Aygo Auto
Aygo Auto – In den Vereinigten Staaten beginnt das Angebot von Toyota mit dem Kleinwagen Yaris, aber in Europa umfasst das Angebot den Kleinwagen Aygo. Bei der Vorstellung des Aygo der zweiten Generation auf dem Genfer Autosalon 2014 versuchte Toyota, dem A-Segment-Auto etwas Leben einzuhauchen. Es ist gut gestaltet und bietet viele Optionen, um es individuell anzupassen und sich auf seiner X-förmigen Nase zu fühlen. Jetzt kommt das aufgefrischte Modell zum Genfer Autosalon 2018 und verspricht ein verfeinertes Fahrerlebnis und Updates unter der Haut und in der überarbeiteten Version .
Der Plan dieser Ayago-Generation ist es, japanische Stile mit europäischen Ideen zu verbinden. Inspiriert von Technologie, J-Pop-Musik und Manga, tendiert zumindest Aygo zum Undefinierten. Für Toyota markiert das X buchstäblich die Stelle für das neue Gesicht des Iago
Aygo Auto
Das aufgefrischte Modell 2019 behält diese Blende bei, hat aber leicht angepasste Linien. Während die Nase des Ausgangsmaterials etwas heller ist, hat der 2019 mehr Struktur. Die X-Grafik wurde zur Farbe, und die Farbe wurde von außen geändert. Auch Scheinwerfer und Rückleuchten erhalten neue Designs
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Das Hauptaugenmerk des Antriebsstrangs des Aygo liegt auf der Reduzierung von Vibrationen und Geräuschen, zwei Probleme, die Autos des A-Segments häufig plagen. Toyota führte neue reibungsarme Komponenten in den 1,0-Liter-Dreizylinder-VVT-i-Motor ein und verbesserte die Balance für einen reibungslosen Betrieb. Der Aygo erhält außerdem ein neues Dual-Fuel-Einspritzsystem, höhere Verdichtungsverhältnisse und ein Luftansaugsystem.
Der Reihen-Drei-Motor leistet jetzt 71 PS bei 6.000 U/min und 69 lb-ft Drehmoment bei 4.400 U/min (bisher 68 PS und 70 lb-ft). Toyota sagt, dass das gut genug ist, um in 13,8 Sekunden von null auf 62 Meilen pro Stunde zu traben und eine Höchstgeschwindigkeit von 99 Meilen pro Stunde zu erreichen. Umweltfreundliche Modelle mit fortschrittlichem vierten und fünften Gang, Leichtlaufreifen und Start-Stopp-System. Der Ayo erhält außerdem verbesserte Federungseinstellungen und Lenkungssoftware für ein besseres Handling.
Um NVH-Probleme zu reduzieren, hat Toyota die Schweller des Aygo verbessert und schallabsorbierende Elemente um das Armaturenbrett, die A-Säule, die Türen und die hintere Stoßstange hinzugefügt. Der neue Aygo wird in den Ausstattungsvarianten X, X-Play und X-Clusiv erhältlich sein, und Sondereditionen von X-Cite und X-Trend werden die Aufstellung vervollständigen. Wir erwarten nicht, dass der iO auf dem US-Markt zum Einsatz kommt, aber es ist schön zu sehen, dass die Hersteller ein wenig Spaß mit ihren erschwinglichen Autos haben.
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Der beliebte Stadtflitzer im März stach durch sein gutes Design und viele Hightech-Features aus der Masse heraus. Verbraucher werden jedoch auch von der Maschine aufgrund der erweiterten Liste von Konfigurationsmöglichkeiten angezogen. Die meisten Autos bieten nicht viel für ihr Geld. Schauen wir uns diesen bösen Jungen also genauer an, oder?
Das Erste am Aygo ist das bekannte “X”-förmige Frontdesign, um dieser “Seitenpräsenz” zu verleihen, und ist völlig einzigartig, da die Scheinwerfer jetzt Teil des neu gestalteten Displays sind.
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Tatsächlich ist das Gesamterscheinungsbild stark und obwohl es ein “Stadtauto” ist, vermittelt es die Präsenz dieses Spiels. Das Auto sieht kühn und sogar aggressiv aus – eine ausgeprägte Front, klare Linien an den Seiten, eine saubere Karosserie unter der Tür und Sportfelgen – Eigenschaften, die immer gut sind. Außerdem sind große Stoßfänger nicht nur eine angenehme optische Ergänzung, sondern betonen auch die geräumige und stabile Position des Autos.
Und genau wie die Vorderseite zeigt die Rückseite ein starkes und sportliches Design, elegante Linien und schöne Details. Werfen Sie einfach einen Blick auf die Rückseite und Sie werden von der Schönheit des Autos begeistert sein
Dem Ingenieurteam ist es gelungen, uns eine sportliche und stilvolle Maschine zu bieten.Der Aygo ist mit einem preisgekrönten 998-cm³-Dreizylinder-12-Ventil-DOHC-Motor ausgestattet, der alle Anforderungen hinsichtlich Aerodynamik und Umweltvorschriften erfüllt.
Fans werden erfreut sein zu erfahren, dass das Auto über ein Dual-Fuel-Einspritzsystem, hohe Verdichtungsverhältnisse, niedrige Abgaskomponenten und ein Abgassystem mit rezirkulierendem Gas verfügt. Die Gesamtleistung ist höher als beim Vorgänger und beträgt 71 PS bei 6.000 U/min und 93 Nm Drehmoment bei 4.400 U/min.
