Auto Pannen

Auto Pannen – Motoren heulen, Autos werden langsamer, andere Autos fahren vorbei. Wenn Sie auf der Autobahn stecken bleiben, seien Sie vorsichtig. Aber was sollen wir jetzt tun? Dieser Artikel bietet sechs Schritte, um Ihren nächsten Unfall sicher zu überstehen.

Am wichtigsten ist, keine Panik und keine Eile. Denken Sie daran, dass Autobahnautos nicht für Fußgänger gedacht sind und sich viel schneller bewegen als in städtischen Gebieten. Diese Tipps helfen Ihnen bei der nächsten Panne auf der Autobahn.

Auto Pannen

Sobald Sie bemerken, dass etwas mit Ihrem Auto nicht stimmt, sollten Sie Ihre Warnblinkanlage einschalten, um die Autos hinter Ihnen zu warnen. Ist auch die Warnblinkanlage nicht in Ordnung, müssen Sie mit einem Handzeichen darauf aufmerksam machen. Passagiere sollten dies nach Möglichkeit tun.

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Beim ersten Anzeichen einer Störung an geeigneter Stelle anhalten. Wer ihn nicht erreichen kann, muss sein Auto auf dem Seitenstreifen parken, aber in jedem Fall so viel wie möglich auf der rechten Straßenseite parken.

Die Warnweste muss angelegt werden, sobald das Fahrzeug anhält. Wenn es die Situation zulässt, können Sie zuerst aussteigen und es nach draußen stellen. Ab dem 1. Juli 2014 besteht in Deutschland Handypflicht. „Wir empfehlen jedoch, eine zusätzliche Weste mitzuführen, damit die Fahrgäste auch aus der Ferne nach draußen sehen können“, erklärt Kurt Bodewig, Präsident des Deutschen Verkehrssicherheitsdienstes (DVW).

„Besonders wichtig ist, dass das Fahrzeug auf der Beifahrerseite und direkt hinter der Kollisionsbarriere steht“, sagt Bodevig.

Sichern Sie das Fahrzeug, wenn alle Insassen vor dem fließenden Verkehr sicher sind. Stellen Sie ein Warndreieck auf der rechten Straßenseite auf. Auf Autobahnen sollte es 150 Meter vor dem ausgefallenen Fahrzeug installiert werden. Dadurch haben nachfolgende Verkehrsteilnehmer genügend Zeit, ihr Fahrverhalten entsprechend anzupassen. Alle 50 Meter installierte Leitpfosten geben Orientierungshilfen.

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Rufen Sie dann den Pannendienst an. Viele Fahrer nutzen dafür ihr Handy. Es ist wichtig, den genauen Ort und die Richtung des Fehlers mitzuteilen. Sie können die Position einer Person ganz einfach mit einem Autonavigationssystem oder einem Smartphone-GPS bestimmen.

Mit dem Notruf wird Ihr Standort automatisch gesendet, sodass Sie schnell und einfach mit Funklöchern oder leeren Telefonakkus umgehen können. Fahrer können die nächste Säule finden, indem sie den schwarzen Pfeilen auf dem Leitpfosten folgen.

In jedem Fall geht Ihre Sicherheit vor. Fahrer und Beifahrer gehören immer hinter eine Leitplanke, nicht auf die Straße! Und verlassen Sie niemals einen sicheren Ort, um Pannenhilfe zu suchen. Auch hinter Leitplanken findet man sie immer. (mit Material von DMN, DP) München/Frankfurt am Main – Ältere Menschen erinnern sich wahrscheinlich noch. Es gab eine Zeit, in der es zum guten Ton gehörte, kleinere Reparaturen am eigenen Auto durchzuführen. Die Technik von VW Käfer und Trabant war einfach konstruiert, Vergaser und Keilriemen stellten für Technik-Grundkenntnisse kein unlösbares Rätsel dar. Daher können viele Autofahrer ihr Auto auch bei kleineren Pannen wieder aus eigener Kraft zurückbekommen.

