Auto Scheldt
Auto Scheldt – Amphibische Büffelwagen bringen Truppen der Ersten Kanadischen Armee im September 1944 über die Scheldemündung (Foto: Library and Archives Canada)
Eine Kolonne amphibischer Alligator-Fahrzeuge passiert ein Paar Terrapin AVs auf der Schelde in der Nähe von Terneuzen, 13. Oktober 1944 (Foto: Library and Archives Canada)
Auto Scheldt
Es ist 75 Jahre her, dass die 135.000 Mann starke kanadische Erste Armee die 15. deutsche Armee in der Schlacht an der Schelde besiegte.
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Die Schlacht an der Schelde, die am 2. Oktober 1944 begann und bis zum 8. November andauerte, war eine Reihe bedeutender Scharmützel und Militäroperationen, die Teil des gesamten Kampfes für die Befreiung der Niederlande waren. Es war ein wichtiger Feldzug für die kanadische Erste Armee, der britische und polnische Einheiten angegliedert waren.
Ziel der Operation war es, die Wasserstraße nach Antwerpen (einer bereits von den Alliierten befreiten Stadt) zu öffnen, damit der Hafen für die Versorgung der Kämpfe in Nordwesteuropa genutzt werden konnte. Antwerpen lag etwa 100 km landeinwärts und deutsche Truppen kontrollierten beide Ufer der Schelde – ebenso wie die Halbinsel South Beveland und die Insel Walcheren an der Mündung des Flusses.
An der Küste südlich der Schelde begannen am 6. Oktober heftige Kämpfe, und am 3. November hatte die Erste Kanadische Armee das Gebiet endgültig gesichert. Am 6. November hatten sie die große Stadt Middelburg (auf der Insel Walcheren) erobert und am 8. November waren die Kämpfe beendet.
Die Schlacht führte zu mehr als 6.300 getöteten oder verwundeten kanadischen Soldaten und mehr als 6.500 getöteten oder verwundeten alliierten Soldaten. Die Deutschen verloren über 10.000 Soldaten und die Alliierten nahmen über 41.000 deutsche Kriegsgefangene gefangen. Die Schlacht war eine der blutigsten, die Kanadier im Zweiten Weltkrieg erlitten.
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Die Schlacht an der Schelde war auch deshalb von Bedeutung, weil sie den kanadischen Streitkräften einen enormen emotionalen Tribut abverlangte. Die Soldaten litten unter Kampfmüdigkeit, die General Guy Symonds, dem Kommandanten der Ersten Kanadischen Armee, große Probleme bereitete.
In einem Bericht vom Oktober 1944 wurde festgestellt, dass 90 Prozent der Fälle von Kampfermüdung Personal zugeschrieben werden konnten, das drei Monate oder länger im Einsatz war.
„Männer mit Kampferschöpfung werden starr und schrumpfen in eine fötale Position, aber der Bericht ergab, dass sich die meisten Männer nach einer Woche Ruhe genug erholen, um zu sprechen und sich zu bewegen“, so Terry Cobb und Robert Vogel in dem Buch. Maple Leaf Road: Schelde.
Der Bericht nannte „Nutzlosigkeit“ als Hauptgrund für die hohe Zahl von Fällen von Kampferschöpfung. Der Bericht behauptete, die Soldaten sagten, sie hätten “nichts, worauf sie sich freuen könnten, keine Ruhe, keinen Urlaub, keinen Spaß, kein normales Leben, keine Flucht”.
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Die damalige Regierungspolitik bestand darin, nur freiwillige Männer ins Ausland zu schicken. Dies führte zu einem akuten Personalmangel in den Infanterieeinheiten, und es gab nicht genügend Ersatzsoldaten, um den Truppenabzug zu ermöglichen.
Dies stand im Gegensatz zu den amerikanischen und britischen Streitkräften, die genug Männer hatten, um den Soldaten zu ermöglichen, sich auszuruhen und zu entspannen.
Die damalige kanadische Politik verursachte großen Stress bei ihren Soldaten und hat möglicherweise dazu geführt, dass mehr Soldaten im Kampf starben, als dies sonst der Fall gewesen wäre, möglicherweise zu mehr Fällen von PTBS beigetragen und möglicherweise die Selbstmordrate kanadischer Veteranen danach erhöht hat Krieg Globalismus. zweitens.
