Auto Scheiben Tönen Hamburg
Auto Scheiben Tönen Hamburg – In einem Interview zum Jahreswechsel erläuterte Porsche-Chef Oliver Blume die Nachhaltigkeits- und Fahrstrategie des Sportwagenherstellers. Er kommentierte auch die niedrige Preisspanne des ersten Elektroautos der Marke im US-EPA-Testzyklus.
Blume erinnerte daran, dass Porsche auf eine flexible Antriebsstrategie setze: „Emotionale Verbrennungsmotoren wie die kraftvollen 911-Hybride wie Cayenne und Panamera und innovative Elektroautos wie der Tycon.“ Blum erklärte, dass alles, was Porsche tut, „normalerweise Porsche von Motorrädern wegnimmt und nachhaltiger ist“, erklärte Blum.
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Die drei Hauptgründe für den Kauf eines Porsche sind Marke, Produkt und Design. Nach der Einführung des Vollbatterie-Taycan meldeten sich viele Kunden und sagten: „Das ist das Auto, das ich suche.“ Porsche-Fahrer wollen Trendsetter sein und neueste Technologien nutzen. „Mit Tycon kann man Sportwagen fahren und gleichzeitig CO2-frei sein“ mit klarem Umweltbewusstsein sozusagen „Porsche ist ein „Pionier für nachhaltige Mobilität“ und inklusive“, sagte Zaffenhausen-Präsident. Jeder Sportwagen mit Nachhaltigkeit.
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Auf die Frage, ob die Geschwindigkeit, mit der viele Menschen Klimaschutz fordern, die Branche abdecken könne, sagte Blum: „Es ist wichtig, die richtige Balance zu finden. Weitreichende Veränderungen geschehen nicht über Nacht. Das Unternehmen trägt Verantwortung für seine Mitarbeiter, die Beschäftigung und den wirtschaftlichen Erfolg und ermöglicht nachhaltiges Handeln durch Steuern. Aus ökologischer Sicht kann es nicht schnell genug gehen, aber gleichzeitig muss man überlegen, was möglich ist. „Als Branche sind wir alle in der Pflicht zu zeigen, was technisch möglich ist und wo die Grenzen liegen“, sagte Blume. „Das ist wie im Sport: Wenn ich die Messlatte zu hoch lege, springt am Ende keiner.“
Zur Debatte, ob Batterie wirklich eine Lösung ist, sagte der Porsche-Chef: „Batterie als Speicher ist auf jeden Fall eine fertige Technologie, die heute auf dem Markt ist. Gut bei Sportwagen. Batterie ist auch eine Technologie, die besser ist.“ als jede andere Technologie in puncto Energieeffizienz und im heutigen Autobetrieb etwa 3-mal besser als Brennstoffzellen und bis zu 6-mal besser als synthetische Kraftstoffe, weil die eingesetzte Energie direkt übertragen wird.
Blum betont, dass es wichtig sei, für alle Antriebsarten möglichst viel erneuerbare Energie zu nutzen. Auch bei synthetischen Kraftstoffen arbeitet Porsche „perspektivisch“, da es Zukunftschancen für alle aktuellen Autos sieht. Allerdings sind diese Kraftstoffe noch sehr teuer in der Herstellung. Auf der anderen Seite sieht Porsche weniger Brennstoffzellen als Option für Sportwagen, die eher für schwerere Fahrzeuge geeignet sind. Es ist wichtig, den richtigen Antriebstyp für die richtige Software zu entwickeln.
Der Taycan, das erste Elektroauto von Porsche, kam Jahre nach dem Tesla Model S, dem weltweit führenden Elektroauto, und ist immer noch klein. Blume: „Ich kann jedem nur empfehlen, Autos Probe zu fahren und zu vergleichen.“ Er habe „großen Respekt“ vor der Arbeitsweise von Tesla und den Innovationen, die US-Hersteller in ihre Fahrzeuge bringen. Allerdings sind die Messergebnisse für die Reichweite stark vom verwendeten Testzyklus abhängig.
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Der Taycan hat ein sportliches Design und kann im neuen europäischen WLTP-Testzyklus eine Reichweite von rund 450 km zurücklegen. Nach US-EPA-Standards schafft er nur 192 Meilen (309 km), während das Tesla Model S 373 (600) schafft. Blume erklärte, dass American Cycles auf dem langsamsten Geschwindigkeitsprofil basiere – „also funktioniert Tesla besser als unser sportliches Design“, erklärte Blume. Andererseits spielt die Ladezeit bei langen Fahrten eine wichtige Rolle, die der Taycan aufgrund seines 800-Volt-Netzes „besser kann“.
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