Autos Kleinwagen
Autos Kleinwagen – Die Qualität der Autos wird über alle Preisklassen und Fahrzeugklassen hinweg immer besser. Das hat der TÜV Report 2021 bewiesen. Der Gesamtsieg im Kampf um den Titel „Blame Dwarf“ geht an einen alten Bekannten.
Der Zustand der Autos auf deutschen Straßen verbessert sich. Fast jedes fünfte Auto (19,9 Prozent) fällt wegen eines „erheblichen Mangels“ (EM) durch die TÜV-Hauptuntersuchung (HU). Das sind laut TÜV Report 2021 1,6 Prozent weniger als im Vorjahr. Interessant ist, dass der Anteil der „mängelfreien“ Pkw um genau den gleichen Betrag auf 70,4 Prozent gestiegen ist. In der Gesamtwertung aller Hauptuntersuchungen zwischen Juli 2019 und Juni 2020 konnte der Mercedes GLC mit einer durchschnittlichen kritischen Mängelquote von nur 1,7 Prozent seinen Titel als Mängelzwerg verteidigen.
Autos Kleinwagen
Den zweiten Platz in der Gesamtwertung der zwei- bis dreijährigen Fahrzeuge teilt sich mit 2,2 Prozent das Trio aus Opel Insignia, Mercedes B-Klasse und Porsche 911. Meister aller Klassen ist und bleibt der Porsche 911, der in allen folgenden Altersklassen bis elf Jahre die Nummer eins in der Mängelstatistik ist. In den fünf untersuchten Altersgruppen wird deutlich, dass Qualität die Domäne der deutschen Premiummarken ist, insbesondere der Premiummarken Mercedes, Porsche und Audi.
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Für den Mercedes GLC ist es der zweite Gesamtsieg. Opel Adam gewann zum vierten Mal die Klasse der „Minis“. Der Audi A1 ist die Nummer eins (3,3 Prozent) in der Kleinwagen-Kategorie, die Golf-Klasse ist seit drei Jahren Umsatzspitze. Den Platz an der Sonne vor der Mercedes A-Klasse belegt der Hyundai i30 (2,5 Prozent). Opel feiert mit dem Insignia (2,2 Prozent) in der Mittelklasse einen weiteren Pannensieg und verdrängt damit die Mercedes C-Klasse auf Platz zwei. Bei den Transportern wird Mercedes erneut von der B-Klasse (2,2 Prozent) kompensiert. Ein Blick in die Statistik zeigt, dass in diesem Jahr mehr Fahrzeuge aus Fernost ohne Mängel geflasht werden. Der Trend zu kleineren Crossovern und kompakten SUVs spiegelt sich auch in den Top-Ten-Verlierern wider. Mit dem Mazda CX3, Mitsubishi ASX, Opel Mokka X und Ford Kuga steht dieser Fahrzeugtyp erstmals auf dieser Bestenliste.
Es ist erwähnenswert, dass einige günstige Kleinwagen auf HU zunächst gut abschneiden. Die Quote schwerer Mängel lag beim Opel Adam bei 3,7 Prozent, beim Honda Jazz bei 3,9 Prozent und beim Mazda 2 bei 4,5 Prozent. Scheinen heute solche Zahlen aus dem ersten TÜV-Pass zwangsläufig selbstverständlich, sind sie auch nach sieben konsolidiert. Jahre mit Laufleistungen zwischen 61.000 und 68.000 km: Der Opel Adam bleibt mit einer EM-Quote von 10,3 Prozent die Nummer eins, gefolgt vom Mazda 2 (10,5 Prozent) und dem Honda Jazz (11,7 Prozent). Diese Werte sind umso positiver, da diese Fahrzeuge häufig von Wartungsdiensten und Lohnunternehmern im dichten Stadtverkehr eingesetzt und stark missbraucht werden. Bremsen, Beschleunigen, das Überfahren von Bordsteinen belasten Material und Ausrüstung überdurchschnittlich.
