Auto Museum Frankfurt
Auto Museum Frankfurt – Erkunden Sie die Klassikstadt – Frankfurts erstaunliches Automuseum, Klassikstadt dient als Aufbewahrungsort für einige der seltensten Autos der Welt und als Museum, in das Showbesitzer sie oft zum Spielen ausführen.
An einem schönen Herbstmorgen beschließen Sie, mit Ihrem Ferrari Daytona durch die Alpen und die Amalfiküste hinunterzufahren. Aber das Auto wird nicht in Ihrem Haus aufbewahrt, sondern in einem Museum, denn es scheint eine Schande zu sein, ein solches Auto vor neugierigen Blicken zu verstecken. Kein Problem, Sie fahren einfach vor die Fabrik, wo es ausgestellt ist, öffnen die Haupttüren mit Ihrem Schlüssel, stellen das Auto auf die Hebebühne und kommen dort an, wo Ihr 365 GTB/4 aufbewahrt wird. Plexiglas dominiert, wenn man durch die breiten Gänge auf die scharfe Nase des Ferrari zufährt.
Auto Museum Frankfurt
Derselbe Schlüssel, der Sie zur Haupttür bringt – ein schwarzes Plastikding mit einem Chip auf einer Seite – öffnet auch die Glasschiebetür, die das Originalglas Ihres Ferrari vor fettigen Händen und Farbe schützt. ein Irrweg Reißverschluss. Die Menschenmassen fangen schon an, wenn Sie zum ersten Mal von Ihrem 997 GT3 im Leerlauf auf den Daytona umsteigen (weil Sie Ihren Daytona in einem 320d abholen kommen). Die Batterie ist voll geladen und das Auto wurde von einem der ältesten Autoexperten des Landes gewartet und gewartet, sodass es sofort losgehen kann. Sobald Sie den großen GT aus seinem Dock geholt und den Porsche rückwärts auf den freien Parkplatz gefahren haben, verlassen Sie ihn auf demselben Weg, auf dem Sie gekommen sind – den Korridor entlang, den Aufzug hinunter, an den Haupttüren vorbei Alpen. ,
Original Audi Tt: Modern Classic Or Maintenance Nightmare?
Es mag wie ein Traum klingen, aber für die Gruppe von Enthusiasten, die ihre Autos bei Classicstead einlagern, ist es Realität. Am Stadtrand von Frankfurt ist dieser riesige Parkplatz so voll mit Privatautos, dass nur spezielle Garagen ihrem Charakter entsprechen, jede für die Öffentlichkeit geparkt, aber für die Jagd bei Tag und Nacht geeignet. Seinen Status als Autoparadies bestätigend, gibt es vor Ort klassische und moderne Autohändler, Autorestauratoren, Innenausstatter, Markenspezialisten, ein Modellgeschäft und sogar ein feines Restaurant.
Natürlich hat nicht nur jedes Auto die Chance, als attraktiver Abstellplatz in die Klassikstadt zu kommen. Die Plätze sind sehr gefragt, also brauchen Sie ein einzigartiges Auto, um bei seiner Ankunft als Slot betrachtet zu werden, aber das bedeutet, dass es hier draußen seltene Autos gibt. Titus Schneider, der das „Museum“ betreibt, ist heute unser Guide. Wir gehen die Treppe hinauf in den ersten Stock und gehen hinauf zur Porsche-Sammlung. Ich sehe etwas, das wie die Front eines roten 911 2.7 RS aussieht, der vor einem 356 Carrera und einem sehr schönen 906 hart aussieht. Ich bin sicher, er wird uns eine Tour durch den Mittelmotor-Renner geben, aber er hört bald auf. 911. Bei genauerem Hinsehen stellt sich heraus, dass es nicht nur ein RS ist, sondern ein RSR mit breiten Fuchs-Rädern und geschwollenen Bögen – deshalb sah er so knallhart aus.
Nun, alle RSRs sind ungewöhnlich und interessant, aber ihre Geschichte ist nicht nur mit zahlreichen Rennsiegen und der Teilnahme an berühmten Veranstaltungen gefüllt. Stattdessen hat jemand den Motor zu Beginn seiner Karriere überdreht, und dann stand er jahrzehntelang im Leerlauf. Aber diese Bedingungen versetzen diesen RSR in eine einzigartige Position. Es werden ständig Verbesserungen und Verbesserungen vorgenommen, um die Rennautos schneller zu machen – niemand muss sich Sorgen machen, dass der ursprüngliche Charakter das Rennen nicht gewinnt. Da dieser 911 aber nicht viel gefahren ist, war er von mechanischen Eingriffen nicht betroffen und ist daher der ursprünglichste RSR. Selbst Porsche hat kein besseres Auto, und ohne dieses Auto wüssten wir nicht genau, wie ein makelloser RSR aussehen sollte.
Glücklicherweise wurde es 2010 restauriert, anstatt das Original als kaputt zu belassen, wobei der Motor sorgfältig in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt wurde, damit das Auto gefahren werden konnte.