Der Scheldekampf war nicht unumstritten. Die britischen Admirale Bertram Ramsey und Andrew Cunningham warnten sowohl General Dwight Eisenhower als auch Marschall Bernard Montgomery, die Operation Market Garden nicht fortzusetzen und stattdessen zuerst die Schlacht an der Schelde zu durchlaufen, aber Monty lehnte ab. Stattdessen verlangsamte er die Schelde für Market Garden. (Der Market Garden war ein Fehlschlag). Die Verzögerung gab den Nazis Zeit, ihre Verteidigung in der Schelde zu verstärken, und verursachte den Alliierten weitaus größere Verluste, als sie sonst erlitten hätten.
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Der amerikanische Historiker Charles B. MacDonald sagte, die Entscheidung der Alliierten, die Schlacht an der Schelde zu verschieben, sei “einer der großen taktischen Fehler des Krieges”. Eine Reihe von Amphibienoperationen im Oktober und November 1944, um den Zugang zur Hafenbühne von Antwerpen für den Vormarsch der Westalliierten nach Deutschland zu sichern.
Am 3. September 1944 marschierte die 11. britische Panzerdivision in Antwerpen, Belgien, ein, dem zweitgrößten Hafen Europas – und dem drittgrößten der Welt.
Der Wert des Sieges der Alliierten war jedoch begrenzt. Der Hafen lag am Ende der 40 Meilen langen Schelde-Mündung, von Ost nach West, und die Deutschen besetzten beide Ufer und gruben sich eng ein. Das Nordufer des Flusses besteht aus einer Reihe von Inseln, die in die Nordsee hineinragen, darunter die Inseln Biviland und Walcheren am westlichen Ende. Großkalibrige Geschütze verteidigten die Zugänge zum Meer, und die Deutschen beuteten die örtlichen Gewässer aus.
Die Öffnung von Antwerpen war entscheidend, weil der logistische Überlandschwanz der Alliierten sehr lang war und sich bis zu den künstlichen Maulbeerhäfen an den Stränden der Normandie erstreckte. Antwerpen war der einzige wartbare Hafen, der den Alliierten für den Vormarsch nach Deutschland zur Verfügung stand. Um es zu öffnen, war es notwendig, die Ufer der Schelde zu räumen und das Meer zu verminen.
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Aber Feldmarschall Sir Bernard Montgomerys Operation Market – ein Versuch, weit nach Holland vorzudringen, um den Rhein zu überqueren – stand am 17. September an erster Stelle. Auch nach seinem Scheitern war Montgomery damit beschäftigt, den Rhein zu überqueren, und ignorierte die Notwendigkeit, die Schelde für etwa einen Monat zu öffnen. Es bedurfte der gemeinsamen Anstrengungen von General Dwight Eisenhower, Marschall Sir Alan Brooke und Admiral Sir Bertram Ramsey, um Montgomerys Prioritäten zu ändern. Die Verzögerung gab den Deutschen Zeit, sich vorzubereiten.
Sie befestigten das Südufer der Schelde und schufen das, was als “Briskens Pocket” bekannt wurde, das von der kampferprobten 64. Infanteriedivision verteidigt wurde. Die Deutschen überschwemmten Tausende Morgen Ackerland und ließen Hochstraßen als einzige Vormarschwege der Alliierten zurück. Deutsche Kanoniere griffen diese Ansätze mit Artillerie an und errichteten komplexe Hindernisse, darunter Antipersonen- und Panzerabwehrminen.
Bis zum 23. September hatten die Deutschen etwa 86.000 Mann über die Schelde zu den Walcheren- und Beveland-Inseln verlegt. Darüber hinaus wurde der 1. Fallschirmarmee – Männern, Jungen, kranken und verwundeten Soldaten und Matrosen – befohlen, eine Linie zwischen Antwerpen und Maastricht zu legen, während die 716. Infanteriedivision Voindrecht halten sollte, die Stadt, die die Annäherung an das Gebiet anführte . Die Landenge südlich von Beveland.