Toyota Aygo X Prologue
Die Federungseinstellungen und die Lenkungssoftware wurden verbessert, sodass der Aygo schnell und effizient reagieren kann. Zu guter Letzt haben die Ingenieure das Kabinengeräusch reduziert, indem sie spezielle schallabsorbierende Materialien an Armaturenbrett, vorderen Säulen, Türen und Rückseite angebracht haben. Der Toyota Aygo ist ein Stadtauto (A-Segment), das von Toyota auf dem europäischen Markt zwischen zwei Generationen zwischen 2005 und 2022 verkauft wird. Der Aygo wurde erstmals auf der Ziva International Motor Show 2005 vorgestellt. Er wurde neben dem Citroen C1 und dem Peugeot 107 gebaut /108 im gemeinsamen Toyota Peugeot Citroen Automobile Czech (TPCA) in Köln, Tschechien. Die Produktion des Aygo endet 2021 und wird durch den Crossover Aygo X ersetzt.
Die Entscheidung, das Auto zu entwickeln, wurde am 12. Juli 2001 getroffen, als die Leiter von Toyota und PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho und Jean-Martin Folz, beschlossen, ein kleines Auto zu entwickeln, um die Entwicklungskosten zu teilen. Das Projekt heißt B-Zero Peugeot 107 und Citroën C1 sind die gleichen Autohersteller
Der Hauptunterschied zwischen dem Iago und seinen französischen Brüdern ist das Abzeichen, die Heckscheibe, das Lenkrad und die Front- und Heckbehandlung. Die geschätzte Produktion beträgt 300.000 Autos pro Jahr – 100.000 Autos pro Marke. Der Verkauf begann im Juli 2005, und das Auto ist als Drei- oder Fünftürer mit Fließheck erhältlich. Es sind zwei Generationen verfügbar, eine 1,0-Liter-Dreizylinder-Generation mit 68 PS (50 kW) und eine 1,4-l-HDi-Diesel-I4-Generation mit 54 PS (40 kW).
Der Augo wurde in einem großartigen Fußballspiel auf BBCs Top Gear verwendet und demonstrierte seine Leistungsfähigkeit. Der Aygo und seine Gegenstücke von Peugeot und Citroen wurden von Puristen als konkurrenzfähige Stadtautos angesehen.
Toyota Aygo X
Ein modifizierter Aygo im fünften Gang wurde auch verwendet, um eine 12 Meter lange Schleife auf einer speziell entworfenen Strecke zu fahren, um zu sehen, ob der Stunt mit heißen Spielzeugen im wirklichen Leben nachgebildet werden kann. Stuntman Steve Truglia drehte den Stunt im Mai 2009.
Im Januar 2010 war Ayo Teil eines weltweiten Rückrufs von Toyota wegen defekter Holzpedale. Es wurde festgestellt, dass sich das Pedal in einigen Fällen in einer niedergedrückten Position befinden oder langsam in diese Position zurückkehren kann. Der Rückruf betrifft die Modelle Aygo, Peugeot 107 und Citroën C1, die zwischen Februar 2005 und August 2009 gebaut wurden.
Spätere Informationen von Toyota deuteten darauf hin, dass nur Igos mit Automatikgetriebe nicht betroffen waren und solche mit Schaltgetriebe nicht.
Der Aygo erhielt sein erstes Facelifting, bei dem die Form der vorderen Stoßstange gegenüber dem Original geändert und die Rücklichter durch eine umgekehrte Form von ihrem ursprünglichen roten Cluster ersetzt wurden.
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Der Aygo erhält sein zweites Facelifting, diesmal mit einer größeren Stoßstange und einer Kabine mit Tagfahrlicht (DRL).
Die statistische Zusammenfassung des Deutschen Automobilclubs vom Mai 2010 platzierte den Aygo (der mit dem Citroen C1 und dem Peugeot 107 gruppiert wird) an der Spitze der Kleinwagen, und Betway hat die geringsten Schadenszahlen für Autos seines Alters. und vier Jahre
2008 entwickelte Toyota ein selbstfahrendes Auto auf Basis des Toyota Aygo. Der als Aygo Crazy bezeichnete Wagen wurde auf der British International Motor Show im Juli 2008 in London der Öffentlichkeit vorgestellt, bevor er in diesem Jahr auf anderen britischen Automessen zu sehen war.
Der Ayo Crazy hat den gleichen 1,8-Liter-VVTi-Motor wie der Toyota MR2 und Celica, gepaart mit einem Fünfgang-MR2-Getriebe und ausgestattet mit einem Toyota Motorsport-Turbolader. Der Hersteller behauptet, dass dieser Motor 147 kW (197 PS) bei 6.700 U / min und 240 Nm (177 lb⋅ft) Drehmoment bei 3.400 U / min leistet.
This Is A Toyota? Could Latest Model Make Its Way To United States Next?
Mit einem Gewicht von nur 1.050 kg (2.315 lb) erreicht er eine Sprintzeit von 0–100 km/h (0–62 mph) in 5,75 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h (127 mph). Es wurden keine weiteren Tests durchgeführt. Wie beim Standard-Iago gibt es keine Fahrerunterstützung, Servolenkung oder Antiblockierbremsen, aber sein hinterer Schaltkreis hilft bei starker Beschleunigung.
Äußere Änderungen umfassen breitere Bögen für einen Zoll mehr Spurweite, 17-Zoll-Leichtmetallräder mit Goodyear-Reifen und ein Kohlefaser-Heck.
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