Auto Hybrid Kaufen

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Platz 9 (PHEV): DS 4 E-Tense 225 Bastille+ ab 37.900 Euro. Noble Compact rundet die Top 9 der günstigsten Plug-in-Hybride ab. Dank der 12,4-kWh-Batterie hat das E-Tense eine durchschnittliche elektrische Reichweite von 55 Kilometern (WLTP). Die Leistung des 1,6-Liter-Vierzylinder-Elektromotorsystems beträgt 165 kW (224 PS).

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Platz 8 (PHEV): Mercedes A 250 e ab 37.765 Euro mit Elektromotor 1,33-Liter-Vierzylinder mit einer Systemleistung von 160 kW (218 PS).

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Platz 7 (PHEV): Kia Niro PHEV ab 36.690 Euro. Als PHEV mit einer 11,1-kWh-Batterie kann der Kia Niro 65 in Städten maximal 84 km ohne Verwendung des 1,6-Liter-GDI zurücklegen. Im Zusammenspiel von Elektro- und Verbrennungsmotor erzeugt der Plug-in-Niro eine Systemleistung von 134 kW (183 PS).

Platz 6 (PHEV): Renault Mégane Grandtour E-Tech Plug-in 160 Equilibre ab 36.600 Euro. Mit einer Batteriekapazität von 9,8 kWh kann der Renault 54bis im Stadtgebiet maximal 65 Kilometer elektrisch zurücklegen. Kombiniert man den Elektromotor mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbo, erhält man eine Systemleistung von 118 kW (160 PS).

Platz 5 (PHEV): Kia Xceed Plug-in Hybrid Vision ab 35.990 Euro. Mit einer rein elektrischen Reichweite von 48 bis maximal 59 Kilometern im Stadtgebiet ist die elektrische Reichweite des PHEV-XCeed deutlich kürzer als die der Konkurrenz in den Top 9 der günstigsten Plug-in-Hybridfahrzeuge. Das liegt an seiner Batteriekapazität von 8,9 kWh. 1,6-Liter-GDI und Elektromotor leisten zusammen 104 kW (141 PS).

Platz 4 (PHEV): Kia Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid Vision ab 35.690 Euro. Von 50 bis maximal 57 Kilometer innerorts mit E-Motor liegt der Ceed fast auf Augenhöhe mit dem XCeed. Seine Batteriekapazität beträgt 8,9 kWh und seine Systemleistung von 104 kW (141 PS) ist nicht anders.

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Platz 3 (PHEV): Renault Mégane E-Tech Plug-in 160 Equilibre ab 35.500 Euro. Ebenfalls erhältlich ist hier ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbo mit 118 kW (160 PS) und einem Elektromotor sowie einer 9,8-kW-Batterie für bis zu 54 bzw. 65 Kilometer vollelektrisches Fahren in der Stadt. Der einzige Unterschied zum Grand Tour ist der niedrigere Preis.

Platz 2 (PHEV): Renault Captur e-Tech Plug-in 160 Techno ab 34.050 Euro. Als PHEV leistet der Captur maximal 116 kW (158 PS) und auch hier gibt der Hersteller eine rein elektrische Reichweite von 54 bis maximal 65 Kilometer in der Stadt an. Wie bei allen unseren Top 9 der günstigen PHEV-Autos von Renault hat der Akku eine Kapazität von 9,8 kWh.

Platz 1 (PHEV): MG EHS Plug-in Hybrid Comfort ab 32.313 Euro. Mit EHS hat MG ein PHEV-SUV auf die Räder gestellt, das zwar die größte Batterie unserer Top 9 (16,6 kWh) bietet, mit einer elektrischen Reichweite von 52 Kilometern aber nur eine mittlere Reichweite hat. Ein Grund dafür ist die überdurchschnittliche Systemleistung von 209 kW (258 PS).

Platz 9 (Vollhybrid): Toyota Corolla Touring Sports Hybrid ab 28.750 Euro. Wer einen Hybrid fahren möchte, aber weniger als 30.000 Euro ausgibt, sollte auf einen Stecker verzichten. Der Corolla Touring Sports startet mit einem 1,8-Liter-VVT-i-Motor und einem 90 kW (122 PS) starken Top 9 der günstigsten Vollhybride.

