Auto Kickdown

Auto Kickdown – Lesen Sie einfach den Testbericht im lokalen Forum über den Ceed 1.6 CRDI, 115 PS, 6-Gang, Schaltgetriebe, wo der Tester über den Startschalter spricht. Wenn Sie das Gaspedal auf den Boden drücken, aktiviert es anscheinend den Herunterschaltschalter, dh. In kurzer Zeit erhalten Sie mehr Drehmoment. Weiß jemand mehr Details zu dieser Funktion?

Das ist aus einem Grund nur mehr Drehmoment als beim Überholen oder Erklimmen steiler Steigungen. Diese Option ist bei manuellen Fahrzeugen nicht verfügbar

Auto Kickdown

Deshalb habe ich gefragt, natürlich ist die Kickdown-Funktion bei Automatikgetrieben sehr bekannt, aber es ist sehr seltsam, dass der Mann diese Aussage behauptet und niemand widersprochen hat. Gibt es im Forum irgendwelche Live-Erfahrungen mit einem beschleunigten Stockwerk. CRDI-Pedal mit M/T? Ich mag diese Gelegenheit bisher, aber ich muss es in naher Zukunft versuchen, um es zu überprüfen.

Automatic Transmission Kickdown Solenoid Switch

Ja, meins (Schaltgetriebe) hat eine Art Gaspedal-Endschalter. Ich glaube nicht, dass ich jemals das Pedal auf den Boden gedrückt habe, um es zu benutzen.

Mein kleiner Ceed Manual hat am Ende des Gaswegs ein “kleines Plus”, ich habe es mehrmals versucht, aber es hat keinen Unterschied gemacht.

Es fällt mir schwer, einen Grund für einen Schalter zu finden, auch wenn er automatisch ist. Früher war das Pedal mit dem Gaspedal des Motors und einem Schalter zum Betätigen einer Kupplung im Getriebe verbunden.

Jetzt bewegt sich das Pedal mit einem Potentiometer und der Motor und das Getriebe werden von der ECU-Software gesteuert; Der Schalter liefert nicht mehr Informationen über die Pedalposition als das Potentiometer. Die Software gibt dem Designer völlige Freiheit, die Leistungsantwort des Pedals an jede gewünschte Charakteristik anzupassen.

B&m Automatic Transmission Kickdown Switch

Wenn Sie das Gaspedal drücken, fährt es weit und das Auto beschleunigt, dann treffen Sie auf einen Widerstandspunkt für den Pedalhub und für eine schnellere Beschleunigung müssen Sie stark drücken, um durch diese Tür zu kommen Sie treffen diesen Widerstandspunkt.

Ich denke, es ist ebenso eine Sparfunktion wie die Anzeige des “besten Gangwahlschalters”, die Ihnen sagt, wann Sie für eine bessere Wirtschaftlichkeit hoch- oder runterschalten müssen. Sie können es auch überspringen, um eine bessere Beschleunigung zu erzielen.

Es ist nicht einfach, Fotos zu machen, aber hier sind einige Bilder. am Schalter hinter dem Gaspedal.

Also nur zur Bestätigung, der “Schalter” ist auf allen Pedalen, aber er ist aktiv und funktioniert nur mit dem Automatikgetriebe …

Detent Cable/kickdown Cable

Cheers Damic, das ist mir klar geworden, also beende ich meinen Beitrag mit diesem Brief; Dubster sagte: Ich dachte nur, sie hätten bei allen manuellen / automatischen Ceeds dieselbe Drosselklappenbaugruppe verwendet, unabhängig vom Herunterschaltgetriebe. Zum Erweitern klicken… Jeebow; Kudos, dass Sie diesem Threadkollegen Bedeutung gegeben haben

Nun, letzte Nacht habe ich es versucht, aber nur einmal. Ich habe das Gaspedal im 3. Gang kaum bis zum Boden gedrückt, als der Motor 4000 U / min erreichte, ich kann mich nicht an die richtige Marke erinnern, alles passierte schnell, um alle Details zu bemerken. Plötzlich ging das Pedal nach unten und ich spürte sofort einen Anstieg der Leistung/des Drehmoments. Halten Sie es etwa 5-6 Sekunden lang gedrückt und lassen Sie dann das Pedal los.

