden Sie es im Cadillac First sehen. Es bringt Cadillac zurück an die Spitze und in den Luxus der Reifenräder und macht es zu einer äußerst begehrten amerikanischen Luxusmarke.”
How Cadillac Went From An American Icon To A Dying Car Brand
Im Oktober 2020 kündigte GM eine Investition von 2 Milliarden US-Dollar in Spring Hill an, um den Lyriq und andere Elektrofahrzeuge zu bauen. Die Lackiererei und der Karosseriebau von Spring Hill wurden erweitert und die allgemeine Montage mit neuen Maschinen, Förderbändern, Steuerungen und Werkzeugen aufgerüstet.
GM verlagert die Produktion des GMC Acadiato der nächsten Generation nach Lansing Delta Township Assembly, wo es mehr als 100 Millionen US-Dollar in die Herstellung investiert. Dadurch kann Springhill mehr Elektrofahrzeuge bauen.
“Wir werden auch ein Batteriemontagewerk und ein Werk für ultimative Zellen bauen. Es ist wie in Spring Hill City”, sagt Reeves. „Es ist hochgradig integriert, wir planen weitere (EV-)Modelle.
Das nahe gelegene Ultium Cells LLC, ein Joint Venture zwischen GM und dem Batteriehersteller LG Energy Solutions, baut eine 2,2 Milliarden US-Dollar teure Anlage zur Herstellung von Batteriezellen.
Gm President: First Cadillac Lyriqs Off The Line Are Key To Ev Future
Der Verkauf dieser Akkupacks wird jedoch in der LG-Fabrik in Ochang, Südkorea, und dann in der Ultim-Verkaufsanlage in Rosetown, Ohio, erfolgen, die diesen Sommer ihren Betrieb aufnehmen wird, sagte Reeves. Wenn die Ultium-Verkaufsanlage von Spring Hill nächstes Jahr in Betrieb geht, wird der Verkauf Spring Hill für die EV-Produktion versorgen.
Jamie L. LaReau: 313-222-2149 oder kontaktieren Sie jlareau@ress.com. Folgen Sie ihm auf Twitter @jlareauan. Lesen Sie mehr von General Motors und melden Sie sich für unseren Auto-Newsletter an. Abonnent werden. Der Kauf eines Cadillac Celestique ist keine große Sache – kein amerikanischer Autohersteller hat seit mindestens den 1950er Jahren eine Erfolgsbilanz vorzuweisen.
Nehmen wir einfach an, die neue Ultra-Luxuslimousine Cadillac Celestique ist sofort tadellos und ohne technische Probleme oder Passform- und Oberflächenprobleme.
Für die Millionäre und milliardenschweren Kunden, die Cadillac mit dem Celestique anzulocken versucht, wird das nicht funktionieren. Eine solche technische Exzellenz wird erwartet.
Cadillac Model Showroom
Die wirkliche Herausforderung für Cadillac-Händler und -Designer, die mit den sehr wohlhabenden Kunden des Autos zusammenarbeiten, besteht darin, den Inbetriebnahmeprozess zu einem Erlebnis zu machen, das dem hohen Preis des Autos würdig ist.
Ich kenne heute keinen Cadillac-Showroom, der diese Art von Geschäft in der ruhigen und luxuriösen Umgebung betreibt, die für einen so großen Kauf erforderlich ist Dies ist größtenteils noch in Arbeit. Die ersten Autos sind über ein Jahr von der Produktion entfernt. Aber Anfang dieser Woche kündigten sie ein Studio in Detroit an, in dem Kunden Designer treffen und ihre Autos testen können.
Wenn ich Rory Harvey, Global Vice President von Cadillac, wäre, würde ich Folgendes tun: Finden Sie 1 Million Dollar für Ihr Budget. Cadillac-Führungskräfte übernahmen dann die Verantwortung für den kundenspezifischen Inbetriebnahmeprozess für Celestic, indem sie einen Rolls-Royce Ghost, einen Bentley Mulliner, einen Mercedes-Benz Maybach, der im Fertigungsprogramm des Unternehmens gebaut wurde, und einen neuen Range Rover kauften. Neues umfangreiches kundenspezifisches Inbetriebnahmeprogramm. Diese Käufe sollen Ihnen eine Vorstellung davon geben, wie der Konfigurationsprozess von Celestiq aussieht.