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Platz 8 (Vollhybrid): Toyota Corolla Hybrid ab 27.550 Euro. Der Hatchback Corolla ist etwas billiger als sein Fließheck-Pendant. Technische Daten bleiben gleich: 90 kW (122 PS) dank 1,8-Liter-VVT-i-Motor.

Platz 7 (Vollhybrid): Hyundai Kona Hybrid Wählen Sie ab 28.000 Euro. Der Corolla-Hybrid ist etwas günstiger als der Kona. Seine Leistung ist jedoch hoch: 104 kW (141 PS) dank 1,6-Liter-GDI.

Platz 6 (Vollhybrid): Suzuki Vitara ab 25.450 Euro. Der 1,4-Liter-Booster-Jet im Vitara leistet dank E-Assist 95 kW (129 PS).

Platz 5 (Vollhybrid): ab 24.290 Euro auf Basis des Toyota Yaris Cross. Der Yaris Cross wird von einem 1,5-Liter-VVT-iE-Hybridmotor angetrieben. Er leistet 85 kW (116 PS).

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Platz 4 (Vollhybrid): Renault Clio E-Tech 145Equilibri ab 23.950 Euro. Der 105 kW (154 PS) starke Hybrid-Clio ist der stärkste der Top-9-Budget-Hybride. Der Treiber ist ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbo.

Platz 3 (Vollhybrid): Honda Jazz E:HEV Comfort ab 22.850 Euro. Beim Jazz holen Hybridfahrer 80 kW (109 PS) aus dem 1,5-Liter-Vierzylinder.

Platz 2 (Vollhybrid): Mazda2 Hybrid Pure ab 22.190 Euro. Der zweitbilligste Hybrid leistet 85 kW (116 PS) und ist ein Klon des ersten mit Mazda-Emblem. Beide werden von einem 1,5-Liter-VVT-i-Motor angetrieben.

Platz 1 (Vollhybrid): Toyota Yaris Hybrid ab 21.690 Euro. Wie im Mazda2 kommt hier der 1.5 VVT-i Motor mit 85 kW (116 PS) zum Einsatz. Wer einen Yaris Hybrid fährt, sitzt derzeit im günstigsten Hybridauto, das man in Deutschland konfigurieren kann.

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Wer ein Hybridauto sucht, muss sich zwischen einem Vollhybrid und einem Plug-in-Hybrid entscheiden. Letzterer ist in unserem Ranking der günstigsten Hybridautos deutlich teurer. In der Bildergalerie haben wir für beide Hybrid-Varianten die Top 9 der günstigen Modelle zusammengestellt.

Hybridautos können Sie wirtschaftlich von A nach B bringen, vorausgesetzt, Sie haben den richtigen Fahrstil und die Plug-in-Optionen laden kontinuierlich auf. Doch welche Modelle sind am günstigsten zu kaufen? Unsere Bildergalerie beantwortet diese Frage. Hier haben wir die zehn günstigsten Modelle aller Vollhybride und Plug-in-Hybride aufgelistet. Wir haben uns alle Autos angesehen und ihre Preise verglichen, die jetzt (Stand Juli 2022) konfiguriert werden können. Unter den Billigautos mit Verbrennungsmotor und Elektromotor gibt es nur ein Modell der deutschen Premiummarke. Mit Marken wie Kia, Hyundai, Toyota, Honda, Suzuki und Mazda dominieren vor allem Südkorea und Japan den erschwinglichen Markt für Hybridautos. Aber neben Renault und DS ist auch Frankreich und Großbritannien dabei. Die Preise für Plug-in-Hybride liegen rund 10.000 Euro über denen von Vollhybriden. Andererseits ermöglichen die Plug-in-Versionen vollelektrisches Fahren, eine größere Batterie und eine entsprechende elektrische Reichweite in der Stadt von bis zu 60 beziehungsweise 80 Kilometern. Die durchschnittliche Leistung ist höher als bei billigeren Vollhybriden. Die Bildergalerie bietet nicht nur einen Überblick über günstige Hybridautos, sondern auch Informationen zu technischen Daten und Preisen (Stand Juli 2022). Dies wirkt sich auf bestimmte Funktionen aus, z. B. das Kontaktieren von Verkäufern, das Anmelden oder das Verwalten von Verkaufsautomaten.

