Auto Pfänden

Auto Pfänden – Als wir den Nissan 350Z von 2003 zum ersten Mal testeten, kündigten wir eine beispiellose Kombination aus Preis und Leistung an. Mit 287 PS für weniger als 27.000 US-Dollar war der wiedergeborene Z ein sofortiger Erfolg und etablierte Nissan wieder als ernsthaften Sportwagenhersteller. Jetzt, fast 20 Jahre später, sind wir genauso gespannt auf den nächsten Z, den 2023 Z. Inflationsbereinigt ist sein Grundpreis – etwa 40.000 US-Dollar – derselbe wie der des 350Z von 2003. So ist das Basismodell mit zwei Sitzen, Hinterradantrieb und einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Aber jetzt bekommen Sie 400 PS aus dem 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern. Es ist die Inflation, nach der wir kommen können.

Aufbauend auf einer stark aktualisierten Version der aktuellen FM-Plattform und mit dem gleichen Radstand von 100,4 Zoll wie der scheidende 370Z, verwendet der neue Z – ja, es ist jetzt nur noch ein „Z“ – den VR30DDTT V-6 von Infiniti Red Sport 400 Modell. Mit 400 PS bei 6400 U/min und 350 Pfund-Fuß Drehmoment von 1600 bis 5200 U/min verfügt das süße 3,0-Liter-Auto über eine Direkteinspritzung und eine variable Ventilsteuerung mit einem Schub von 14,7 psi. Manuelle Modelle erhalten eine Kohlefaser-Antriebswelle, eine EXEDY-Leistungskupplung und eine automatische Drehzahlanpassung beim Herunterschalten, während Zs mit Neungang-Automatik über Aluminium-Schaltwippen und eine verfügbare Startsteuerung verfügen.

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Als wir den viersitzigen Infiniti-Cousin des Z, den Q60 Red Sport 400, getestet haben, sprintete er in 4,4 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, und dieses Auto hatte eine Siebengang-Automatik und einen Allradantrieb. Der Z, einen ganzen Fuß kürzer als der Q60 und wahrscheinlich Hunderte von Pfund leichter, sollte den Toyota Supra 3.0 (null auf 60 Meilen pro Stunde in 3,7 Sekunden) sogar in seiner Basissportform überholen.

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Um die Entscheidung einfach zu halten, gibt es unter den drei Verkleidungen keine Wahl, die allein steht. Der Z Sport ist Ihr Einstiegsmodell, aber es ist kein abgespecktes Design, das gebaut wurde, um den Preis von 40.000 US-Dollar zu übertreffen.Der Z Sport bietet das gleiche Fahrgefühl wie die anderen Zs, mit einem anpassbaren 12,3-Zoll-TFT-Instrumentendisplay und Stoffsitzen mit synthetischen Wildlederriemen und einem kompletten Personal von Sicherheitsbegleitern und Fahrerassistenz, die jeder Z-Fahrer mit Selbstachtung gewonnen hat. . Keine Notwendigkeit wirklich.

Das Z Performance-Modell fügt einige Innenraum-Upgrades hinzu, wie beheizbare Ledersitze und ein Bose-Stereosystem mit acht Lautsprechern, zwei mehr als das Sport-Audio-Setup, aber der größte Teil des Pakets besteht aus praktischen Werkzeugen: einer steiferen Federung, einem begrenzten Schlupf Differential und ein bulliger. Bremse. Vorne greifen Vierkolben-Bremssättel 14,0-Zoll-Rotoren, während die hinteren 13,8-Zoll-Rotoren von Zweikolben-Bremssätteln zusammengedrückt werden.

Leistung ersetzt die 18-Zoll-Räder des Sports durch leichte 19-Zoll-Rays-Räder mit Bridgestone Potenza S007-Reifen, 255 Sekunden und die hinteren 275 Sekunden. Zusätzlich zu den einzigartigen Rädern und rot lackierten Bremssätteln wird die Leistungsausstattung durch die Front- und Heckspoiler und die Doppelauspuffanlagen deutlich (und möglicherweise mit einer kräftigeren Auspuffanlage, obwohl wir noch davon gehört haben). Die automatische Startsteuerungsfunktion ist ebenfalls auf den Leistungsmodus beschränkt.

Auf der Leistungsseite und im Wesentlichen das Einführungsmodell ist der Proto Spec ein Z Performance, der die Farben des Z Proto-Konzeptautos trägt – Gelb, schwarzes Dach, Kupferräder und gelbe Bremssättel. Das von Wiz Khalifa genehmigte Farbschema setzt sich im Inneren fort, mit schwarzen Sitzen und gelben Zierleisten und Akzenten. Manuelle Autos erhalten auch spezielle Schaltknöpfe. Wie bei all seinen ersten Z-Autos wird Nissan nur 240 Proto Specs bauen.