Sicherlich funktioniert diese Funktion, Kickdown-Schalter oder was auch immer. Ich persönlich denke, dass diese Funktion für extreme Bedingungen wie beim engen Überholen oder ähnlichem gemacht ist. In ein paar Wiederholungen, während ich das Pedal kaum durchdrücke, löst der Schalter, glaube ich, einen zusätzlichen Teil der CPU-Software aus, der nur für kurze Zeit mehr Leistung oder Drehmoment bereitstellt.

Wir alle wissen, dass es 1.6 CRDI-Motoren mit 90, 115 und 128 PS gibt, sodass es möglich ist, die Leistung noch weiter zu steigern.

Edelbrock 8018: Automatic Transmission Kickdown Stud 1982 Up Th350

Bedenken Sie auch, dass diese Funktion nicht mit dem Automatikgetriebe-Kick gemischt werden sollte. was ganz anders funktioniert.

Ich glaube, mit Dieselgrundlagen (mehr Kraftstoff = mehr Leistung) kann dieser Schalter / diese Stufe dem Steuergerät nur sagen, dass es “auf 11 erhöhen” soll.

Ich habe seit ungefähr einem Jahr einen SW3 CRDi. Ich habe den „Kick down“ oder „Power Boost“ zufällig entdeckt, als ich Fußmatten montiert habe und darauf geachtet habe, dass sie die Pedale nicht blockieren und eine Vollgasbeschleunigung verhindern. Macht auf der Straße den Unterschied, wenn Sie einen Schub brauchen, um etwas zu überstehen, und sich bei jeder Drehzahl bewegt. Es braucht einen festen Druck auf das, was sich wie Vollgas anfühlt, um es in Gang zu bringen. Keine Ahnung, ob der Sprit es hat, ich persönlich halte es für eine Turbo-Sache. Vor dem SW hatten wir einen C-Max, im Handbuch stand, dass er einen 5-Sekunden-Boost bei Vollgas hatte, aber in 5 Jahren Besitz habe ich ihn noch nicht gefunden. Kias sind anders, sie funktionieren wirklich. Details dazu habe ich natürlich im Handbuch gefunden.

Wie Damic sagte, unterscheidet es sich von einem automatischen Tritt, der für Sie die Gänge wechselt, es gibt nur eine zusätzliche Dosis Kraft.

W108 W109 W111 W114 W115 Kickdown Solonoid

Ich bin beeindruckt, vielleicht schnüffele ich später an meinem eigenen Auto herum und sehe, ob ich den Schalter habe, wenn nicht den Starterschalter für das Auto, aber wie Sie sagen, klopfen Sie in den Arsch, damit das Steuergerät mehr Leistung bringt. (und es funktioniert bei der Benzinvariante) Ich bin beeindruckt, aber ich kann nicht sagen, dass ich immer noch auf Trab bin und da ist dieser zusätzliche Schub …

Jeebowhite sagte: Also nur zur Bestätigung, der “Schalter” ist auf allen Pedalen, aber er ist nur aktiv und funktioniert mit dem Automatikgetriebe … Zum Vergrößern klicken … Nein, es ist nicht REAL. Das “M/T” im Titel dieses Threads bedeutet wahrscheinlich “Manuelles Getriebe”, was mein Auto hat, und der Schalter funktioniert an meinem Auto.

Wenn Sie meinen Beitrag oben lesen und sich den Eintrag in der Bedienungsanleitung ansehen, werden Sie es sehen, um zu verhindern, dass die volle Leistung ungewollt verwendet wird. Das Pedal stoppt bei 80 % Leistung, und Sie müssen absichtlich stärker drücken, um den Schalter bei 100 % Leistung zu aktivieren.

Ich habe es ehrlich gesagt mehrmals probiert (2010 1.4 Benziner) und kein einziges Mal einen Leistungsunterschied bemerkt. Auf der Ebene, unten oder oben, keine Wurst.

