Auto Motor Sport Elektroauto

Auto Motor Sport Elektroauto – Er untersuchte den Energieverbrauch von sechs Elektroautos. Das Automagazin schickte die Modelle Audi e-tron, DS 3 Crossback, Hyundai Ionik, Renault ZOE, Tesla Model 3 und VV e-up! Auf der Teststrecke des Bosch-Testzentrums in Boksburg. In einem Vorbericht veröffentlichten die Tester die erzielten Reichweiten bei verschiedenen Geschwindigkeiten.

Aus: „Bei Kalttemperatur von 3 und 6 °C und Heizen bei 22 °C. Die Autos können mit konstanter Geschwindigkeit von 60, 80, 100, 120, 140 und 160 km/h fahren – so weit es bei dieser Geschwindigkeit geht – und das Elektroauto, bis die Batterie leer ist Verbrennungsmotor, der Verbrauch steigt schnell Wer sparsam fahren will, fährt langsam.

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Mit konstant 60 erzielte der Audi e-tron mit 426 km die beste Reichweite im Test. Die Reichweite des Elektro-SUV beträgt 314 km bei 100 km/h und 231 km bei 140 km/h. Gegenüber der Mittelklasse-Limousine Tesla Model 3 in der Version „Standard Plus“ hat der Audi mit einer größeren 95-kWh-Batterie die Nase vorn. Der Tesla hat eine Höchstgeschwindigkeit von 271 km/h bei 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei 187 km/h. (Die Batteriekapazität des Model 3 wurde nicht bekannt gegeben, aber Insider sagen, dass es 55 kW für die „Standard Plus“-Variante sind.)

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Der Kleinwagen Renault ZOE R135 kam zwei Stromern der Oberklasse nahe. Das französische Elektroauto fuhr mit Geschwindigkeiten von 60 und 80 km/h, 254 km/h auf 100 km/h, 17 km langsamer als das amerikanische Auto. Bei 140 km/h legte der Renault 167 km zurück – nur 20 weniger als das Model 3. „Das ist das beste Ergebnis für ein Elektroauto außerhalb des Luxussegments“, so die Tester.

Er hatte bei jeder Geschwindigkeit etwa 20 km weniger als der Renault. Dies ist jedoch ein hohes Ergebnis, denn die Hyundai-Batterie hat eine Kapazität von 38,3 kV. Das ist deutlich weniger als die ZOE-Power von 52 kWh. Dass Hyundai immer noch konkurrenzfähig ist, liegt daran, dass es sparsamer ist.

Bei gleicher Akkukapazität wie der ZOE musste der DS 3 Crossback E-Tense deutlich früher ans Ladegerät. Beim Kraftstoffverbrauch liegt der DS mit 213 km/h auf 100 km/h und 168 km/h auf 120 km/h nur hinter dem Ein-Tonnen-Audi. VV-E-App! Obwohl es eine kleinere Batterie (32,3 kWh) hatte, hatte es eine geringere Reichweite. 100 km pro Stunde E-Anwendung! 180 km entfernt, 120 km/h und weiter 145 km/h. Hier ist die ausführlichste und beste Art, sich über den neuen VV ID.3 zu informieren, der 2020 auf den Markt kommt und dieses Jahr auf der IAA offiziell vorgestellt wird. Im Automobil- und Sportbereich. Der sehr erfahrene Alexander Bloch, den ich für seine fachliche Kompetenz sehr schätze, präsentiert seine Identifikation ausführlich in einer Dreiviertelstunde. Offenbar durfte Alexander nur einen Tag mit dem Prototyp ID.3 in der Gläsernen Manufaktur in Dresden verbringen. In Anlehnung an den MEB empfehle ich wie ich den „VV ID.3: First Ride & Innovation Check“ jedem, der auf der Suche nach dem ersten Elektrofahrzeug von Volkswagen ist.

Offizielle Informationen von Volkswagen kommen und wir werden die vollständigen Spezifikationen und das Interieur wahrscheinlich erst auf der IAA sehen. Das Video von Auto Motor & Sport ist sehr umfangreich, detailliert und voller Basiswissen zum Thema Elektromobilität, daher empfehle ich nur 45 Minuten. Ich bin immer noch glücklich, bis ich das erste Mal im ID 3 sitzen kann..

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Angefangen habe ich im März 2010. Seitdem blogge ich mehrmals wöchentlich über technische Themen, die mich interessieren und in meinem Alltag auftauchen; Von Smartphones, Computern, Gadgets, technischen Tricks bis hin zu Anleitungen und Testberichten für intelligente Haushaltsgeräte und Elektrofahrzeuge.

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