Bremsen Auto Kosten
Bremsen Auto Kosten – Bremsbeläge und Bremsscheiben müssen von Zeit zu Zeit ausgetauscht werden – oft eine kostspielige Angelegenheit. Was kostet ein Bremsentausch und wie oft wird er benötigt? Alle Infos und Tipps.
Die Bremsanlage leistet die Schwerstarbeit: Schließlich muss sie ein tonnenschweres Fahrzeug zuverlässig abbremsen und in kürzester Zeit auch bei hohen Geschwindigkeiten zum Stehen bringen. Die Bremsanlage ist für viele Menschen selbstverständlich, aber auch sie kann bei unsachgemäßer Wartung versagen – mit schwerwiegenden Folgen.
Bremsen Auto Kosten
Da Bremsbeläge und Bremsscheiben verschleißen können, sollten sie regelmäßig überprüft und ausgetauscht werden. Die Kosten variieren je nach Fahrzeug. Es verbindet das Kostbare mit dem, was im Prinzip gehütet werden sollte.
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Bei Personenkraftwagen wird ein sogenanntes “Reibungsbremssystem” verwendet. Wandelt kinetische Energie in Wärme um. Der Bremsbelag drückt auf die Bremsscheibe oder Bremstrommel und erzeugt dadurch Reibung – das Auto wird langsamer. Die Bremsflüssigkeit überträgt den vom Bremspedal ausgeübten Druck auf die Radbremse.
Neben dem Reibungsbremssystem verfügen Elektro- und Hybridfahrzeuge auch über regenerative Bremssysteme. Es wandelt Bewegungsenergie in elektrische Energie um und nutzt den Elektromotor als Generator.
Moderne Bremssysteme halten etwa 40.000 bis 120.000 Kilometer. Die Geschwindigkeit ihrer Zerstörung hängt von Fahrweise, Fahrzeug und Streckenprofil ab. Neben mechanischem Verschleiß kann auch umweltbedingte Korrosion (Feuchtigkeit und Streusalz) ein Problem darstellen, die zu irreversiblen Schäden führen kann.
Bei älteren Fahrzeugen müssen die Bremsbeläge meist früher gewechselt werden als die Bremsscheiben. In modernen Autos werden Beläge und Scheiben normalerweise gleichzeitig ausgetauscht.
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Ob die Bremsbeläge noch in Ordnung sind, erkennt das geschulte Auge eines Kfz-Sachverständigen. Er sollte ausgetauscht werden, wenn bei Scheibenbremsen etwa zwei bis drei Millimeter und bei Trommelbremsen etwa ein Millimeter Belag übrig sind. Auch der TÜV schaut zu. Einige Autos haben auch eine Bremsverschleißanzeige im Kombiinstrument (siehe oben).
Auch Bremsscheiben und Bremstrommeln nutzen sich mit der Zeit ab. In der Regel gibt der Hersteller die Mindestdicke dieser Elemente an. Werden sie unterschritten, ist ein Austausch erforderlich.
Die Kosten variieren je nach Modell. Grundsätzlich lässt sich sagen: Weil in PS-starken Fahrzeugen eine stärkere Bremsanlage zum Einsatz kommt, ist der Austausch teurer als bei einem Kleinwagen mit schwachem Getriebe. Beim Škoda Fabia kosten beispielsweise Bremsbeläge und vordere Scheiben rund 390 Euro, beim Audi A8 1540.
Die folgende Tabelle listet die in Deutschland üblichen Kosten der aktuellen Baureihen auf. Sonder- oder leistungsstärkere Versionen mit teureren Bremsanlagen werden separat ausgewiesen.
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Der Preis ist der Durchschnittswert aller Varianten der aufgeführten Serien und beinhaltet Material, Vergütung und Mehrwertsteuer. Dies ist ein Richtwert und kann je nach Region, Standort und Werkstatt variieren. Die Kosten beinhalten nicht den Arbeits- und Materialaufwand für den Bremsflüssigkeitswechsel und beinhalten keine zusätzlichen Arbeiten in der Werkstatt. Angaben ohne Gewähr auf Richtigkeit und Vollständigkeit.
Er rät grundsätzlich dazu, schließlich geht es um Ihre Sicherheit. Diese Arbeiten sollten nur von einer Fachkraft mit entsprechenden Kenntnissen und Spezialwerkzeugen durchgeführt werden.
