Auto Ford Mustang
Auto Ford Mustang – „Trotz der Hightech-Updates ist der Mustang so roh und cool wie eh und je. Ein Muscle Car, kein Sportwagen, und noch besser.
Unverkennbar immer noch ein Mustang, hat Fords äußerst erfolgreiches „Pony Car“ für das Modelljahr 2018 eine Reihe von Aktualisierungen erhalten, die mehr Leistung aus dem großen V8-Motor, ein neues Automatikgetriebe, Verbesserungen an der Aufhängung und den Innendetails sowie neue Sicherheitsmerkmale bringen Das. Dies war vor allem auf scharfe Kritik an der Euro-NCAP-Sicherheitseinstufung des Vorgängermodells zurückzuführen.
Auto Ford Mustang
Der Stil, so ikonisch wie immer, wurde nicht zu sehr beeinträchtigt. Es gibt neue LED-Scheinwerfer und Rücklichter, eine neue Motorhaube mit zusätzlichen Lufteinlässen (oder Motorhaubenöffnungen, wenn Sie amerikanisch werden möchten), und die Aero wurde leicht optimiert, um einen neuen Frontsplitter, einen zusätzlichen Kofferraumspoiler und einen effizienteren Luftstrom aufzunehmen. unter dem Fahrgestell.
New Ford Mustang Will Debut On Sept. 14 At Detroit Auto Show
Dank neuer Materialien und erstaunlicher neuer volldigitaler Instrumente hat die Kabine die subtilsten Veränderungen erfahren, aber die größeren Veränderungen kommen mit den öligen Teilen.
Das wichtigste neue Merkmal ist die Hinzufügung eines neuen Zehngang-Automatikgetriebes (ja, 10-Gang), das ein von Ford hergestelltes Produkt ist und nicht von ZF oder Getrag gekauft wird. Es soll den Kraftstoffverbrauch verbessern (wofür es nicht viel tut), aber es verbessert sicherlich die Leistung und schlägt den 5,0-Liter-V8 um eine halbe Sekunde von 0 auf 62 Meilen pro Stunde ab.
Weitere Änderungen umfassen mehr Leistung von diesem V8-Motor (jetzt bis zu 444 PS) und eine neue Magneride-Dämpferoption in der Aufhängung, die einige interessante Asse im Ärmel hat. Hinzu kommen ein neues Kollisionsvermeidungssystem mit Fußgängererkennung sowie eine aktive Spurhaltelenkung und ein adaptiver Tempomat.
Oh, und diese morgendlichen Flüge zum Flughafen, wo Sie die Nachbarn nicht wecken wollen? Der Mustang hat jetzt einen programmierbaren “Silent”-Modus für den bombastischen V8-Auspuff. Wie fürsorglich.
Ford Mustang Gt Walnut Creek Ca 50177643
Es mag ein kaputtes Auto sein, aber es muss etwas richtig machen – Ford hat im vergangenen Jahr Porsche im Sportwagensegment in Europa überholt. Natürlich sind Stil, Abzeichen und Charakter für jeden, der verrückt nach Autos ist, äußerst wichtig, aber es wird interessant sein zu sehen, ob die Verkäufe weitergehen, nachdem die erste Gruppe von „Traumauto“-Käufern ihre Köpfe über den Mustang gekratzt hat.
Die Updates haben zweifellos die Angebote des Mustang verbessert. Das Automatikgetriebe lässt das Auto ruhiger laufen, und das Aussehen und die Geräusche verleihen ihm eine Attraktivität, die in dieser Preisklasse unübertroffen ist. Es ist nicht schick, aber es macht viel Spaß. Ja, sogar als Cabrio. Das EcoBoost Coupé mit Magneride-Stoßdämpfern und einem zufriedenstellenden, leistungsstarken Schaltgetriebe ist wahrscheinlich die beste Allround-Wahl, wenn Ihnen das Fahren wichtig ist. Aber kann man auf den V8 verzichten?