Heute ist das anders. Sabine Götz vom Deutschen Automobil Club (AvD) zum Einfluss der Elektronik in modernen Autos: Thomas Geis von der Fahrzeugakademie Schweinfurt ergänzt:

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Was sind also die einzigen Möglichkeiten für Neuwagenbesitzer, Abschleppdienst oder Hilfe zu suchen, wenn ihr Auto Probleme auf der Straße hat? Wenn der Schaden elektronische Komponenten betrifft, lassen Sie los. Maximilian Maurer vom ADAC in München warnt davor, dass Unwissenheit den Schaden verschlimmern kann.

Einige Eingriffe sind jedoch auch heute noch möglich. Zum Beispiel Reifen wechseln. Natürlich sollte darauf geachtet werden, den Einsatzort mit Warndreiecken, Warnblinkanlage und Warnwesten abzusichern. Aber es gibt auch Fallstricke beim Reifenwechsel. Jax arbeitet nach unterschiedlichen Funktionsprinzipien. Daher empfiehlt es sich, es vorher auszuprobieren.

Als Nebeneffekt können Sie auch herausfinden, ob der Radmutternschlüssel aus Ihrem Bordwerkzeug gut genug ist oder ob Sie besser einen stabileren im Zubehörhandel kaufen sollten. Solche Werkzeuge sind auch mit Teleskopverlängerungen erhältlich. Dadurch verringert sich der Kraftaufwand zum Lösen der Radschrauben.

Darüber hinaus gibt es noch einige andere Dinge, die zu jedem Auto gehören. Technikspezialist Geis listet auf: „Ein Satz Ringmaulschlüssel in den gängigsten Größen zum Lösen und Anziehen von Muttern, ein Schraubendreher, eine Kombizange, ein Meter Draht, eine Rolle Isolierband, eine Taschenlampe, ein Satz Glühbirnen, ein Liter aus Öl.”

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Zum Beispiel können lose Teile vorübergehend mit Draht und Klebeband wieder befestigt werden. Mit Panzertape lassen sich kleine Lecks zumindest auf dem Weg in die Werkstatt abdichten, auch ein ausreichend dickes Starthilfekabel oder Abschleppseil hilft, sagt Geis. „Bei modernen Fahrzeugen ist die Abschleppseilöse meist unter der Abdeckung versteckt. Wer sie erst einschrauben muss, sollte wissen, dass das Schraubgewinde meist linksgängig ist Tankklappe und Kofferraum bei Ausfall der elektronischen Zentralverriegelung.

Wenn Sie solche Dinge nicht wissen, sollten Sie sie nachschlagen. Daher empfehlen alle Experten, das Handbuch nicht aus dem Auto zu entfernen. „Bei heutigen Autos kann es 180 Seiten dick sein“, sagt ADAC-Fahrer Mann Maurer. “Aber an einem regnerischen Wochenende kann ich vielleicht das ganze Ding lesen.”

Weil das Handbuch weitere nützliche Informationen enthält. Zum Beispiel, ob und wie Sie die Glühlampen in Ihrem Fahrzeug selbst wechseln können. Und was bedeuten die einzelnen Warnleuchten auf dem Armaturenbrett: Welche Warnungen erfordern, dass das Auto so schnell wie möglich entfernt wird, und was kann nach einigen Kilometern fahrgefährdend sein? Wenn dagegen das Antiblockiersystem (ABS) oder das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) aufleuchtet, müssen Sie trotzdem vorsichtig in die Werkstatt gehen.

Wer tiefer in die Technik einsteigen möchte, kann auch auf Ratgeberbücher wie „wie es geht“ zurückgreifen, die es für fast alle gängigen Fahrzeugmodelle gibt. „Nach der Lektüre empfehlen wir, die erste Fahrprobe in einer sogenannten Selbsthilfewerkstatt durchzuführen“, rät AvD Götz. „Normalerweise ist ein kompetenter Mechaniker vor Ort, der mit Rat und Tat zur Seite steht.“ Alternativ können Sie die wichtigsten Verfahren in von Zeit zu Zeit angebotenen Kursen von TÜV, Dekra oder dem Deutschen Verkehrssicherheitsdienst erlernen. Eine Grundregel gilt jedoch immer. Sicherheitsrelevante Teile, insbesondere Bremsen und Lenkung, sollten für den Laien tabu sein. Diese Nummer wird vor der Zustellung von einem Authentifikator verifiziert. Kostenlos für eine begrenzte Zeit. Endverkauf kann gelten.

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