Auto Exporters

Auto Exporters – Japan exportierte 2019 4,8 Millionen Autos, ein leichter Anstieg gegenüber 2018, als die inländischen Autoverkäufe nach Angaben der Japan Association of Automobile Manufacturers um 1,5 Prozent zurückgingen.

Japans inländische Autoverkäufe gingen 2019 um 1,5 Prozent auf 5,2 Millionen Einheiten zurück. Die Pkw-Verkäufe gingen um 2,3 Prozent auf 4,3 Millionen Einheiten zurück. Die Lkw-Verkäufe gingen um 1,5 Prozent auf etwa 867.200 Einheiten zurück, und die Busverkäufe gingen um weniger als 1 Prozent auf nur 13.600 Fahrzeuge zurück. Der Inlandsabsatz von Motorrädern ging um 1,3 Prozent auf knapp über 331.200 Einheiten zurück.

Auto Exporters

Das Land exportierte im vergangenen Jahr 4,4 Millionen Personenkraftwagen, ein leichter Anstieg gegenüber 2018. Nordamerika war mit 43 Prozent der exportierten Teile der größte Exportmarkt für Personenkraftwagen. Europa liegt mit rund 22 Prozent auf Platz zwei und Asien mit rund 12 Prozent auf Platz 3. Die Zahl der Pkw-Exporte aus Japan nach Nordamerika ging um 0,5 Prozent auf 1,9 Millionen zurück, während die Auslieferungen nach Europa um 11,4 Prozent auf 965.115 Einheiten stiegen. Die Auslieferungen auf dem asiatischen Markt stiegen um knapp 6 Prozent auf über 514.960 Einheiten.

China’s Auto Exports Surge In 2021 To Reach 2 Million Units, Setting A New Record

Japan exportierte im Jahr 2019 etwa 325.000 Lkw, was einem Rückgang von mehr als 7 Prozent gegenüber 2018 entspricht. Die Exporte von Bussen stiegen um 20 Prozent auf etwa 121.000 Einheiten.

Die Motorradbestände gingen um 13,2 Prozent auf weniger als 396.400 Einheiten zurück. Auf Europa entfallen mehr als 48 Prozent der exportierten Teile, auf Nordamerika etwa 29 Prozent und auf Asien etwa 8 Prozent. Die Zahl der von Japan nach Europa exportierten Motorräder sank um mehr als 12 Prozent auf weniger als 191.200 Einheiten, während die Zahl der Exporte nach Nordamerika um rund 18 Prozent auf 114.130 zurückging. Die Zahl der von Japan nach Asien exportierten Motorräder ging im vergangenen Jahr um 3 Prozent auf weniger als 32.490 Einheiten zurück.

Japans nationale Automobilhersteller produzierten im vergangenen Jahr rund 9,7 Millionen Fahrzeuge, das sind 5 Prozent weniger als im Vorjahr. Die Pkw-Produktion ging leicht auf 8,3 Mio. Fahrzeuge zurück. Die Lkw-Produktion ging um 2 Prozent auf 1,2 Millionen zurück, und die Busproduktion stieg um mehr als 8 Prozent auf 122.621. Die Produktion von Motorrädern wurde im vergangenen Jahr deutlich um 13 Prozent auf 567.378 Einheiten reduziert.

Die in Tokio ansässige JAMA hat 14 Mitgliedsunternehmen. Die Aktivitäten der Organisation umfassen die Durchführung von Studien und Forschungsarbeiten im Zusammenhang mit der Produktion, dem Vertrieb, dem Handel und der Nutzung von Fahrzeugen.

Japan’s Auto Sector Is Poised To Weather A U.s. Tariff Storm

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Es tut uns leid, es ist ein technischer Fehler aufgetreten und wir konnten Sie nicht bei Ihrem Konto anmelden. Wir haben das Problem per E-Mail an unser Team geschickt und sie untersuchen es. Sie können uns unter cs@.A kontaktieren, um zum Steuersatz von 25 % für US-Exporte zurückzukehren. wird in China am 15. Dezember in Kraft treten, und amerikanische Autohersteller sind besorgt über die Folgen. Der Verkauf von in den USA hergestellten Fahrzeugen im Ausland war nicht möglich, nachdem die Zölle des letzten Jahres die chinesischen Exporte um mehr als die Hälfte reduziert hatten.

