Autos Maserati
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Der italienische GT kehrt mit drei Benzin- und Elektrovarianten zurück, die sich alle stark an den Supersportwagen-Heiligenschein der Marke anlehnen.
Autos Maserati
Antoine Goodwin eignete sich sein Automobilwissen auf altmodische Weise an, indem er Schlüssel in der Einfahrt umdrehte und Strafzettel für zu schnelles Fahren sammelte. Von der Antriebsstrangtechnologie und Elektrifizierung bis hin zu Car-Audio-Installationen und Kabinentechnologie, wenn auf Rädern, Antuan ist sachkundig.
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Expertise Bewertet Autos und Automobiltechnologie seit 2008 mit den Schwerpunkten Elektrifizierung, Fahrerassistenz und Infotainment-Features North American Car, Truck and SUV of the Year (NACTOY) Jury
Nach einer Reihe von Teasern enthüllte Maserati Anfang dieses Monats das Design seines neuen GranTurismo. Und am Montag öffnete der italienische Autohersteller die Türen und enthüllte fast jedes Detail über den Modena und den Trofeo, einschließlich der Spezifikationen seines V6-Motors mit zwei Turboladern. Der Autohersteller erläuterte auch das Innenleben des GranTurismo Folgora – des ersten vollelektrischen Fahrzeug in der Geschichte der Marke.
Wir haben bereits das Außendesign des neuen GranTurismo gesehen, das die bekannten Merkmale der von Pininfarina geschriebenen Silhouette der vorherigen Generation vereint. Der GT ist jetzt mit 195,2 Zoll insgesamt 3 Zoll länger, aber sein Radstand von 115,3 Zoll ist einen überraschenden halben Zoll kürzer als das ausgehende Auto. 2 Zoll zusätzliche Breite (77 Zoll) und Coupé-Höhe bleiben unverändert bei 53,3 Zoll.
An der Front befindet sich ein neuer Kühlergrill mit Details, die vom MC20-Halo-Auto inspiriert sind. Front- und Heckscheinwerfer verfügen über eine neue Tagfahrlicht-Signatur und Voll-LED-Beleuchtung. Das Design des GranTurismo hat weniger Verkleidungslinien (und verbirgt einige, die sich auf oder unter dem Gürtel befinden), was dem Coupé ein solideres, skulpturaleres Aussehen verleiht.
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Abgerundet werden die Bögen durch große 21-Zoll-Räder und versetzte Räder und Reifen mit 295/30ZR21-Gummi und 265/30ZR20-Reifen an der Hinterachse. Maserati muss noch bekannt geben, welche Reifenmischungen es für den Modena und den Trofea verwenden wird, aber angesichts der Spezifikationen von beiden hoffen wir auf klebrige und sportliche.
Der 3,0-Liter-V6-Nettuno mit zwei Turboladern des GranTurismo ist ebenfalls vom MC20 abgeleitet. In Modena-Spezifikation produziert es 483 PS und 443 Pfund-Fuß Drehmoment. Zur Serienausstattung gehören ein Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb. Die Höchstgeschwindigkeit des Modena wird mit 288 Meilen pro Stunde bewertet, aber die Beschleunigung auf 62 Meilen pro Stunde soll mit Launch Control 3,9 Sekunden dauern.
Diese Version des Nettun verwendet Nasssumpfschmierung – anstelle des exotischeren MC20-Trockensumpfs – und verfügt über eine Zylinderdeaktivierungstechnologie, die ihn unter bestimmten Leichtlastbedingungen auf Dreizylinderbetrieb reduzieren kann. Die doppelte Kraftstoffeinspritzung und zwei Zündkerzen pro Zylinder sorgen für eine vollständigere und effizientere Verbrennung. Der Motor ist für eine bessere Gewichtsbalance auch tiefer und weiter hinten im Motorraum positioniert, was zur 52:48-Gewichtsverteilung des GT von vorne nach hinten beiträgt.
