Auto Kaufen Hybrid

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Auch im Gebrauchtmarkt ist der Trend zur Elektromobilität spürbar. Gebrauchtwagen mit Hybridantrieb sind vor allem wegen ihrer Unabhängigkeit bei Reichweite und Lademöglichkeiten gefragt. Bei Hybriden sollten Stakeholder neben der konventionellen Technik auch der Batterie besondere Aufmerksamkeit schenken. Die technische Inspektion von Hybridbatterien ist schwierig und Defekte können teuer werden.

Quelle: DPA/Picture Alliance Auf dem Gebrauchtmarkt findet man immer mehr Gebrauchtwagen mit Hybridantrieb, zum Beispiel Toyota Yaris Hybrid

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Hybride sind für viele Autofahrer ein vernünftiger Kompromiss zwischen konventionellen Autos mit Verbrennungsmotor und reinen Elektroautos. Der Hybrid kann elektrisch gefahren werden, ohne Gefahr zu laufen, aufgrund der sehr geringen Reichweite oder der fehlenden Lademöglichkeiten an einem Hybrid hängen zu bleiben.

Im Mai 2019 lag der Anteil reiner Elektrofahrzeuge an den Neuzulassungen in Deutschland bei 1,5 Prozent; Hybridautos hatten einen Anteil von 5,8 Prozent. Dementsprechend ist das Interesse an gebrauchten Hybridautos gewachsen. Das gestiegene Interesse ist unter anderem auf die drohenden Fahrverbote für Dieselfahrzeuge in Städten zurückzuführen.

Bis heute dominieren Toyota-Modelle den gebrauchten Hybridmarkt. Der japanische Hersteller hat schon früh mit der Entwicklung von Hybriden begonnen. Aus diesem Grund gilt Toyota als führend, wenn es um Hybride geht. Toyota Prius gibt es seit 1997; 2019 kommt die vierte Hybrid-Generation auf den Weg.

Die meistverkauften Hybride in Deutschland waren folgende Modelle: Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Prius, Toyota C-HR und Toyota RAV4. Die folgenden Hybridautos waren 2018 am gefragtesten und am wenigsten online:

Metallic Red Opel Grandland X Hybrid4 At Iaa, Psa Emp2 Platform, Compact Crossover Hybrid Phev Suv Produced By Opel Editorial Stock Image

Audi-Modelle sind in dieser Übersicht nicht vertreten. Auch interessant: Die gebrauchten Hybridautos in der Studie hatten im Juli 2018 einen Durchschnittspreis von 35.547 Euro, Gebrauchtfahrzeuge mit einer Laufleistung von 30.923 km und einem Alter von 24,9 Monaten. Die Preise sind immer noch sehr hoch. Das liegt zum einen daran, dass Hybridautos erst seit kurzer Zeit in großen Stückzahlen verfügbar sind. Sie sind in der Regel auch etwas teurer in der Herstellung als herkömmliche Autos, da mehr Technik im Auto steckt.

Wie der Name schon sagt, haben Hybride zwei Antriebssysteme. Das bedeutet, dass Sie beim Kauf nicht nur den Zustand des Verbrennungsmotors, sondern auch des Elektromotors prüfen sollten. Hybridautos werden normalerweise nicht sportlich gefahren. Sie sind also nicht wirklich verschleißanfällig. Im Vergleich zum Verbrennungsmotor ist der Elektromotor relativ einfach aufgebaut und auch weniger verschleißanfällig, da weitaus weniger mechanische Teile verwendet werden. Das ist der größte Vorteil des elektrischen Fahrens.

Ein großer Nachteil ist, dass der technische Zustand des Elektromotors und der Batterie von Laien kaum überprüft werden kann. Und Sie sollten es nicht riskieren, das Innenleben eines elektrischen Systems ohne entsprechende Kenntnisse zu untersuchen, da dort Hochspannung lauert.

Wenn Sie einen gebrauchten Hybrid kaufen möchten, sollten Sie ihn immer Probe fahren. Überprüfen Sie auch die Funktionen des Elektroantriebs. Ideal wäre es, wenn Sie den Hybrid fahren, bis die Batterie leer ist. Auf diese Weise können Sie auch überprüfen, ob das Hybridladen funktioniert oder nicht. In jedem Fall sollten Sie bei einer Probefahrt prüfen, ob die Rekuperation, also das Aufladen der Batterie beim Bremsen, problemlos funktioniert.

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Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass der Wechsel zwischen Verbrennungsmotor und Elektroantrieb reibungslos erfolgt und es im Gebrauchtwagen nicht zu Ruckeln kommt. Ein Blick ins Scheckheft des Hybriden zeigt, ob der Vorbesitzer Service und Pflege ernst genommen hat. Ein guter Hinweis ist auch, dass das Datum der letzten Hauptuntersuchung (HU) noch gar nicht so lange her ist. Der TÜV prüft auch die elektrischen Komponenten des Hybrids, die unter Hochspannung stehen.