Montgomerys Plan bestand aus drei Phasen. Die erste Operation, Operation Switchback, forderte die kanadische 3. Infanteriedivision und die 7. Infanteriebrigade auf, die Breskens-Tasche und das Südufer der Schelde zu erobern. Die kanadische 2. Infanteriedivision würde zusammen mit der kanadischen 4. Panzerdivision nach Norden vorrücken, um die Deutschen in Süd-Beveland von der deutschen Verteidigungslinie Antwerpen/Maastricht abzuschneiden.
C. F. Manilius
Sobald der Switchback passiert ist, beginnt der zweistufige Wiedergabevorgang. Vitality I befahl der kanadischen 2. Infanteriedivision, die Landenge zu überqueren, um einen Brückenkopf nach South Beveland zu erzwingen. Vitality II sollte ein amphibischer Angriff auf South Beveland vom Südufer der Schelde aus sein. Zwei Brigaden der 52. Lowland Infantry Division wurden für den Angriff ausgewählt. Sie werden von den von den Vereinigten Staaten entworfenen Landing Craft Assault Ships (LCAs) und Tracked Landing Vehicles (LVTs) der Royal Navy geflogen, die die Briten Buffaloes nannten. Achtzehn schwimmende Sherman-Panzer werden ebenfalls überqueren. Phase II von Vitality II erforderte die Eroberung des Sloedam Causeway.
Die letzte und komplexeste Operation war Infatuate, ein dreigliedriger Angriff auf Walcheren Island. Zuerst würde die kanadische 2. Infanteriedivision, die von Süd-Beveland aus zog, die Hauptstraße nach Walcheren überqueren.
Dort sollten 4 Commando und eine Brigade der 52. und 79. Rüstung den Hafen direkt angreifen und vor Sonnenaufgang in LCAs und Tank Landing Crafts (LCTs) der Royal Navy eintreffen. Die am Südufer stationierte Royal Artillery würde den Angriff mit Feuer unterstützen. Mit dem errichteten Brückenkopf würde die Second Tactical Air Force Luftunterstützung aus nächster Nähe leisten.
Drittens würde die Royal Navy die Westseite von Walcheren bei Westkapelle angreifen. Admiral Ramsay wies Kapitän Anthony Pugsley an, die erforderliche Fracht zu holen. Das Eastern Support Squadron (SSEF) entschied sich für den Flügel.
Barges On The River Scheldt By Theo Van Rysselberghe
SSEF, bekannt als Naval Force T, wurde gegründet, um die Strände der Normandie mit speziell geformten LCTs zu schützen. Die LCTs waren dieselbetriebene Doppelschneckenschiffe mit einer Länge von knapp 200 Fuß und einer Leistung von 300 Tonnen. Jeder bedeckte seine Brunnendecks und bereitete sich darauf vor, stark befestigte Küstenstellungen anzugreifen. LCTs hatten vier Varianten.
Sechs verschiedene Arten von Kanonen werden draußen bleiben, während zwei mittlere Kanonenflugzeuge sich selbst aufheben und es mit den betonummantelten Küstenkanonen und Bunkern aufnehmen werden. Fünf mit Raketen ausgerüstete Raketen würden eine Raketensalve abfeuern, während sechs tragbare Flugabwehrgeschütze ausgewählt wurden, um die deutsche Verteidigung mit massivem automatischen Waffenfeuer zu brüllen.
Etwas verwirrenderweise wurden die sechs kleinen Infanterie-Landungsboote (LCI[S]) als Unterstützung für große Landungsboote (LCS[L]s) konfiguriert, wobei drei als schnelle Rettungsboote dienten. Zwei Hauptquartier-Landungsboote (LCHs), eine andere Art von LCI(S), dienten als taktisches Hauptquartier für Naval Force T. Jedes hatte das Personal und die Kommunikation, um Angriffskräfte zu leiten und sich mit Pugsleys Fregatte HMS zu verbinden
Das 4. Special Service Brigade Commando, bestehend aus der 41., 47. und 48. Royal Marines, zusammen mit dem 10. (interalliierten) Commando, würde den Angriff nach Tageslicht durchführen. Die 10. Division bestand aus belgischen, niederländischen, französischen und norwegischen Streitkräften. Generalmajor