Wo Licht ist, ist Schatten. Wertzwerge sind nicht immer Mangelzwerge. Red Lantern bringt den Dacia Duster mit einer EM-Quote von 11,1 Prozent für einen Dreijährigen. Auch die Renault-Tochter im Kompaktsegment ist mit dem Logan (10,4 Prozent) und dem Lodgy mit dem Van (10,9 Prozent) im Minus. Der Ford Mondeo rangiert mit 9,0 Prozent auf dem letzten Platz im Mittelklasse-Segment. Der Renault Kangoo hat mit 37,5 Prozent die höchste Ausfallquote aller getesteten Fahrzeugmodelle im Alter von zehn bis elf Jahren.
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Früher war der Kauf eines Gebrauchtwagens ein bisschen wie russisches Roulette. „Jedes Jahr tausend Euro für den TÜV“, lautete die Devise. Dies ändert sich. „Die technische Sicherheit der Fahrzeuge auf deutschen Straßen hat sich leicht verbessert. Vor allem ältere Autos zwischen acht und elf Jahren schneiden besser ab“, sagt Dr. Joachim Bühler, Geschäftsführer des TÜV-Verbandes (VdTÜV). Das hat aber nichts mit dem Autopreis zu tun. „Viele Low-Cost-Modelle sind in den Top-10-Ratings. Und viele schneiden auch nach sechs, sieben oder mehr Jahren sehr gut ab“, sagt Patrick Fruth, Leiter der Abteilung Mobilität beim TÜV Süd.
Der TÜV Report 2021 ergänzt diese Aussagen im Kontext des Materials. Bei den acht- bis neunjährigen Pkw sank der Anteil der Fahrzeuge mit erheblichen Mängeln gegenüber dem Vorjahr um 2,6 Prozentpunkte auf 19,9 Prozent, bei den zehn- bis elfjährigen Pkw ging auch der Rest in dieser Kategorie zurück. 3,4 Prozent besser. Damit weist jedes fünfte Auto (24,8 Prozent) erhebliche Mängel auf. Bei 14.000 Fahrzeugen (0,05 Prozent) endete die Fahrt mit einer TÜV-Abnahme, da sie als „fahrgefährlich“ eingestuft und sofort gestoppt wurden.
Wo sind die Mängel? Bei älteren Fahrzeugen tritt häufig Öl aus Motor oder Getriebe aus. Ein weiterer Klassiker in den TÜV-Prüfstellen sind Beleuchtungsfehler. Gerade bei älteren Fahrzeugen sind Rück- und Bremsleuchten oft Gegenstand von Reklamationen. „Beim vorderen Abblendlicht kommt es nicht nur auf die Funktion an, sondern auch auf die richtige Einstellung, damit entgegenkommende Verkehrsteilnehmer nicht geblendet werden“, erklärt Joachim Bühler. Betrachtet man die am häufigsten genannten Mängelgruppen, stehen „Achsen, Räder, Reifen“ und „Bremsen“ ebenfalls auf der Negativliste.
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Im Interview geht es um die Zusammenarbeit von Autopilot-Entwickler Tesla mit deutschen Autoherstellern und die drei Herausforderungen: „Es wird Unfälle geben.“ Die neue Version mit dem Space Star ist fünf Zentimeter länger und hat einen neuen Mitsubishi vorn. Ansonsten gibt es jetzt ein neues Infotainmentsystem mit 7,0-Zoll-Display und Smartphone-Konnektivität und ein paar weitere Helferlein.
Die Motoren sind die gleichen wie zuvor, dh der 71 PS starke 1,0-Liter-Benzin-Dreizylinder mit Saugmotor und der 80 PS starke Vierzylinder-Sauger. Stand Juli lag der Aktionspreis für den Basic Miner bei 7.490 Euro, jetzt liegt der günstigste Miner (Intro Edition) laut Konfigurator bei rund 9.500 Euro.
Der dreitürige Mini glänzt oben mit einem Fahrwerk, das deutlich mehr kann als in diesem Segment üblich (und mehr als die meisten Fahrer brauchen). Der Grundpreis von rund 17.000 Euro ist recht hoch, aber nicht so hoch wie beim Audi A1.