Danke, dass Sie unseren Newsletter abonniert haben. Erhalten Sie regelmäßig Neuigkeiten, Bewertungen und Angebote in Ihrem Posteingang. Der Ford Mustang ist eine Serie amerikanischer Autos, die von Ford produziert werden. Der Mustang wird seit 1964 ununterbrochen produziert und ist derzeit das am längsten laufende Serienauto von Ford. Kurz gesagt, in seiner sechsten Generation ist es Fords fünft meistverkauftes Typenschild. Als Namensvetter des „Pony Car“-Segments wurde der Mustang als hochstilisierte Linie von Sportcoupés und Cabrios entwickelt, die von bestehenden Modellreihen abgeleitet wurden, die ursprünglich „Long Hood, Short Deck“-Proportionen aufwiesen.
Ursprünglich auf 100.000 verkaufte Fahrzeuge pro Jahr ausgelegt, wurde der Mustang von 1965 zum erfolgreichsten Fahrzeug, das seit dem Modell A von 1927 auf den Markt kam.
Traxxas Ford Mustang Gt
(16 Tage nach dem Plymouth Barracuda) im ersten Jahr über 400.000 Einheiten verkauft; Der millionste Mustang wurde innerhalb von zwei Jahren nach seiner Markteinführung verkauft.
Im August 2018 produzierte Ford den 10-millionsten Mustang; Passend zum ersten Mustang von 1965 war das Fahrzeug ein 2019 Wimbledon White V8 Convertible.
Der Einführungserfolg des Mustang führte zum Erscheinen vieler Konkurrenten anderer amerikanischer Hersteller, darunter Chevrolet Camaro und Pontiac Firebird.
(1970). Der Mustang beeinflusste auch das Coupé-Design auf der ganzen Welt, was zur Markteinführung des Toyota Celica und des Ford Capri in den Vereinigten Staaten führte (letzterer produziert von Lincoln-Mercury). Der Mercury Cougar wurde 1967 als einzigartige, reichhaltigere Alternative zum Mustang auf den Markt gebracht; In den 1970er Jahren enthielt es mehr Funktionen und wurde als persönliches Luxusauto vermarktet.
The 2024 Ford Mustang Is A Pricier Pony Car And More Autos Stories
Von 1965 bis 2004 teilte sich der Mustang ein Chassis mit anderen Ford-Modellreihen, wobei der Hinterradantrieb während des gesamten Produktionslaufs beibehalten wurde. Von 1965 bis 1973 wurde der Mustang vom kompakten Ford Falcon von 1960 abgeleitet. Von 1974 bis 1978 war der Mustang (Verliebter Mustang II) eine Version des Ford Pinto mit längerem Radstand. Von 1979 bis 2004 teilte sich der Mustang das Chassis der Fox-Plattform mit 14 anderen Ford-Fahrzeugen (er war der letzte, der die Fox-Architektur verwendete). Seit 2005 hat Ford zwei Generationen des Mustang produziert, die jeweils eine spezielle, für das Modell einzigartige Plattform verwenden.
Während der Produktion wurden viele Typenschilder mit der Ford Mustang-Serie in Verbindung gebracht, darunter GT, Mach 1, Boss 302/429, Cobra (getrennt von der Shelby Cobra) und Bullitt, sowie das „5.0“-Abzeichen auf dem Flügel (a glücklich 4.9). L OHV- oder 5,0-Liter-DOHC-V8-Motoren).
Ford schreibt dem ausführenden Stylisten John Najar, der ein Fan des P-51 Mustang-Jägers aus dem Zweiten Weltkrieg war, den Namensvorschlag zu.
Najjar entwarf 1961 in Zusammenarbeit mit dem Ford-Stylisten Philip T. Clark den ersten Ford Mustang-Prototyp, der als “Ford Mustang I” bekannt ist.
Ford Mustang: What We Know So Far
Der Mustang I feierte am 7. Oktober 1962 sein offizielles Debüt beim Großen Preis der Vereinigten Staaten in Watkins Gl, New York, als der Testpilot und moderne Formel-1-Rennfahrer Dan Gurney in einem zweiten „Renn“-Prototyp auf der Strecke vorfuhr.
Eine alternative Ansicht war, dass Robert J. Eggert, Fords Leiter der Marktforschung, der erste war, der den Namen Mustang vorschlug. Eggert, ein Viertelfinal-Pferdezüchter, erhielt 1960 von seiner Frau ein Geburtstagsgeschenk aus dem Buch The Mustangs von J. Frank Dobie. Später brachte ihn der Titel des Buches auf die Idee, ein neues Ford-Konzeptauto mit dem Namen „Mustang“ zu versehen. Der Designer bevorzugte den Cougar (frühes Styling war mit dem Cougar-Abzeichen auf dem Kühlergrill zu sehen) oder den Torino (tatsächlich wurde eine Werbekampagne mit dem Namen Torino vorbereitet), während Hry Ford II den T-Bird II wollte.