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In einer weiteren Anspielung auf den 240Z verfügt die Mitte des Innenraums über drei analoge Anzeigen, die in zum Fahrer hin abgewinkelten Gehäusen untergebracht sind. Einer ist für den Boost, einer ist ein Voltmeter und der dritte ist eine Art Drehzahlmesser für Turbolader. Die Turbo-Drehzahlanzeige zeigt die gemessene Turbinendrehzahl an und lässt den Fahrer wissen, ob der Turbo gerade mit konstanten 220.000 U / min läuft oder sich seinem Höhepunkt von 240.000 U / min nähert. Andere Erklärungen für frühere Zs sind Rücklichter (Schattierungen des Z32 300ZX aus den 1990er Jahren) und lange Motorhaubenbasis, Verhältnis von Kurzschluss zu Reifen.

Genau wie 1990 wird der Supra das Hauptziel sein, wenn der Z im nächsten Frühjahr in den Handel kommt.

Aber dieser Z ist kein schamloser Retro-Aufguss oder eine als neues Modell getarnte Erneuerung. Wie es aussieht, ist eine meisterhafte Mischung aus dem modernen 370Z und der aggressiven Turboleistung des GT-R. Das einzige, worüber wir uns an dieser Stelle nicht ärgern, ist, dass der Name zu klein ist. Wir wissen, dass Nissan versucht, nach vorne zu schauen, nicht zurück, aber “300ZX Turbo” hat einen schrecklich netten Klang dazu.

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Leitender Redakteur und Reporter. Er lebt jetzt in North Carolina, weiß aber immer noch, wie man rechts abbiegt. Er besitzt einen 2009 GEM e4 und fuhr einmal 206 Meilen pro Stunde. Diese Tatsachen schließen sich gegenseitig aus.

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Autos sind selbstfahrende Fahrzeuge, die dazu bestimmt sind, Personen auf dem Landweg zu befördern. Es hat normalerweise vier Räder und einen Verbrennungsmotor, da der Kraftstoff hauptsächlich Benzin, Erdölprodukte ist. Besser bekannt als das Automobil, früher das Kraftfahrzeug, ist es eine der modernsten Technologien der Welt, die von der größten Industrie der Welt produziert wird. 2017 wurden weltweit mehr als 73 Millionen Neuwagen produziert.

Die wissenschaftlichen und technischen Bausteine ​​des Autos reichen Hunderte von Jahren zurück. Zum Beispiel erfand der niederländische Wissenschaftler Christiaan Huygens Ende des 17. Jahrhunderts eine Art Verbrennungsmotor, der mit Schießpulver angetrieben wurde. Der „Pferdewagen“ in seiner modernen Form wurde Ende des 19. Jahrhunderts entwickelt. Damals war noch nicht klar, welcher der drei Energieträger der wirtschaftlich erfolgreichste sein würde: Dampf, Strom oder Benzin. Dampfbetriebene Autos können mit hohen Geschwindigkeiten fahren, haben aber kurze Entfernungen und umständliche Starts. Batteriebetriebene Elektroautos hatten im Jahr 1900 einen Anteil von 38 Prozent am US-amerikanischen Automarkt, hatten aber immer noch eine begrenzte Reichweite und Ladestationen waren schwer zu finden.

Autos, die mit Gas betrieben werden, haben das Rennen gewonnen. Bis 1920 hatte es die Straßen und Straßen Europas und der Vereinigten Staaten erobert. Das vom amerikanischen Automobilhersteller Henry Ford eingeführte Produktionsverfahren revolutionierte die industrielle Produktion. Ford war das erste Unternehmen, das Fließbänder in seinen Fabriken installierte, um die Produktion zu beschleunigen. Die Technologie senkte den Preis von Fords Modell T, bis es für die meisten Familien der Mittelklasse erschwinglich wurde. Im Laufe des 20. Jahrhunderts schien das moderne Leben ohne den Zugang zum Automobil zunehmend undenkbar oder zumindest sehr unbequem. Derzeit fährt die amerikanische Bevölkerung durchschnittlich mehr als 4,8 Billionen Kilometer (drei Billionen Meilen) pro Jahr.

Aber dieses grundlegende Element der Industrie- und Konsumgesellschaft hat eine wichtige Rolle bei der Instabilität der Erdatmosphäre gespielt, von der alle Lebewesen abhängen. Das durchschnittliche Auto stößt jährlich zwischen 4 und 9 Tonnen (3.629 bis 8.165 kg; 8.000 bis 18.000 lb) Kohlendioxid und andere Treibhausgase aus. Jede Gallone Benzin, die zum Fahren eines Autos verbrannt wird, emittiert weniger als 9,1 Kilogramm (20 Pfund) Kohlendioxid. Der Transportsektor, einschließlich Autos, Lastwagen, Züge und Flugzeuge, ist 2017 zur größten Quelle von Treibhausgasemissionen in den Vereinigten Staaten geworden. Die Luftverschmutzung durch Autoemissionen ist ebenfalls ein großes Problem, wie das gleiche bei dem Autounfall, die mehr als 100 Menschen tötete. Menschen pro Tag in den Vereinigten Staaten im Jahr 2016, laut der National Highway Traffic Safety Administration.

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