Mit 3,82 Meter Länge ist der „R Mini“ auch der kleinste Kleinwagen in diesem Test. Deshalb hatte er schon immer nur vier Sitze und drei Türen – ein fünftüriger Mini ist ein ganz anderer Mini. Der Stamm ist auch außergewöhnlich kurz. An Motoren mangelt es hingegen nicht: Es gibt fünf aufgeladene Benziner mit 75 bis 231 PS, drei Diesel wurden aber gestrichen. Jetzt gibt es auch eine elektrische Version.
E Autos Der Kleinwagen Und Kompaktklasse
Der Suzuki Swift soll eine günstigere Alternative zum Mini sein. Die Länge ist gleich, die Optik auch etwas. Doch war das Auto im Sommer 2019 noch ab 13.790 Euro zu haben, sind es mittlerweile 16.230 Euro. Jetzt ist der Suzuki nur noch 1.000 Euro günstiger als der Einsteiger-Mini. Mit fünf Türen und einem deutlich größeren Kofferraum ist der Swift praktischer, kann dem Image aber nicht gerecht werden.
Im Sommer 2020 hat Suzuki den 111 PS starken n 1.0 Boosterjet-Motor aus dem Angebot genommen. Nun verfügt der Swift Sport noch über einen 1.4 Boosterjet (künftig nur noch mit 129 PS und Mild-Hybrid-System) und einen 90 PS starken Benzin-Saugmotor mit vier Zylindern und Mild-Hybrid-System (Swift 1.2 DualJet Hybrid). Dieser Mild-Hybrid-Motor ist auch mit Allradantrieb erhältlich – was in diesem Segment eine Seltenheit ist.
Die neue (vierte) Generation des Toyota Yaris kam im September auf den Markt. Aber es war an der Zeit, denn die ältere Generation kam bereits vor 2010 auf den Markt. Erstmals basiert der Kleinwagen auf der Kleinwagenversion auf der TNGA-Plattform (TNGA-B); Die Länge nahm minimal ab, der Radstand legte um fast sechs Zentimeter zu.
Für den Antrieb sorgen nur drei Zylinder: der bekannte 1,0-Liter-Saugbenziner mit 72 PS Leistung, ein 1,5-Liter-Saugbenziner mit 125 PS Leistung und ein neuer Hybridantrieb. Letzterer basiert auf dem 1,5-Liter-Motor und bringt es auf eine Systemleistung von 116 PS statt 100 PS wie beim älteren Hybrid-System. Auch der Normverbrauch ging zurück (3,2 statt 3,7 Liter). Die Preise beginnen bei über 15.000 Euro – der Basis-Minor ist etwas teurer als der Basis-Polo.
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Der neue Peugeot 208 sieht richtig cool aus. Mit 4,05 Metern ist er sieben Zentimeter größer als der alte Maulwurf. Unter der Haube stecken die bekannten Dreizylinder-Benziner (75 PS atmosphärisch, zwei Turbobenziner mit 101 und 131 PS) und ein 1,5-Liter-Dieselmotor (mit 102 PS).
Die Markteinführung erfolgte im November 2019. Die Preise für das Modell n 208 beginnen bei rund 15.000 Euro, der Turbobenziner ist für rund 3.000 Euro mehr erhältlich. Die im Februar 2020 eingeführte Elektroversion mit einer Reichweite von 340 Kilometern kostet rund 30.000 Euro.
Der neue Opel Corsa kam im Frühjahr 2020 auf den Markt. Das Auto sitzt auf der gleichen Plattform wie der Peugeot 208, aber man würde es nicht erkennen, wenn man es sich ansieht. Den neuen Corsa gibt es wie den 208 nur als 5-Sitzer mit 4,06 Meter Länge.
Auch die Antriebe ähneln denen des 208 und es gibt auch eine Elektroversion mit 330 km Reichweite. Die Preise beginnen jedoch bei rund 14.000 Euro, das sind rund 1.000 Euro weniger als beim Peugeot 208. Wir empfehlen jedoch wie immer a
