Auto Verpfänden

Auto Verpfänden – Chevrolet vermarktete den Namen „Suburban“ nicht, als es 1935 die branchenweit erste Limousine mit acht Passagieren und Stahlkarosserie vorstellte. Später verwendeten andere Marken den Begriff, und erst 10 Jahre später wurde er offiziell zu General Motors. Plymouth stellte die Suburban-Linie 1978 ein. Jetzt, 83 Jahre später, ist Suburban der am längsten laufende Name in der Automobilgeschichte und weiterhin das Auto für diejenigen mit großen Familien, die viel Hilfe benötigen. Mit der Einführung des neuen Chevy Silverado kommt die 12. Generation des Suburban.

Chevrolet verwendete den Namen erstmals für den Warehouse Hack im Wert von 675 US-Dollar (etwa 12.000 US-Dollar im Jahr 2017), einen einfachen Lastwagen, mit dem Passagiere und Gepäck zu Bahnhöfen und Kreuzfahrtschiffen transportiert werden. Die Heizung und die Rückwand sind die Hauptoptionen, aber die Innovation ergibt sich aus der Tatsache, dass der Korpus nicht aus Holz, sondern aus Metall besteht, das jetzt auch das Innere ziert. Wenn die Dienste wachsen, folgen Mainstream-Kunden. Der Suburban beginnt jetzt bei über 50.000 US-Dollar, und die Amerikaner kauften letztes Jahr fast 60.000.

Auto Verpfänden

Der Vorstadteingang ist Gegenstand vieler Dinge. Es ist seit langem eines der erfolgreichsten Fahrzeuge von GM und löst sein Versprechen ein, Menschen und ihre Habseligkeiten sicher zu transportieren, wohin sie auch gehen. Überdurchschnittliche Höhe. Es wird genauso leicht zu einem Zwei-Wege-Rennen wie ein Achter, der die widersprüchlichen Meinungen von Land- und Stadtbewohnern in einem typisch amerikanischen Auto zusammenführt. Und lassen Sie sich nicht täuschen, sein Amerikanismus – groß, mutig, stark und pragmatisch – spricht viele Eigentümer des Landes an, unabhängig davon, wo sie im politischen Spektrum angesiedelt sind.

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Vorortverkäufe sind im ganzen Land stark. Letztes Jahr kauften Missourier am meisten, mit Texas und Kalifornien auf den Plätzen zwei und drei. Dies stört das Muster vieler Haushaltsgegenstände, die von den Überführungen der Nation zu verschwinden scheinen. Sicherlich lassen viele Käufer einfach die Zahlen im Stammbaum und die Bewertungen laufen und wählen den Suburban als beste Wahl.

Aber es steckt noch mehr dahinter: Der Suburban und seine kleineren Tahoe-Geschwister haben den größten Marktanteil – laut General Motors kaufen mehr als 75 Prozent der Käufer in diesem Segment einen anderen.

Sándor Piszar, kaufmännischer Leiter von Chevrolet für große Autos und SUVs, sagte, dass der Moderator bei einer kürzlichen Veranstaltung zum 100-jährigen Jubiläum von Chevy-Autos gefragt habe: “Wie viele Leute haben ihren Truck angerufen?” Fast alle Handaufnahmen. Dann fragte er: “Wie viele Leute haben mit ihrem Smartphone angerufen?” Grund für ein großes Lachen.

“Es ist eine lustige Frage, aber es ist wirklich eine Überraschung”, sagte Piszar. „Die Leute nennen es, wie sie wollen. Und sie lieben ihre Vororte. “

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Der Airstream und Porsche Colab auf dem Camper Concept iDrive 8.5 machen das Erlebnis eher wie ein Smartphone. VW debütiert 2024 in den USA. Die Stadt umgibt den Hafen von Hueneme, wo riesige Lastwagen Fahrzeuge von mindestens 18 Unternehmen entladen. Es ist auch der Hafen, von dem Tesla-Autos nach Asien exportiert werden. Dies hat einige Autohersteller dazu veranlasst, Engineering- und Produktionsstätten in der Region zu entwickeln. BMW hat einen. Und jetzt auch Volkswagen of America – ein zwei Hektar großer Campus am Del Norte Boulevard gegenüber dem Shell-Parkplatz, auf dem sich auch ein Subway-Laden befindet.

Als VW im September die Weltpresse mit dem vollelektrischen kleinen Crossover ID.4 verblüffte, lud es gleichzeitig eine Gruppe von Journalisten ein, die Oxnard nicht ganz trauten, die Einrichtungen des Unternehmens zu besichtigen, wie zum Beispiel das kommende 2022 Taos – the good des Unternehmens arbeiten. kompakten Crossover – und tauchte tief in den neuen 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor ein.

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Der Taos ist fast einen Fuß kürzer und kompakter als der Tiguan, genau die richtige Größe, um auf dem heißen Twerp-Ute-Markt zu konkurrieren, einem Segment, das die schicken Nissan Kicks, den exzellenten Honda HR-V und den süßen Mazda mit dem Heck umfasst CX-3 und schwacher Ford EcoSport. Es ist ein wichtiges Genre, nicht wegen unglaublicher Verkäufe, sondern weil Budget-Crossover oft der Einstiegspunkt für junge Käufer sind, die zum ersten Mal bei der Marke kaufen. Und das gilt für die Business School.