Das Coupé fährt auf einer Standard-Luftfederung, die sich automatisch bei Geschwindigkeit senkt, um den Luftwiderstand zu reduzieren (oder im Corsa-Rennmodus, um den Abtrieb zu erhöhen), die in Verbindung mit aktiven Gittern arbeitet, um die aerodynamische Effizienz zu verbessern. Neben dem Corsa-Modus verfügt der GranTurismo über Komfort-, Sport- und Standard-GT-Einstellungen. Die Modi werden über einen Schalter am neuen Lenkrad ausgewählt, das auch über einen in die Mittelnabe integrierten Start- / Stoppknopf verfügt.
Maserati Gran Turismo First Drive Review: A Charming But Expensive Grand Tourer
Die Trofeo-Spezifikation hat den gleichen Motor und das gleiche Getriebe wie die Modena, aber mit mehr Leistung. Die Leistung steigt auf 542 PS und 479 lb-ft Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 199 mph, während der 0-62 mph auf 3,5 Sekunden verkürzt wird.
Zusammen mit den zusätzlichen Ponys erhält der Trofeo leichtere geschmiedete Räder, Kohlefaserakzente an der Karosserie und im Innenraum – einschließlich Vollcarbon-Seitenschweller – und eine glänzend schwarze Zierleiste ersetzt die glänzende Chromzierleiste des Modena.
Der Innenraum des GranTurismo umfasst das neue Android-basierte Infotainment-Paket Maserati Intelligent Assistant. Drei Bildschirme umschließen den Fahrersitz, darunter ein digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument, ein passender 12,3-Zoll-Haupt-Infotainment-Bildschirm und ein kleinerer 8-Zoll-Sekundär-Touchscreen darunter für die Klimaregelung und andere häufig aufgerufene Fahrzeugfunktionen. Die Software kann drahtlos aktualisiert werden, und Maserati verspricht, dass sich die Software im Laufe der Zeit mit neuen Funktionen und Verbesserungen weiterentwickeln wird. Es gibt auch eine kleine runde OLED-Uhr oben auf dem Armaturenbrett, die mit verschiedenen Zifferblättern, Rundenzählerfunktionen oder Leistungsdatenüberwachung angepasst werden kann. Ein digitaler Rückspiegel und ein verstellbares Head-up-Display runden das Anzeigenangebot des GT ab.
Benutzer können mit der neuen Spracherkennung und dem Befehl „Hey Maserati“ mit dem System interagieren. Die Technologie umfasst auch Maserati Connect Datenverbindung für Telematik, fahrzeuginternen Alexa-Assistenten, Wi-Fi-Hotspot, Tidal-App-Integration und mehr. Natürlich sind Android Auto und Apple CarPlay Standard-Konnektivität, was heutzutage üblich ist.
New Maserati Granturismo Folgore
Unterdessen debütiert der GT mit dem neuen Maserati Active Driving Assist. Diese Fahrerassistenztechnologie der Stufe 2 wird wahrscheinlich bekannte Funktionen wie den adaptiven Tempomat enthalten und neue Technologien wie den aktiven Spurassistenten und den Notfall-Spurhalteassistenten ermöglichen. Benutzer können eine neue dynamische Straßenansicht sehen, die eine 3D-Darstellung der Straße und der umliegenden Autos erstellt – diese Beobachter jedoch auf der tatsächlichen Straße außerhalb der Windschutzscheibe platziert. Es gibt auch neue Notfall-Rückfahr- und Surround-View-Kameratechnologien, um die Parksicherheit zu verbessern.
Die Kabine des GranTurismo ist erstaunlich – ich kann Ihnen noch keine Bilder davon zeigen – und noch besser, wenn sie mit dem Sonus 3D-Audiosystem mit 19 Lautsprechern und einem 1195-Watt-Verstärker ausgestattet ist.
