Auto Mit Solarzellen
Auto Mit Solarzellen – Hyundai Ioniq 5: Ist die Wahl des richtigen Solar? Geht es um die zusätzliche Sonnenenergie von 2000 km pro Jahr?
Vor einem Monat präsentierte Hyundai den Ioniq 5, ein schönes und stilvolles Auto und das erste, das auf der E-GMP-Plattform basiert. Bei den vielen Ausstattungsmerkmalen dieses Autos ist ein Detail pflegeleicht: das Schiebedach. Artikel aus
Auto Mit Solarzellen
Jetzt beleuchten, wofür es gut ist und ob es sich lohnt. Wir haben uns davon inspirieren lassen und nachgerechnet.
Lightyear Launches
Laut Hyundai soll das Solardach 205 Watt Leistung liefern, genug für bis zu 2.000 Kilometer im Jahr. Aber ist es wahr? In Deutschland gibt es 1.544 Sonnenstunden pro Jahr (durchschnittliche Länge laut Deutschem Wetterdienst, siehe Abbildung 11 im beigefügten PDF-Dokument). Ein Jahr später produziert fast 320 kWh. Das reicht aus, um den großen Akku des Ioniq 5 (73 kWh) mehr als viermal zu füllen.
Laut Hyundai hat die 73-kWh-Version eine WLTP-Reichweite von 480 km. Darin enthalten ist ein Energieverbrauch von ca. 15 kWh/100 km. Dann entsprechen 320 kWh mehr als 2100 km. Hyundai hat eine Solarreichweite von 2.000 km hinzugefügt, was realistisch erscheint.
Aufgrund von Ladeverlusten wird ein höherer Energieverbrauch von 18 kWh / 100 km geschätzt. Basierend auf 320 kWh Solarkapazität ergibt sich eine zusätzliche solare Reichweite von fast 1.800 km.
Dies hängt jedoch vom verwendeten Sonnenlicht ab. Geht man von einem besonders sonnigen Jahr 2020 aus (mit 1.900 Sonnenstunden laut Statista), stehen 390 kWh zur Verfügung, und locker über 2.000 km.
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Daher ist die Menge an Sonnenlicht vom Jahr abhängig. Außerdem ist der Süden Deutschlands meist sonniger als der Norden und viele Elektroautos (vor allem in den engen Schluchten der Großstädte) stehen oft im Schatten. Andererseits produziert das Solarpanel auch im Schatten und bei bewölktem Himmel Strom.
1290 Euro. Wir haben keine nützlichen Informationen dazu gefunden, aber machen wir uns dieses Bild.
Laut Bundeswirtschaftsministerium kostet eine Kilowattstunde in Deutschland durchschnittlich 32 Cent. Demnach amortisiert sich das Solardach nach einer Stromproduktion von bis zu 4.000 kWh. Zum Beispiel das Solarpanel 2020, das 390 kWh Sonnenenergie produzieren kann, das Solardach wird sich erst in etwa 10 Jahren amortisieren. Je nach durchschnittlicher Sonnenlänge wird es noch ein paar Jahre dauern.
Die zusätzliche Sonne beträgt etwa 1.800 bis 2.100 km. Die 2.000 Kilometer von Hyundai sind definitiv eine große Sache.
Neighborhood Electric Vehicle
Auch wenn das Auto in der Sonne gelassen wird, wird es laut Website sehr heiß und muss gekühlt werden. Das macht aber nur dann einen Unterschied, wenn man durch Sonneneinstrahlung bewusst in mehr Sonne einparkt. Außerdem senkt das Heizen im Winter die Heizkosten.
Zwei wichtige Dinge wurden nicht diskutiert: Erstens wäre es schön, wenn das Solardach den Energieverbrauch der Klimabatterie im Leerlauf decken könnte. Sie müssen sich also keine Sorgen machen, dass die Batterie zu tief entladen wird, wenn das Auto längere Zeit nicht benutzt wird. Andererseits enthalten die berechneten Beispiele nicht das zusätzliche Gewicht des Solardachs, das den Energieverbrauch erhöht.