Bei einer Trommelbremse drückt der Bremsbelag von innen gegen die Trommel. Als geschlossenes System ist sie weniger rostempfindlich als Scheibenbremsen. Nachteil: Bei Erwärmung verringert sich ihre Bremsleistung. Daher wird es fast ausschließlich bei Kleinwagen verbaut und die Hinterachse wird weniger belastet.
Bei Scheibenbremsen drücken die Bremsbacken von beiden Seiten auf die Bremsscheibe. Da es sich nicht im Gehäuse befindet, ist es Umwelteinflüssen direkt ausgesetzt, kann aber Wärme besser abführen: Die Bremswirkung bleibt deutlich länger nahezu konstant.
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Werden die Bremsbeläge nicht rechtzeitig ausgetauscht, lässt die Bremsleistung deutlich nach – mitunter kann sich der Bremsweg deutlich verlängern. Außerdem werden die Bremsscheiben beschädigt, wenn der Bremsbelagträger gegen die Bremsscheibe drückt. Außerdem kann das Fahrzeug beim Bremsen in eine Richtung ziehen.
Geräusche treten oft nach längerer Inaktivität auf. Bleibt es auch nach mehrmaligem Bremsen bestehen, kann dies auf ein verschlissenes Bauteil hindeuten. Genauso wie die Vibration des Lenkrads beim Bremsen oder des Bremspedals. In allen Fällen gilt die Regel: Wenden Sie sich an einen Fachmann, zum Beispiel einen KFZ-Meister. Wenn eine Scheibenbremse zu wenig genutzt wird, rostet sie und verschlechtert sich, daher ist ein frühzeitiger Austausch unerlässlich.
Allerdings tritt nach kurzer Zeit Rost auf, auch wenn es nass ist. Aber es ist nicht gefährlich. Ein paar harte Bremsungen werden normalerweise den gehärteten Rost von der Bremsscheibe während der Fahrt entfernen. Bleibt eine Rostschicht oder eine größere nicht glänzende Stelle zurück, handelt es sich um einen bleibenden Schaden. Reparaturen sind erforderlich.
Aber man kann dem vorbeugen: Ideal ist ein trockener, geschützter Abstellplatz, etwa in einer Garage, und eine häufige Nutzung des Fahrzeugs. Dann ist es an der Zeit, Ihr Bremssystem zu überprüfen, bevor Ihre Bremsen versagen. Im nächsten Artikel erfahren Sie, woran Sie verschlissene Bremsbeläge erkennen, was die Lebensdauer von Bremsbelägen und Bremsscheiben bestimmt und welche Kosten beim Austausch auf Sie zukommen.
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Fast alle modernen Autos haben Scheibenbremsen. Ersetzt herkömmliche Trommelbremssysteme der Vergangenheit. Scheibenbremsen werden fast immer an der Vorderachse platziert, da das Gewicht dynamisch auf die Vorderachse verlagert wird und dort die Bremswirkung effektiver ist. Mit Ausnahme von Klein- und Kleinwagen, wo sie auf der Hinterachse platziert werden.
Scheibenbremssysteme arbeiten über eine Scheibe an der Radnabe. Beim Betätigen der Bremse drückt der Bremsbelag auf dem Bremsbelag gegen die Scheibe und das Rad bremst ab.
Trommelbremsen arbeiten (wie der Name schon sagt) durch eine rotierende Trommel. Wie bei Scheibenbremsen werden die Bremsbeläge in die Trommel gepresst.