Als Verantwortlicher für die Recherche potenzieller Namen für Ford fügte Eggert „Mustang“ zur Liste hinzu, die von Fokusgruppen getestet werden sollte; Unter der Überschrift: „Tauglichkeit als Name für ein besonderes Auto“ belegt „Mustang“ mit großem Abstand den ersten Platz.
Jedoch, weil es im Besitz von Krupp war, das von 1951 bis 1964 Lastwagen unter dem Namen “Mustang” produzierte. Ford weigerte sich, den Titel für etwa 10.000 US-Dollar zu kaufen (das entspricht 87.371 US-Dollar im Jahr 2021).
Ford Mustang Mach E Electric Suv: How Project Went From Milquetoast To Mustang
Die damalige Krupa. Dieser Name wurde auch vom Mopedhersteller Kreidler verwendet, so dass der Mustang in Deutschland bis Dezember 1978 als „T-5“ verkauft wurde.
Seriennummer „1964½“ für den umwandelbaren Mustang #1, der an Stanley Tucker verkauft wurde, der den millionsten Mustang im Austausch für seinen Oldtimer erhielt
Der stellvertretende Manager und Chefingenieur von Lee Iacocca, Donald N. Frey, war der leitende Ingenieur des T-5-Projekts und beaufsichtigte die Gesamtentwicklung des Autos in einer Rekordzeit von 18 Monaten.
Der T-5-Prototyp war ein zweisitziger Denim-Roadster mittlerer Größe. Dieses Fahrzeug verwendete einen deutschen Ford Taunus V4-Motor.
Ford Mustang Debuts At World’s Fair
Das ursprüngliche zweisitzige Ford Mustang I-Konzept von 1962 entwickelte sich zum viersitzigen Mustang II-Konzeptauto von 1963, mit dem Ford zunächst das öffentliche Interesse am ersten Serien-Mustang testete. Das Konzeptauto Mustang II von 1963 wurde mit einer vorderen und hinteren DS-Variante des Serienmodells mit einem um 69 mm (2,7 Zoll) niedrigeren Dach entworfen.
Der Ford Mustang ging fünf Monate vor Beginn des normalen Produktionsjahres 1965 in Produktion. Frühe Produktionsversionen werden oft als “Modelle von 1964½” bezeichnet, aber Ford bewarb, VIN-codiert und nannte alle Mustangs als Modelle von 1965, obwohl sie ein geringfügiges Design hatten. aktualisiert August 1964. Der offizielle Beginn des Produktionsjahres 1965 verfolgte die Produktionszahlen von 19641⁄2 getrennt von den Zahlen von 1965 (siehe Abbildungen unten).
Zu den verfügbaren Karosserievarianten gehörten ein zweitüriges Hardtop und ein Cabrio, und im September 1964 wurde die Linie um ein “2 + 2” -Fastback erweitert. Wimbledon-Weiß (Farbcode P)
Das Cabrio mit roter Innenausstattung diente als Product Placement für den James-Bond-Film Goldfinger, der am 17. September 1964 in London Premiere hatte, als Bond-Girl Tillie Masterson in den Schweizer Alpen in einem Aston Martin DB5 gegen James antrat. Tropisches Türkis (Farbcode O)
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Das Coupé wurde im nächsten Thunderball-Film erneut verwendet, als es am 9. Dezember 1965 in Tokio veröffentlicht wurde. Bond-Girl Fiona Volpe fuhr James zu einem Treffen mit dem Bösewicht Emilio Largo auf seinem Hochgeschwindigkeits-Anwesen auf den Bahamas.
Zur Serienausstattung gehörte ein Viersitzer mit vollwertigen vorderen Schalensitzen und einem Doppelrücksitz. Der “Fastback 2+2” wurde erstmals am 17. August 1964 produziert und verfügte über einen Kofferraum unter einem geräumigen Äußeren, ähnlich der Corvette Sting Ray der zweiten Serie und europäischen Sportwagen wie dem Jaguar E-Type Coupé.
Der Mustang basierte auf vielen bekannten, aber einfachen Komponenten