Maserati hat noch keine Preise oder spezifische Verfügbarkeit für den neuen GranTurismo Modena, Trofeo und den vollelektrischen Folgore bekannt gegeben. Wir erwarten, mehr zu wissen, bevor das Trio Anfang 2023 auf die Straße kommt – und wir halten Sie auf dem Laufenden. Noch vor wenigen Jahren schien Maserati vom amerikanischen Markt spurlos verschwunden zu sein. Die Produktpalette der italienischen Marke umfasst einige alternde Limousinen und einen großen SUV, was für diese ikonische Leistungsmarke nicht angemessen ist. Zum Glück für Maserati sieht die Zukunft wieder einmal rosig aus. Vor zwei Jahren stellte das Unternehmen den Flaggschiff-Sportwagen MC20 vor, und Anfang dieses Jahres wurde der hochentwickelte Performance-Crossover Grayscale auf den Markt gebracht. Jetzt kehrt das Unternehmen mit der Neuauflage des beliebten GranTurismo zu seinen Wurzeln zurück und blickt mit dem ersten vollelektrischen Fahrzeug der Marke, dem GranTurismo Folgore, in die Zukunft.
Das Auto Gran Turismo (oder Grand Touring) ist ein wichtiger Teil der Geschichte von Maserati. Im März 1947 präsentierte das Unternehmen auf dem Genfer Autosalon den Maserati A6 1500 Gran Turismo. Mit einem dramatischen Design von Pininfarina wurde diese schöne Maschine zum ersten straßentauglichen Maserati. Es verfügt über einen fortschrittlichen obenliegenden Nockenwellenmotor mit einem leichten, aber starken Rohrrahmen. Das elegante Interieur des Autos ist mit Leder verziert; Der A6 1500 GranTurismo verbindet die beiden Welten des Luxus- und des Performance-Automobils mit einem Stil, der bis heute nachhallt. Der A6 war seitdem die Inspiration für alle Maseratis, und der neue GranTurismo ist eindeutig sein direkter Nachfolger.
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Der neue GranTurismo MC20 trägt viele der Stilelemente, die im Sportwagen eingeführt wurden. An der Front befindet sich der bekannte breite vertikale Kühlergrill mit einem großen Maserati-Dreizack in der Mitte. Vertikale Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht nehmen ihren Platz an den Rändern ein, laufen die Kotflügel hoch und lassen das Auto breiter stehen. Große Lufteinlässe auf beiden Seiten des Kühlergrills bieten zusätzliche Kühlung für die Versionen mit Verbrennungsmotorantrieb.
Mit einer langen Motorhaube und einer nach hinten verlaufenden Windschutzscheibe besitzt der GranTurismo perfekte GT-Proportionen und unterstreicht die Leistungsfähigkeit und den Luxus dieses neuen Modells. Offset-Räder mit 21 Zoll hinten und 20 Zoll vorne tragen zu einem schnellen Look bei.
Die LED-Heckleuchten des neuen Maserati GranTurismo haben ein unverwechselbares Design, das dieses neue Modell nachts noch deutlicher hervortreten lässt. Die Lichter wickeln sich um die Ecken und tragen zum breiteren Erscheinungsbild des Autos bei. Gasbetriebene Modelle haben eingebaute Quad-Auspuffauslässe, während der elektrische Folgore sauberer ist und einen Heckdiffusor hat.
Dieser moderne GranTurismo basiert auf einer neuen Architektur, die von Grund auf für den Betrieb mit Elektro- und ICE-Antrieben konzipiert wurde. Durch den umfangreichen Einsatz von leichten Materialien wie Aluminium und Magnesium ist der neue GranTurismo leicht und steif für überlegene Leistung. Die neue Struktur schafft auch eine geräumigere Kabine, sodass vier Erwachsene bequem reisen können.
Pre Owned 2019 Maserati Granturismo Sport For Sale ()
Maserati bietet den GranTurismo in drei Ausstattungsvarianten an: Modena, Trofeo und Folgore. Der Modena und der Trofeo werden von einem V6-Motor mit zwei Turboladern angetrieben, während der Folgore der erste Maserati ist, der von einem vollelektrischen Antriebsstrang angetrieben wird.
Der Modena und der Trofeo werden von einem 3,0-Liter-Nettuno-Twin-Turbo-V6-Motor angetrieben, der mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt ist, das die Kraft auf alle vier Räder überträgt. Der V6 leistet im Modena 483 PS und 442 lb-ft Drehmoment, während der Top-Level-Trofeo auf 542 PS und 486 lb-ft Drehmoment springt.
Sowohl Modena als auch Trofeo bieten eine beeindruckende Leistung. Der
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