Quelle: dpa/Picture Alliance Plug-in-Hybride wie der BMW X5 30e können auch an einer Ladestation aufgeladen werden. Bei Vollhybriden geht aber auch die Rekuperationsenergie in der Batterie verloren.

Wie bei allen Autos mit Elektroantrieb kommt der Batterie bei Hybridautos eine wichtige Funktion zu. Sie entscheidet nicht nur über die Qualität des Fahrbetriebs und die rein elektrische Reichweite. Auch ein defekter Akku kann erhebliche Kosten verursachen.

Daher sollten Sie sich beim Gebrauchtwagenkauf genau mit diesem Thema auseinandersetzen. Den Zustand einer Batterie zu prüfen ist relativ teuer. Außerdem braucht es Fachwissen. Grundsätzlich variiert die Lebensdauer der Batterie zwischen zehn und 15 Jahren. Im Laufe der Jahre ist seine Leistung jedoch etwas zurückgegangen. Sie kennen das sicher von den Akkus in Smartphones, deren Laufzeit ebenfalls mit den Jahren abnimmt.

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Außerdem sind lange Pausen schlecht für den Zustand der Batterie. Eine Pause von einem Jahr – bei manchen Modellen auch von mehreren Monaten – kann sich negativ auf den Zustand der Batterie auswirken. Der Einbau neuer Batterien kostet in der Regel einige tausend Euro. Unter Umständen können sogar einzelne Zellen ausgetauscht werden, wenn der Akku defekt ist. Dadurch werden die Reparaturkosten deutlich günstiger. Mittlerweile gibt es Unternehmen, die sich auf die Reparatur von Batterien für Elektro- und Hybridautos spezialisiert haben.

Ein Blick in die Garantiebedingungen für Hybridautos kann Ihnen viel Ärger ersparen. Achten Sie genau darauf, was über die Batterie geschrieben wird. Plug-in-Garantien dauern in der Regel länger als herkömmliche Autogarantien. Hybride von Audi und Mercedes-Benz kommen beispielsweise mit einer Garantie von sechs Jahren oder maximal 160.000 km auf die Batterie. Bei BMW beträgt die Garantiezeit je nach Modell zwischen fünf und acht Jahren bei maximal 100.000 km. Bei Toyota sind es fünf Jahre oder 100.000 km. VW ist mit acht Jahren oder 160.000 km für das GTE-Modell großzügiger. Ein wichtiges Detail in der Garantie für die Batterie ist auch die Reichweite bzw. Höhe des Batterieleistungsverlustes, wodurch das Hybridfahrzeug zum Garantiefall wird.

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Plug-in-Hybridfahrzeuge vereinen die Vor- und Nachteile von reinen Elektroautos und Verbrennungsmotoren. Auf Kurzstrecken und bei Verkehrsbeschränkungen für Verbrennungsmotoren fährt ein Auto mit Elektroantrieb leise, emissionsfrei und mit wenig Batterieleistung. Dank eines Sekundärantriebs (z. B. eines Benzinmotors) fährt das Auto jedoch auch bei leerer Batterie weiter. Diese Fahrzeuge sind zwar nicht so umweltfreundlich wie reine Elektroautos, der Zweitantrieb ermöglicht aber eine höhere Reichweite.

Hier beginnt die Kritik an dieser Übergangstechnik. Bei Umwelt- und Klimaverbänden ist die staatliche Förderung von Plug-in-Hybridfahrzeugen seit langem umstritten. Die Komplexität und die hohen Kosten der Herstellung partitionierter Laufwerke wirken sich negativ aus. Außerdem sind die Fahrzeuge meist recht schwer. Außerdem werden Ladekabel, wenn sie nicht aus Bequemlichkeit verwendet werden, zu einer Umweltbelastung. Wie das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) im Juli 2022 mitteilte, entfällt aus diesen Gründen die Finanzierung für Plug-in-Hybridfahrzeuge zum 1. Januar 2023.

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*Durchschnittliche Einsparungen im Vergleich zur unverbindlichen Preisempfehlung des Herstellers (MSP) für alle Konfigurationen, die für den Carvo zwischen Januar und Juni 2021 berechnet wurden. Dies ist ein Durchschnittspreis für alle angebotenen Modelle und variiert je nach Hersteller, Modell und Händler.

Hybridautos sind ein Kompromiss, da Emissionen und Schadstoffverbrauch reduziert werden können und man keine Angst haben muss anzuhalten, wenn eine Ladestation noch weit entfernt ist. Niedrige Emissionen waren einer der Gründe für die Bevorzugung von Plug-in-Hybridfahrzeugen

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