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Chinas 25-prozentige Zölle auf Autos und 5-prozentige Zölle auf in den USA hergestellte Autoteile begannen am 6. Juli 2018 aufgrund von Handelsspannungen zwischen den USA. und China steigen um den Zollsatz von Zitzen für den Würfel.

Als Auftakt zu neuen Handelsgesprächen im neuen Jahr setzte China die Zölle vom 1. Januar 2019 bis zum ersten Quartal aus und verlängerte die Aussetzung am 1. April auf unbestimmte Zeit. Sanktionen gegen chinesische Unternehmen und neue Zölle auf mehr als 2.000 chinesische Waren mit Schwerpunkt auf Bekleidung, Schuhen und Textilien treten am 1. September in Kraft.

China reagierte sofort mit neuen Zöllen auf US-Importe, die Mitte Dezember in Kraft treten sollten (einschließlich des oben erwähnten Autozolls).

Chinas Ankündigung am 5. September, dass sich die beiden Länder darauf geeinigt hätten, die Gespräche im Oktober wieder aufzunehmen, weckte Hoffnungen, dass es keine Wiederholung des letztjährigen Rückschlags für die Überseeverkäufe der US-Automobilhersteller geben würde. Mit der Rückkehr Chinas zu einem Importzoll von 15 % im ersten Halbjahr 2019 schienen sich die US-Importe zu erholen, obwohl sie 2017 noch ihren Höhepunkt erreichten – wie die in dieser Grafik zusammengefassten Handelsdaten von Descartes zeigen:

Zap Auto Export

Nach den Zöllen vom 6. Juli gingen die US-Autoexporte nach China vom ersten bis zum zweiten Halbjahr 2018 um 40 % zurück. Die Exporte im zweiten Halbjahr 2018 gingen um 51 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2017 zurück und fast 56 % unter dem Höchstwert im Jahr 2018 erste Hälfte 2017.

Für die US-Autoexporte insgesamt lag das 2H18 um 14 % unter dem vorherigen Halbjahr, um 9 % im Vergleich zum zweiten Halbjahr 2017 und um 14 % unter dem Höchststand im 1H17. Es gab nicht genug andere Märkte, um den Exportverlust des zweitgrößten Abnehmers von US-Autos zu decken. – ein klares Kompromissproblem, das offensichtlich wird, wenn man sich diese Reihe von Diagrammen ansieht, in denen der Auslandsmarktanteil der Vereinigten Staaten über drei Jahre verglichen wird. :

Handelsdaten zeigen eine deutliche Veränderung im Produktmix im ersten Halbjahr 2019. Obwohl die Importe im ersten Halbjahr 1919 im Vergleich zum 2H18 um 15 % gestiegen sind, haben die meisten wichtigen Produktkategorien mit einigen bemerkenswerten Ausnahmen an Anteil verloren. Auf große Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) [HS870324] entfielen 34 % der gesamten US-Importe. im 2H18 sank ihr Anteil um sechs Prozentpunkte auf 28 % im 1H19. Gleichzeitig gingen andere Teile des Produkts um einen Bruchteil eines Punktes zurück. Diesel-Verbrennungsmotoren mit einem Hubraum von mehr als 2500 ccm legten um etwa 2 % zu.

Aber die größten Gewinner waren Elektrofahrzeuge aller Art, die 16 % der US-Autoproduktion ausmachten. letzten Hälfte im Vergleich zu 9 % im 2H18.

Gt Voice: Rocketing Auto Exports Show The Us Cannot Contain China’s Devt

Bitte beachten Sie, dass unsere Daten zum Geschäft mit Elektrofahrzeugen im Jahr 2017 beginnen. Bis dahin fielen Elektrofahrzeuge unter den Code „Kraftfahrzeuge – Sonstige“ im Harmonisierten System 870390. Die Weltzollorganisation hat nicht einen, sondern drei HS-Codes geschaffen, um zwischen Elektrofahrzeugen und zwei Arten von Hybriden zu unterscheiden: Plug-in-Hybride und ICE-Hybride mit Akkus, die durch Einstecken in das Stromnetz aufgeladen werden.