Dass sich ein Solardach erst nach mindestens zehn Jahren amortisiert, kann manche abschrecken. Andere bestimmen, ob das Produkt umweltfreundlich ist, da die Ressourcen verwendet werden, um es herzustellen. Es ist unwahrscheinlich, dass der Kunde für all dies Rechenschaft ablegen kann oder will. Vielleicht ist die Wirkung des Tisches wichtiger, denn “Ich mache meinen eigenen Strom” klingt einfach gut … Ein Startup in München arbeitet an einem Elektroauto, das den Strom aus der kombinierten Sonne zieht – auf seinem Dach usw. . Das Auto befindet sich noch in der Entwicklungsphase. Die Produktion soll 2023 beginnen.
Die meisten Elektroautos sind auf Strom aus einer Steckdose, einer öffentlichen Ladestation oder aus dem Hausstromnetz angewiesen. Auf der anderen Seite muss sich Sono Motors Sion selbst bezahlen – mit Hilfe von Solarbatterien auf Dach und Karosserie des Autos.
Das Solar Auto Kommt 2023 Auf Den Markt
Danach begann München mit dem Bau eines Elektroautos mit 248 Solarzellen. Im Durchschnitt sollten pro Tag 16 km hinzugefügt werden. „Wenn das Wetter mitspielt, reicht eine Ladung für 1.000 Meilen“, sagt Thomas Hausch, Vertriebsleiter der Süddeutschen Zeitung.
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Denn neben Solarstrom soll der Sion – genau wie ein klassisches Elektroauto – an jeder öffentlichen Ladesäule in Europa, an einem Elektrohaus oder an einem anderen Sion aufgeladen werden können. An der Schnellladestation lassen sich nach Angaben des Unternehmens 80 Prozent des Akkus in 35 Minuten aufladen. Der 54-kWh-Akku soll eine Reichweite von 305 km haben. Das Cockpit ist neu, aber einfach. Neben den beiden großen, die unter anderem die Fahrgeschwindigkeit und den Akkustand anzeigen, ist das Moosband hinter der Glasschicht etwas Besonderes. Es wird nur verwendet, um die Luft aus der Klimaanlage zu reinigen und zu filtern.
Der Sion wird von einem 120-kW-Motor mit Frontantrieb angetrieben und benötigt neun Sekunden, um von 0 auf 100 zu beschleunigen. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die Kompaktklasse wird fünftürig und nur in Schwarz erscheinen. Der Preis beträgt 25.500 Euro. Unter den aktuellen Bedingungen müssen Sion-Kunden auf den E-Auto-Zuschlag verzichten; Sono Motors kann aus finanziellen Gründen keinen Rabatt gewähren.
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Eine weitere Besonderheit von Sion steckt hinter der Strategie des Herstellers, der beabsichtigt, sein Elektroauto nach dem Prinzip des Carsharings der Allgemeinheit zur Verfügung zu stellen. Die App ändert den Schlüssel und ermöglicht anderen Personen die Nutzung des Elektroautos. Sie können das ganze Auto buchen, mit anderen Personen fahren oder die Stromrechnung teilen.
Sono Motors erwartet, dass sich zwölf Personen ein durchschnittliches Auto teilen. Dadurch sollen die Nutzerkosten um 85 Prozent gesenkt und die Auslastung um 150 Prozent gesteigert werden.
Die Pläne von München begannen gut durchdacht zu wirken. Für Sono Motors lief es noch nicht perfekt. Die Serienproduktion verzögerte sich erneut. Allerdings soll nach der aktuellen zweiten Generation des Modells die dritte im ersten Halbjahr 2022 erscheinen. Laut Hersteller ist die Entwicklung so weit fortgeschritten, dass „keine wesentlichen Änderungen“ erforderlich seien.