Wer ein Hybridmodell in der Kleinwagenklasse sucht, wird fündig. Aber es gibt keine Kleinwagen mit Plug-in-Hybriden. Wir haben die günstigsten Hybridmodelle und Plug-in-Hybridautos unter 40.000 € aufgelistet.

Im November 2020 erhielt der Fiat Panda ein Facelift, optional mit einem Mild-Hybrid-Dreizylinder mit 3,6-kW-Riemenstartgenerator unter der Haube. Die Leistung der 3 Zylinder selbst beträgt 51 kW (71 PS) und somit ist davon auszugehen, dass das Fiat-Panda-Modell nicht zukunftsfähig ist. Das maximale Drehmoment liegt bei 92 Nm, und wenn Sie sich darauf einlassen und glücklich durch die Sechsgangschaltung schalten, sprinten Sie in 13,9 Sekunden auf 100 km/h und wenig später auf 164 km/h. Fahrleistungen sind beim Fiat Panda kein Problem, Kofferraumvolumen wird mit 200-870 Litern angegeben, Tankvolumen mit 35-38 Litern, und damit wären wir beim Kern der Sache. Trotz Mild-Hybrid liegt der Normverbrauch bei 5,7 Liter/100 km, das bedeutet CO2-Emissionen von 129 Gramm pro Kilometer, das können andere Autohersteller jetzt besser. Aufgrund fehlender Sicherheits- und Assistenzsysteme erhielt der Fiat Panda im Euro NCAP Crashtest 2018 null Sterne. Dieses erschwingliche Hybridfahrzeug verfügt über zwei Rücksitze, vier Airbags, eine manuelle Klimaanlage und eine Nutzlast von 365 kg. Höhere Kosten ab 12.990 Euro.

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Der Fiat 500, den es voraussichtlich künftig nur noch als rein elektrisches Modell geben wird, ist auch mit einem Riemen-Starter-Generator erhältlich. Angetrieben wird der 3,60 Meter lange freundliche Stadtflitzer von einem 1,0 Liter 3-Zylinder, der bei niedrigen Drehzahlen einen kleinen Elektromotor bekommt, der Akku wird durch Ausrollen und Bremsen aufgeladen. Die Leistung des Benzinmotors beträgt 51 kW/70 PS. und bringt ein maximales Drehmoment von 92 Nm auf die Kurbelwelle. Der Fiat 500 1.0 GSE Mild Hybrid beschleunigt in 13,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 167 km/h. Wenn Sie also im sechsten Gang über die Autobahn düsen, verabschieden Sie sich von 4,7 l/100 km WLTP-Verbrauch. Der Tankinhalt beträgt 35 Liter, sodass man theoretisch 700 Kilometer mit einer Tankfüllung zurücklegen kann. Natürlich bietet der Fiat 500 in der zweiten Sitzreihe wenig Platz, aber durch Umklappen der Lehnen der Rücksitze lässt sich das Kofferraumvolumen von immerhin 185 auf 550 Liter vergrößern.

Hyundai i20 mit Mild-Hybrid-Antrieb ist zu Preisen ab 18.920 Euro erhältlich. Für den Motor stehen 74 kW/100 PS zur Verfügung. 1,0 Liter 3-Zylinder, mit einem maximalen Drehmoment von 172 Newtonmetern. Mit 4,07 Meter Länge und 2,04 Meter Breite hat das Auto bequeme Sitze und genug Platz für die beiden Vordersitze, während es im Fond etwas eng wird. Der Hyundai i20 punktet in seinem Segment mit einem Gepäckraumvolumen von 262 bis 1165 Litern, bei einer Stützlast von bis zu 75 kg. Der Tank hat ein Fassungsvermögen von 40 Litern, wer also einen Normverbrauch von 5,4 L/100 km schafft, kommt 700 km vollgetankt. Mindestlast 352 kg, maximale Dachlast 70 kg. Zur Serienausstattung gehören neben sechs Airbags bereits ein Notbremsassistent, ein Spurhalteassistent und ein Verkehrszeichenassistent. Der Tempomat hilft, die Geschwindigkeit auf Landstraßen und Autobahnen zu halten.

Der Kia Rio 1.0 T-GDI mit 48-Volt-Mild-Hybrid-System bietet viel Platz und gute Fahrleistungen, ist aber serienmäßig mit einer Reihe von Assistenzsystemen ausgestattet. 4, 07

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