Auto Hermann

Auto Hermann – Die ah Auto AG von Niko Hermann in Ebnat-Kappel setzt stark auf Elektroautos. Die erste Garage der Schweiz.

Für Nico Hermann, ah Auto AG in Ebnath-Kappel, eine innovative Entscheidung, sich künftig primär auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu konzentrieren.

Auto Hermann

„Hier wird natürlich ein gewisses Risiko bestehen, weil wir mehr oder weniger vom Verkauf abhängig sind, es gibt fast keinen Service für Elektrofahrzeuge. Zudem ist der Umbau mit einigen Kosten verbunden.

Hans Hermann, Stirling Moss, Mercedes Stars And Cars, 2015 · Racefans

Das sagte der Gründer des ersten Kompetenzzentrums Elektrotechnik der Schweiz. Die Investitionen beziehen sich hauptsächlich auf die technische Schulung der Mitarbeiter, insbesondere im Umgang mit Hochvoltbatterien. Die Lackiererei wird derzeit renoviert, da es nicht möglich ist, die Straßenbahnen mit Farbe zu besprühen. Bisher scheint sich die Entscheidung zur Neuorientierung jedoch auszuzahlen.

„Im Bereich der Verbrennungsmotoren sind keine weiteren wesentlichen Fortschritte zu erwarten. Auf der anderen Seite gibt es bei E-Fahrzeugen mittlerweile viel F&E, die auch von der Politik vorangetrieben und im Rahmen der CO2-Diskussion vorangetrieben wird, was diese Technologie mit großen Schritten vorantreibt. “, sagte Nico Hermann. Da sich Elektrofahrzeuge allmählich an die Leistung und den Komfort herkömmlicher Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor anpassen, wird den Menschen immer mehr bewusst, wie wichtig es ist, den CO2-Ausstoß zu reduzieren. Elektrofahrzeuge sind in letzter Zeit geradezu explodiert.

„Das hat uns motiviert, auf die nächste Stufe zu gehen und als erstes in der Schweiz ein Kompetenzzentrum für Elektrotechnik zu eröffnen, mit dem wir anderen in der Branche einen Schritt voraus sind – auch im Toggenburg.“

Ein großer Unterschied zu anderen Elektrofahrzeughändlern ist, dass die Auto AG komplett markenunabhängig ist. „Gerade in diesen schwierigen Zeiten ist dies ein Vorteil, da wir kaum von Lieferengpässen einzelner Marken betroffen sind, da wir immer rund 80 Elektrofahrzeuge aller Marken auf Lager haben.“ Der Vorteil für Kunden ist, dass sie die gesamte Produktpalette an einem Ort haben und somit verschiedene Modelle vergleichen können.

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„Viele Kunden sind mit dem Thema Elektrofahrzeuge oft nicht vertraut, daher können wir ihnen alles in Ruhe erklären. Und dank der großen Auswahl können Käufer sofort mit verschiedenen Modellen experimentieren.“

Nico Hermann erklärt, dass solche Verkaufsgespräche in der Regel zwei bis drei Stunden dauern. „Denn im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sind die Unterschiede zwischen den Anbietern von Elektrofahrzeugen teilweise recht groß, sodass man länger braucht, um das ideale Fahrzeug für sich zu finden“, sagt Nico Hermann.

Natürlich kann er natürlich nicht alleine mit Kunden aus dem Toggenburg leben, Elektrofahrzeuge sind hier noch nicht beliebt.

„Dank unserer engen Zusammenarbeit mit dem Bundesamt für Energie und unserer Mitgliedschaft in verschiedenen Branchenverbänden ist das Kompetenzzentrum Elektroautomation auf deren Website vertreten. Wenn sich also jemand für das Thema Elektrofahrzeuge interessiert, ist es fast zwangsläufig, dass er auf unsere Website aufmerksam wird.“

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Dadurch haben sie auch viele Kunden aus den Städten oder Stadtteilen von St. Gallen über Zürich, Bern, Basel nach Lausanne oder Genf, wo der Kauf von Trams oft von subventionierten Staaten unterstützt wird, darunter St. , wo derzeit nur Käufer aus der Stadt St. Gallen», erklärt Nico Hermann.

„Die Reichweite mit einer einzigen Ladung beträgt bis zu 400 km, sodass Sie keine Ladestationen mehr verwenden müssen, um Wegbeschreibungen zu erhalten.“

Auch die Ladezeit der Akkus der neusten Generation wurde deutlich reduziert, sodass der Akku je nach Typ und Ladestation in einer Stunde voll aufgeladen werden kann.

„Im Gegensatz zu Mobiltelefonen sind Stecker aller Marken in Europa mit allen Ladestationen kompatibel, sodass Reisen ins Ausland kein Problem mehr sind.“

Eine Toggenburger Garage Ist Eine Pionierin Auf Dem Schweizer Fahrzeugmarkt

Auch im Bereich Allradantrieb hat sich einiges getan: Elektrofahrzeuge überzeugen durch ihren prinzipbedingt niedrigen Schwerpunkt im Gelände und auf Schnee.

Nico Hermann ist sich der Umweltverträglichkeit von Elektrofahrzeugen bewusst, insbesondere dem Abbau von Rohstoffen, Kobalt und Lithium.

„Ich kann diese Bedenken verstehen. Der Schaden für die Umwelt ist jedoch nicht so groß wie frühere Schäden, die durch die Förderung, den Transport und den Verbrauch von Rohöl verursacht wurden.“

Darüber hinaus ist die Forschung so weit fortgeschritten, dass die benötigten Mengen an Kobalt und Lithium kontinuierlich reduziert werden, während die Batterielebensdauer erhöht wird.

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„Obwohl die Hersteller eine Lebensdauer von 8 Jahren garantieren, glauben wir fest daran, dass die Batterien von Elektrofahrzeugen 12 bis 14 Jahre lang eine nahezu maximale Leistung erbringen können.“

Anschließend kann es weiter genutzt werden, etwa als Zwischenspeicher für Strom aus Solaranlagen, sodass die Nutzungsdauer um weitere 15 Jahre verlängert werden kann.

Was das Batterierecycling angeht, stehen wir tatsächlich noch am Anfang unserer Reise. Nico Hermann sagte: „Ich glaube jedoch, dass die Verwendung der verwendeten Rohstoffe sinnvoll recycelt werden kann, was den Beitrag von Elektrofahrzeugen für die Umwelt noch größer machen wird.“

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