Auto Horst Buxtehude

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Auto Horst Buxtehude – Ein Unternehmen mit Tradition: Metz wurde am 24. April 1930 am heutigen Standort Bollweg 19 in Buxtehude gegründet und ist seitdem ein zuverlässiger Partner im Hoch- und Tiefbau. 1973 wurde Christoph Löhden zunächst Gesellschafter und dann Alleininhaber der Firma Metz. Heute leitet sein Sohn und Maurermeister Thomas Löhden das Unternehmen, das ca. 10 Mitarbeiter beschäftigt.

Mit unserer langjährigen Erfahrung führen wir Neubauten, Adaptierungen und Anpassungen im Wohnungs- und Industriebau ebenso professionell durch wie Keramikarbeiten aller Art. Unser Fokus liegt insbesondere auf der Ausführung von Mauerwerks- und Betonarbeiten in Einfamilien-, Mehrfamilienhäusern. – Bau von Einfamilien- und Reihenhäusern sowie Hoch- und Umbauten im Industrie- und Wohnungsbau. Auch für Bauvorhaben und kleinere Reparaturen stehen wir Ihnen zur Verfügung und sorgen für akkurate und fachlich kompetente Arbeit.

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Streit Um Ausbaggerung Der Este In Buxtehude: 800 Meter Oder Elf Kilometer?

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Wir verwenden Cookies, um die Benutzerfreundlichkeit der Website zu verbessern. Durch den Besuch stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. Weitere Informationen finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.tk. Buxtehude. Der Unterschied zwischen 800 Metern und elf Kilometern ist wichtig: Das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) will den Hafen von Buxtehude und Este flussabwärts auf 600 bis 800 Meter vertiefen. Der SPD-Vertreterklub ist entsetzt über das “Licht der Baggeraktion”. „Es gibt eine schriftliche Zusage von Enak Ferlemann (CDU), Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, dass Este auf elf Kilometern ausgebaggert wird“, sagt SPD-Stadtrat Horst Subei. Der erste Gemeindevertreter von Buxtehude, Michael Nyveld, weiß von dieser Zusage nichts. Es ging schon immer darum, das Gezeitenfenster zu verbreitern, damit Motorboote besser in den Hafen gelangen können.

Als Buxtehude 2013 seine Klage gegen die Zugbrücke A26 zurückzog, erhielt er den Titel Hansestadt und eine Baggergarantie für Hafen und Este. Dies ist noch nicht geschehen. Das Ziel: Wenn ein Tidefenster den Hafen innerhalb von etwa fünf Stunden zugänglich macht, können Motorbootkapitäne Buxtehude leichter ansteuern. Das soll ausgleichen, dass Segelschiffe Estestadt nicht mehr über die Flachbrücke erreichen können – es sei denn, der Mast ist eingeklappt. Nyveld: „Das touristische Potenzial des Hafens muss verbessert werden.“

Die Ausbaggerung des Mühlsees wurde vom WSA als Voraussetzung gesetzt. Ohne Sand würde der Hafen sonst wieder matschig werden. Der Mühlenteich wurde 2015 ausgehoben. Nach Gesprächen mit dem WSA geht Nyveld davon aus, dass die versprochenen Arbeiten im Frühjahr erledigt werden. Nämlich im Hafen und ein paar hundert Meter weiter in Richtung Cranz. Diese 1.000 Meter sind eine besonders schlammige Problemzone.

Die Lage In Der 1. Kreisklasse

Die SPD sieht das anders: Vor der entscheidenden Ratssitzung zur Rücknahme der Klage 2013 erschien ein Dokument von Enak Ferlemann, in dem er elf Kilometer versprach. Horst Subei kritisiert, dass sich der WSA nun wohl aus finanziellen Gründen einer Verantwortung entziehen wolle.

Auch die Minibagger-Aktion hält er für falsch, weil sie nichts gegen Hochwasser leistet. Nur wenn der Grund der Este mehr Wasser aufnehmen könnte, wäre für die Liegenden in Estebrügge und Cranz etwas Bedeutendes zu erreichen. „Dann gäbe es einen totalen Hochwasserschutz“, sagt Subei.

Die Stadtverwaltung Buxtehude muss nun mit dem WSA neu verhandeln, um eine „Ausbaggerung“ zu verhindern, fordert die SPD-Bundestagsfraktion.

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