W124 E36 E320 E280 300e Refrigerant Compressor And Kickdown Cutoff Control Unit

Ich liebe es, Fehler zu machen, ich denke, das ist der beste Weg, um zu lernen! Wie das alte Sprichwort sagt: „Man lernt jeden Tag etwas Neues“

Es gibt keinen wirklichen Schalter, also wirst du keinen sehen. Es gibt einen Widerstand, der mit festem Druck überwunden werden muss, dann geht das Pedal auf das Metall, wie sie sagen. Unser Ceed CRDi ist manuell, also nicht nur eine automatische Sache. Ich habe es im Handbuch gefunden, jetzt wo ich zu Hause bin, Abschnitt 5 Seite 5, auch “Kickstarter-Mechanismus (falls vorhanden)” genannt, was wahrscheinlich bedeutet, dass nicht alle Autos ihn haben.

Als wir den Ceed getestet haben, war klar, dass wir von diesem Feature nichts wussten und der Händler es bei der Übergabe nicht erwähnt hat. Das Auto läuft besser als der Focus C-Max ohne den Boost, aber mit vollem Boost fährt das Auto eher wie der alte Mondeo TDCi 130, den wir vor 6 Jahren hatten, und dieses Auto flog.

Ich habe im Internet recherchiert und festgestellt, dass diese Funktion – Kickdown-Mechanismus – in Kia-Dieselmotoren besser als TRANSIENT OVERBOOST oder manchmal BOOST SPIKING bekannt ist. Es wird in einigen Ford TDCI-Motoren verwendet und bietet 15 NM bis 30 NM mehr Drehmoment beim Einkuppeln. Die Aktivierung scheint manchmal mit der rohen Kraft des Gaspedals oder nach Erreichen einer bestimmten Drehzahl zu erfolgen, während die Eingriffszeit durch die Werkseinstellung der ECU begrenzt ist.

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Die Funktion ist auch bei Benzinmotoren bekannt, seit den 80er Jahren (Lancia Delta HF Turbo), allerdings nur in Turboversionen.

Ich denke, der Drehmomentgewinn, wenn der Kickdown-Mechanismus bei den Ceed-Dieselmotoren ausgelöst wird, würde nahe an 20 NM liegen.

Nun, ich beschloss, es zu versuchen, und ich fand den Punkt des Widerstands … also entschied ich mich, herumzuspielen – ich setzte meinen Fuß über diesen Punkt und tatsächlich gab es einen zusätzlichen “Kick”, obwohl mein Kraftstoffverbrauch sinkt a viel, ich finde, es funktioniert nur bis zum 3. Gang, sonst verschwenden Sie Kraftstoff für keinen Gewinn.

Dies ist ein alter Thread, Sie erhalten möglicherweise keine Antwort und beleben einen alten Thread wieder. Bitte überlegen Sie, einen neuen Thread zu erstellen. Driveline, How Tos, Q&A, Tech Ask Away: Wie schließt man einen Turbo 400 Kickdown an? (Hinweis: Dies ist nicht wie andere 3-Gang)

International Pickup Travelall 4bbl 392 727 Auto Kickdown Linkag

Ich habe ein TH400-Getriebe, das ich kürzlich gekauft habe, um das kämpfende TH350 in meinem Big Block Camaro aus den 70ern zu ersetzen. Ein Freund sagte mir, dass es eine spezielle Möglichkeit gibt, das Herunterschaltgestänge in diesem Getriebe einzurichten, aber ich sehe keine Art von Gestänge. Ein anderer Freund sagte mir, es sei elektrisch. Ich weiß wirklich nicht, was ich tun soll. Spielt es eine Rolle, ob ich es überhaupt anschließe? Danke D. L.

Jeff Smith: Das TH400-Getriebe unterscheidet sich von anderen typischen Dreigang-Automatikgetrieben der späten 1960er, 70er und 80er Jahre. Die meisten anderen Getriebe verwenden eine mechanische Verbindung oder ein Kabel, um Vollgas (WOT) anzuzeigen. Dieser WOT-Trigger macht zwei Dinge: Er sichert die Übertragung