Es ist schwer zu sagen, wie lange Bremsbeläge und Bremsscheiben halten, da viele Faktoren zu berücksichtigen sind, bevor Ihre Bremsen versagen. Zum einen kommt es darauf an, um welches Bremssystem es sich handelt (Keramik-, Scheiben- oder Trommelbremse) und zum anderen, wie das Streckenprofil des Autos aussieht. Wenn es häufig auf hügeligem Gelände oder im dichten Stadtverkehr gefahren wird, wo häufig gebremst werden muss, ist der Verschleiß viel größer als bei einem Auto, das oft ohne viel Bremsen auf ebenem Untergrund gefahren wird. Daher sollte es bei jedem Werkstattbesuch kontrolliert werden. Bremsbeläge müssen bei weniger als zwei Millimeter Restbelag erneuert werden, Trommelbremsbacken spätestens bei einem Millimeter. Verschleißindikatoren sind heute auch an Scheibenbremsbelägen fast aller Autos zu finden. Es kann elektrisch funktionieren und die Armaturenbrettlampe beleuchten, oder mechanisch mit einem Metallstift, der das Glas zerkratzt, wenn die Verschleißgrenze erreicht ist. Es macht ein lautes Geräusch. Wechseln Sie dann sofort die Beläge. Bei normaler Fahrweise ohne nennenswerte Belastung sollten 100.000 bis 120.000 Kilometer ausreichen, um die Bremsbeläge auszutauschen. Bei sportlicher Fahrweise, häufigem und hartem Bremsen oder minderwertigen Bremsbelägen kann es nach 30.000 Kilometern brechen. Discs halten etwas länger, solange sie im Laufe der Zeit nicht beschädigt werden. Keramikscheiben weisen theoretisch keine Verschleißerscheinungen auf, sind aber anfällig für Schäden, die direkt bis zu 10.000 Euro kosten. Allerdings kommen diese Bremssysteme meist nur bei Supersportwagen zum Einsatz und sind eher für den Rennsport geeignet.
Bremstrommel Wechseln » Preisliste
Ständige reibende oder schleifende Geräusche können auf ein verschlissenes Bauteil oder einen Bremsausfall hindeuten. Wenn das Auto ein wenig zur Seite zieht oder das Lenkrad oder das Bremspedal leicht zittert, sind dies ebenfalls Verschleißerscheinungen. Weitere Verschleißerscheinungen oder Schäden an Bauteilen sind ein wackelndes Bremspedal, ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand oder ein verlängerter Bremsweg. Im Zweifel lieber von einer Werkstatt prüfen lassen.
Das Auto wurde kürzlich repariert und die Bremsen quietschen? In diesem Fall kann ein Einbaufehler auftreten, der von einer Fachwerkstatt geklärt werden muss. Bremsen quietschen, wenn Bremsbeläge und Bremsscheiben nicht perfekt aufeinander abgestimmt sind. Wenn Sie die Beläge ohne Austausch der Bremsscheibe ersetzten, musste der Mechaniker die Beläge schleifen. Die Scheiben weisen bereits Gebrauchsspuren auf, neue Beläge können also quietschen. Die Schmierfähigkeit kann auch mit Zinkpaste verbessert werden. Wenn Mechaniker vergessen, beim Austausch Zinkpaste aufzutragen, macht sich das später durch Knarren bemerkbar.
Bremsen müssen nicht immer defekt sein, wenn neue Bremsen quietschen. Auf den ersten Kilometern nach dem Bremsenwechsel ist das richtige Fahrverhalten besonders wichtig. Fahrer müssen zu neuen Bremsen kommen; Eine sofortige Notbremsung sollte nach Möglichkeit vermieden werden. Sanftes Bremsen sorgt dafür, dass Bremsscheibe und Bremsbeläge nachgestellt werden und für gute Traktion sorgen. Wenn Sie stark bremsen, können sich die Bremsscheiben verformen, die Reibflächen verändern sich und die Bremsen können quietschen.
Tipp: Einige Fahrzeugtypen haben stark verrostete Bremsscheiben an der Hinterachse. Grund dafür ist eine zu vorsichtige Fahrweise. Denn wenn die Bremse zu langsam ist, haften die Beläge nur schwer an den Scheiben, und Rost und Schmutz werden nicht entfernt. Also: Wenn es die Straßenverhältnisse zulassen, stärker auf die Pedale in der Mitte treten.
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Die ausgewählten Beläge müssen mit dem Bremssystem des Fahrzeugs kompatibel sein. Ist dies nicht der Fall, treten Störungen auf, die sich unter anderem in Form von Vibrationen äußern können. Probleme entstehen zum einen bei der Wahl der falschen Komponenten, aber auch bei unzureichender Qualität der Blöcke. Wir empfehlen grundsätzlich die Verwendung von Original-Ersatzteilen. Eine Fachwerkstatt berät Sie bei der Auswahl der Bremsbeläge und -scheiben je nach Automodell.
Wenn Sie beabsichtigen, das Auto längere Zeit nicht zu benutzen, und es sich in