Auburn Cord Duesenberg Automobile Museum’s Garage
Ich kann verstehen, warum Porsche-Fans verwirrt sein würden, wenn sie dies mit dem RSR kombinieren, und ich finde auf jeden Fall, dass es mit einem Ausbruch von leuchtendem Rot und Stöcken großartig aussieht. Der gebrochene Staub, die rauen Kanten und Unvollkommenheiten seiner 906-Basis deuten jedoch darauf hin, dass seine alten Dunlop-Reifen oft den Asphalt berühren; Was es noch attraktiver macht. Noch interessanter ist, dass es nicht auf Autorunden mit voller Geschwindigkeit beschränkt ist; Es ist legal und der Besitzer benutzt es auf öffentlichen Straßen. Vor einiger Zeit holten sie ihn bei Classicstat ab, flogen ihn zum Frankfurter Flughafen und fuhren damit nach Kalifornien zum Rainsport-Meeting in Laguna Seca. Er benutzte es dann als Transportmittel, während er dort lebte, und ließ es mit einem Lufthansa-Gepäckanhänger versehen.
Die meisten der hier gelagerten Autos sind hinter Glasschiebetüren geschützt, aber es ist immer noch genug Platz auf beiden Seiten jedes Autos übrig, dass Sie nicht gut aussehen werden, wenn Sie daneben gehen. Es gibt jedoch auch ein oder zwei Autos, die über die Korridore verstreut sind, als zusätzliche Dekoration, um Sie zu interessieren, während Sie von einem Bereich des Museums zum anderen fliegen. Einige dieser Autos gehören Titus – zuerst sehen wir seinen renntauglichen, beigen Alfa Romeo GTAm-Nachbau. Obwohl die Farbwahl ungewöhnlich ist und es nur ein klares Licht gibt (die anderen drei sind gelb), ist es dank der breiten und aufgenieteten Radläufe immer noch schön und ansehnlich. Vielleicht ist es nicht so bedeutend wie die anderen Autos hier, aber es bedeutet nichts, um den Titus davon abzuhalten, gelegentlich Rennen zu fahren. Er hat es beim Nürburgring Oldtimer GP eingesetzt und es hat immer noch Kratzer und Reifenspuren von einem Rennen in der Nähe.
Von einem breiten Auto zum anderen. Um die Ecke, zwischen einem Ferrari FXX und einem Porsche 924 Carrera GT, steht ein glänzendes BMW 3.0 CSL Batmobil – ich kann an den Wellen an den Wänden erkennen, dass dies kein Straßenauto ist. Aber es hat auch Nummernschilder, größere Räder und Straßenreifen. Das ist doch sicher nicht nur das neuste Bodykit an einem normalen CSL oder CS? Das passt nicht zur Klassikstadt-Politik der seltenen und einzigartigen Autos. Natürlich ist dies ein echter Renner, der von BMW-Motorsport CSL gebaut wurde. Es wurde an Alpina verkauft und zu einem Straßenauto umgebaut, nachdem die damalige Reparaturfirma beschlossen hatte, es nicht zu betreiben. Deshalb hat es breitere Bögen, Flügel und Kotflügel, und es hat immer noch einen Käfig und mehr Platz auf dem Boden für die seitlichen Auspuffrohre. Dieser CSL verwendet jetzt jedoch einen begrenzten hinteren Ausgang, da er wie die meisten Autos hier abnehmbar und verwendet werden kann.
Diese Philosophie bedeutet, dass es eine gute Zirkulation von Autos gibt: Wenn eines ausgeht, wird es ersetzt, das Transportmittel des Besitzers wird weiterhin gezeigt. Andere Exponate entsprechen nicht immer den hohen Standards der Klassikstadt, aber wenn der Ersatz Ferraris, McLarens und dergleichen sind, gibt es immer noch viel Interesse hinter diesen Glastüren.
Famous Cars From Tv And Film Aren’t The Only Stars At Britain’s National Motor Museum, Beaulieu
Allerdings kommt nicht jeder mit dem Auto; Leute, die solch ungewöhnliche und teure Autos haben, haben die Angewohnheit, mit dem Flugzeug oder Hubschrauber zu reisen. Anstatt die Website leer zu lassen, gibt es eine Richtlinie für den Fall, dass der Eigentümer die Sammlung nicht bringt. Im nicht öffentlich zugänglichen Obergeschoss parken die Klassikstadt-Aktionäre ihre Autos. Nicht nur, weil es einfacher ist, sondern auch, weil sie zum Auffüllen von Lücken herangezogen werden können.
Und wie viele Sitzbänke: Ferrari F40 und 330 GTS, Mk1 und Mk2 Golf GTI und „eine große Sammlung deutscher Limousinen aus den 80er und 90er Jahren Die weiße Perle des V8 quattro Denn dieser Klassikstadt ist nicht nur ein Audi V8 quattro, er war auch der Dienstwagen von Ferdinand Piëch, dem ehemaligen Vorstandsvorsitzenden des Volkswagen Konzerns.
Auf dem Weg zurück nach unten passieren wir eine Sammlung von Sportwagen und Event-Sticks, die erahnen lassen, wie oft sie benutzt werden, egal wie teuer oder selten sie sind. Es ist inspirierend und so geht man die Dinge an, aber ich kann nicht anders, als in den wahnsinnig gepflegten BMW 507 aus den 1950er Jahren verliebt zu sein. Es sieht so cool aus, dass ich überrascht wäre, wenn es ein Rad drehen könnte.
Nun, das stimmt nicht, da es eindeutig restauriert wurde – egal wie toll das Auto aussah, als es neu war, ich bezweifle es stark. Erstaunlich sauber. Ich suche es ab, um Kratzer, Absplitterungen oder Schmutz an der Karosserie, an den Rädern oder im Motorbereich zu finden, aber ich kann nicht. Ich möchte nicht sagen – es scheint lächerlich, dass ein Auto so sein sollte