Diese Codes ermöglichen genauere Daten, die zeigen, was eine lohnende Alternative sein könnte. Elektrofahrzeuge hatten einen größeren Anteil an den 1H19-EV-Exporten als Hybride, wie diese Grafik zeigt:

Unsere Geschäftsdaten zeigen auch den Haupttreiber der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen – und warum Elektrofahrzeughersteller am anfälligsten für die Androhung von Strafzöllen sind, ist China, der größte Zukunftsmarkt für ihre Produkte. , wie diese Grafik zeigt: Ungefähr 5.000 SAIC MG-Fahrzeuge warten im Hafen von Lianyungang in der ostchinesischen Provinz Jiangsu auf ihre Auslieferung. Die Autos gehen an Märkte wie Großbritannien, Australien und Belgien. Foto: cnsphoto

Chinas Autoproduktion wird sich im Jahr 2021 auf 2,02 Millionen verdoppeln und damit erstmals die 2-Millionen-Marke überschreiten, wie Daten des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) am Mittwoch zeigten.

China Auto Exports

Diese Zahl hob die starke und umfassende Kette der chinesischen Autoindustrie hervor, die globale Lieferketten während der Epidemie stabilisieren, dem internationalen Markt helfen und die Wettbewerbsfähigkeit einheimischer Autoprodukte steigern kann.

Die Exporte seien seit April stark und stellten eine Reihe neuer Rekorde auf, und die jährliche Exportzahl im Jahr 2021 sei für die Exporte, die seit vielen Jahren mehr als 1 Million Einheiten betragen, erfolgreich gewesen, sagte der chinesische Verband der Automobilhersteller (CAAM) weiter Mittwoch. .

„Dank New Energy Vehicles (NEVs) und dem Exportmarkt hat der Marktanteil chinesischer Autoprodukte im Inland 44 Prozent erreicht, was fast dem höchsten Stand in der Geschichte entspricht“, sagte CAAM.

Die Fahrzeugproduktion und -verkäufe stiegen im vergangenen Jahr um 3,4 Prozent bzw. 3,8 Prozent auf 26,08 Millionen bzw. 26,28 Millionen, wie Branchendaten zeigten, und beendeten damit einen dreijährigen Rückgang.

America’s Largest Auto Exporter Is Not An American Company

Gesamtproduktion und -absatz sind seit 13 Jahren in Folge weltweit führend und festigen Chinas Position als weltweites Kraftzentrum der Automobilindustrie.

„Im ersten Quartal zeigte Chinas Automarkt aufgrund des niedrigen Basiseffekts eine schnelle Erholung, aber das Wachstum verlangsamte sich im zweiten Quartal. Die Autoknappheit führte zu einem starken Rückgang der Autoproduktion im dritten Quartal, während die Verkäufe im vierten Quartal anhielten . Vierteljährliche Erwartungen”, sagte er. Fu Bingfeng, Vizepräsident und Generalsekretär von CAAM.

Ein weiteres Highlight waren die NEV-Verkäufe, die im Jahr 2021 um das 1,6-fache auf 3,52 Millionen anstiegen und laut MIIT das siebte Jahr in Folge weltweit an erster Stelle stehen.

MIIT sagte, es werde alle Anstrengungen unternehmen, um die gute Entwicklung der Automobilindustrie des Landes zu stabilisieren, die Entwicklung von NEVs und intelligenten, mit dem Internet verbundenen Fahrzeugen zu fördern und die Stabilität und Wettbewerbsfähigkeit der Lieferkette zu fördern. Während des ersten Quartals. Im Geschäftsjahr 21 (Oktober bis Juni 2020) stand die Branche aufgrund der globalen Pandemie sowie des Rückgangs der Rohölpreise, der sich auf die Wirtschaft auswirkte, vor Herausforderungen.

Car Exports Are Racing To A Record In South Africa, Charts Show

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