Das Kauferlebnis ist genauso wichtig wie das Auto selbst, und Cadillac muss es nicht nur richtig machen, sondern es auch perfekt mit dem Celestiq abstimmen. Cadillac, der derzeit keine Erfahrung mit Sonderanfertigungen hat, hat noch einen langen Weg vor sich.
Cadillac Cts 4
Der virtuelle Chatbot der Cadillac-Website kann das nicht. Noch warten die 20 Minuten hirnbetäubender Pablam-Telefonmusik darauf, dass Cadillac sieht, ob sie einen Escalade in benutzerdefinierten Farben für mich bauen können. Laut der Person, mit der ich im Cadillac-Kundendienstzentrum gesprochen habe, kann das Unternehmen das nicht tun.
Der Celestiq ist der erste einer neuen Generation von Cadillacs, der auf Bestellung von Hand gebaut wird. Durch das Angebot eines Provisionsverfahrens für Autos, die mehr als eine Drittelmillion Dollar kosten, werden Celestiq-Besitzer garantiert zurückkommen, was auch immer als nächstes kommt.
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Automotive Views Newsletter: Melden Sie sich für wöchentliche Meinungen, Einblicke, Ideen und Vordenker des Automotive News-Teams sowie von Lesern und Mitwirkenden aus der gesamten Branche an. Unter dem neuen Chef Steve Carlisle soll bis 2021 im Schnitt alle sechs Monate ein überarbeitetes Fahrzeug erscheinen. Dies könnte drei zuvor angekündigte Autos, drei Crossover und Pläne zur Umgestaltung der Aufstellung in die nächste Generation des Escalade sowie einen brandneuen mittelgroßen Sportwagen umfassen.
Cadillac Ciel Concept – News – Car And Driver
CT4: Das kleinste Auto mit Hinterradantrieb von ATS (denken Sie an den Konkurrenten der BMW 2er-Reihe) wird für 2020 erwartet. Angesichts des Managementwechsels von Cadillac und der Notwendigkeit eines Crossovers wäre es jedoch nicht verwunderlich, wenn diese Pläne verschoben oder durch ein anderes, profitableres Produkt ersetzt würden.
ATS/CT5: Einst das Kampfflugzeug von BMW und als „die neue Seele von Cadillac“ gefeiert, wird es den ATS nicht mehr lange geben. Zum Modelljahr 2018 entfällt die Kompaktlimousine, ein Jahr später die Coupé-Variante. Es wird das erste von drei Cadillac-Fahrzeugen sein, das durch zwei neue Typenschilder ersetzt wird. Der Ersatz für ATS und CTS heißt CT5.
CTS/CT5: Cadillacs mittelgroßer CTS ist die zweite Limousine, die bis 2020 die Aufstellung verlässt und den CT5 ersetzt. Laut Spionagebildern wurde das Design des Autos stark von Cadillacs beliebtem Scala-Konzept beeinflusst, das im August 2016 eingeführt wurde.
XTS: Die große Limousine mit Frontantrieb ist Cadillacs Auto mit neun Leben. Trotz der Pläne, das Typenschild abzuschaffen, wurde es in den USA und in China zu einer tragenden Säule des Verkaufs und der Flotte und erhielt für 2018 eine Aktualisierung des Modelljahres. Es wird jedoch noch nicht erwartet, dass es eine weitere Generation bekommt, und es könnte um 2021 eingestellt werden.
Cadillac Coupe Deville
Die Flaggschiff-Limousine CT6 wird dies bis mindestens 2021 bleiben und bis 2020 die einzige Limousine sein, die über das Freisprechsystem Super Cruise von GM verfügt. Cadillac hat Änderungen am Auto des Modelljahres 2019 vorgenommen, einschließlich Ergänzungen.
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