Das Design wurde zuvor sorgfältig getarnt, um die psychologischen Prüfer nicht zu schockieren, die nicht mit der visuellen Wirkung eines kleinen SUV, der wie ein trockenes Körperwasser aussieht, Tiguan, schockiert waren. Außen sind sie in weißes Plastik gehüllt mit kleinen Bildern, die an den Scheinwerfern angebracht sind und das Logo verdecken. Im Inneren verdeckt ein obskures Armaturenbrett alles außer Drehzahlmesser und Tachometer. Dazu gehörten die Lüftungsschlitze und es war ein sehr heißer Tag.

Der Fahrer muss eine 30-Meilen-Rundfahrt zwischen Oxnard und dem benachbarten Camarillo und zurück zum VW-Campus machen. Und während der Tour, die die grüne Kultur von Ventura County zeigt, begleitet uns ein Vertreter von VW, damit sie etwas tun, wenn etwas schief geht oder wir versuchen, selbst ein Vorbild zu sein. Vielleicht hat unser Aufseher eine Rolle Klebeband. Oder eine Waffe. Wir halten uns an die Regeln.

Besondere Attraktion ist hier der neue 1,5-Liter-Turbomotor. Es ist ein Ersatz für den 1,4-Liter-Turbo vier, der derzeit das Standard-Triebwerk für den Jetta und Golf auf dem US-Markt ist. Der 1,5-Liter hat eine leichte Vergrößerung des Bohrungsdurchmessers gegenüber dem neuen Ersatz, aber die große Änderung ist die Verwendung des 2,0-Liter-Reihenvierers mit Turbolader EA888, der im Tiguan zu finden ist. Unter leichter Last wird der neue Motor mit der modifizierten Miller-Zyklus-Verbrennung von Volkswagen arbeiten, die nach ihrem Erfinder Budak-Zyklus genannt wurde. Während des Budak-Betriebs schließt das Einlassventil, bevor es normal arbeiten kann, wodurch Öl- und Gasleckagen reduziert und mehr Arbeit zurückgegeben werden. Es verwendet auch einen 1,5-Liter-Turbolader mit verstellbaren Flügeln, um das Ansprechverhalten zu verbessern.

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VW bewertet den neuen Motor mit 158 ​​PS und 184 Pfund-Fuß Drehmoment, was der einzige Motor in Taos sein wird. Das liegt über Konkurrenten wie dem 141 PS starken Nissan Rogue Sport, dem 147 PS starken 2,0-Liter-Kia Soul und dem 148 PS starken Mazda CX-3. Und VW wird den Vorteil vergrößern, indem es den Motor mit einem Achtgang-Automatikgetriebe in Frontantriebsversionen des Taos unterstützt. Allradversionen erhalten ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Produziert wird der neue 1,5-Liter im 2013 eröffneten VW-Motorenwerk im mexikanischen Silao. Der für den nordamerikanischen Markt konzipierte Taos wird auch in Mexiko gefertigt.

Die Wahl für uns von VW ist flach und nicht kurvig. Auf dem Highway 101 gab es eine kurze Pause in Richtung Süden, aber keine Konkurrenz. Es gibt jedoch viele Möglichkeiten, anzuhalten und frische Erdbeeren zu kaufen, die von den Feldern entlang der Küste gepflückt wurden.

Laut dem Taos-Review ist dies nur ein kleiner Teil der frühen Ergebnisse, ansonsten ist es sehr nützlich. Aber der Motor scheint ein sehr gutes leises Grunzen zu erzeugen, das Getriebe macht nichts falsch und die Federung bricht auf glattem Asphalt nicht zusammen. Die Details des Problems werden intern behandelt, daher kann nicht gesagt werden, dass seine interne Qualität beschrieben wird. Natürlich wird die Big Box City der Ort des Armaturenbretts sein, denn jetzt hat alles ein großes Gesicht.

Der Taos mit Frontantrieb debütiert diesen Monat und soll in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres zu den Händlern kommen. Und da es in einem der preissensibelsten Segmente des Marktes konkurriert, gibt es keinen Grund zu der Annahme, dass es mehr oder weniger kosten wird als andere Cutie-Overs. Es beginnt also bei etwa 20.000 $ am unteren Ende und 30.000 $ am oberen Rand der Spanne.

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Zurück vor Ort stehen Volkswagen Produkte aus aller Welt für allerlei Tests zur Verfügung. Es gab sogar ein paar ID.4-Prototypen, deren Tarnung Experten nach der öffentlichen Enthüllung des Autos an diesem Tag sorgfältig entfernten. Hier passiert etwas.

Es ist so etwas wie ein Wendepunkt, an dem Hersteller immer noch Autos mit Verbrennungsmotor bauen, während sie sich auf zukünftige Elektronutzer vorbereiten, bevor sie es brauchen oder dazu gezwungen werden. Volkswagen wurde mit heruntergelassenen Hosen auf frischer Tat ertappt und kann sich das in naher Zukunft nicht leisten. Also trägt sie jetzt viele Hosen. Jeans und Chinos. Hafenarbeiter und Hosen. Hosen und weite Shorts.

Als die Sonne unterging, führten die Journalisten den gesammelten Müll in den entfernt eingerichteten Besprechungsraum. Dort genossen wir eine Präsentation von Johan de Nyssche, ebenfalls der neue CEO der Volkswagen Group North America, der jetzt von Bob Lutz gemalt wird.

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