Am aktuellen Auto werden jedoch noch Modifikationen vorgenommen. Crashsimulationen zufolge ist der Sion um 16 Zentimeter gewachsen; Um eine größere Fläche und mehr Platz für Hardware zu erhalten, muss noch an der Batterie gefeilt werden, und auch das Konzept des Dachmoduls und der Sonnenblendenhalterung muss überarbeitet werden. Bis Dezember soll es soweit sein. Der Produktionsstart wird im ersten Halbjahr 2023 erwartet. Kunden können den Sion mit einer Kaution von 500 Euro online reservieren.
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Interview Umstrittener Stromerzeuger “Wie hoch ist Ihre Stromrechnung?” – “Ich werde es dir nicht sagen” – ungewöhnliches Interview mit RWE-Geschäftsführer Markus Krebbe Lightyear 0 Elektroauto lädt sich mit Solarbatterien auf – und produziert so bis zu 70 Kilometer actionfreie Arbeit Die Serienproduktion beginnt im November.
Update vom 02.12.2022: Die Serienproduktion des Elektroautos Lightyear 0 hat begonnen. Das Auto wird ab sofort im Werk von Valmet Automotive in Finnland produziert, kündigte das Unternehmen an. Damit startet die Produktion später als geplant, ursprünglich sollte sie im September starten. Nach 6 Jahren Entwicklungszeit soll das weltweit erste kommerzielle Solar-Elektroauto 2022 an seinen Besitzer ausgeliefert werden.
Allerdings plant das Unternehmen erstmals, nur ein Auto pro Woche zu produzieren. Laut Lightyear wird die Produktion im ersten Quartal 2023 schrittweise hochgefahren. Gute Zusammenarbeit.“ Auch bei der Rohstoffproblematik ist die Lieferkette zuverlässig.
„Heute ist jedoch das Wichtigste und vielleicht das Schwierigste, was wir je getan haben“, sagte Lex Hofsluth, CEO und Mitbegründer von Lightyear, über das Geschäft im November, dem 30. Monat, dem Produktionsdatum. mit “neuer Technik” eingetragen. Das selbstladende Elektroauto soll aber nur der Anfang des Zuges sein. Hoefsloot erklärte: „Wir sind vielleicht die ersten, die das tun, aber ich hoffe, wir werden nicht die letzten sein.“
Aptera Bietet Solar Elektroauto Mit 1610 Km Reichweite An
Update vom 12.11.2022: Das Solarelektroauto „Lightyear 0“ gewann die „Goldene Ecke“ der „Autobild“ in Innovation und erhielt damit den ersten Preis seit Produktionsstart. „Nach der Entscheidung der Jury und dem Votum der Autobild-Leser ging das Goldene Lenkrad in der Kategorie „Innovation“ an Lightyear und ging an die beiden Mitbegründer des Unternehmens, Arjo van der Ham und Cohen van Ham“, heißt es in der Pressemitteilung . aus der Firma des Unternehmens entlassen.
Das E-Auto Lightyear 0 lädt sich mit Hilfe von Solarzellen selbst auf: Es hat eine Reichweite von bis zu 70 Kilometern – völlig kostenlos. © @Lightyear One
Van der Ham erklärt: „Es ist großartig zu sehen, dass unsere neue Technologie in der Automobilindustrie es uns ermöglicht hat, viel Unterstützung und Anerkennung für unsere Mission ‚saubere Bewegung für alle‘ zu erhalten, nicht nur in den Niederlanden, sondern auf der ganzen Welt. Er fügte hinzu: “Wir freuen uns über diesen Titel für das Team und ermutigen die Menschen, sich mit Technologie über gute Technologie zu wundern, die zur Förderung einer sauberen Autoindustrie beiträgt.”
Erster Artikel vom 17. Juni 2022: Helmond/Niederlande – Das von den Gründern des niederländischen Startups Lightyear geschaffene Solar-Elektroauto ist überhaupt nicht wie jede andere Station: fünf Quadratmeter sonnenhelle Motorhaube und Dach, schöne Aerodynamik und elegantere Limousine sehen. Ganz anders als das Auto, das die Frau in ein Elektroauto verwandelt hat, um viele Gasunternehmen zu zerstören.
