Auto Dimension Vergleich
Auto Dimension Vergleich – Wie bei jedem neuen BMW sind die Veränderungen vom Konzeptauto zum Serienauto signifikant, und der i3, das erste BMW Elektroauto, ist keine Ausnahme.
New York Nach der gestrigen Weltpremiere des BMW i3 in London und Peking; Wir haben uns die Zeit genommen, den Serien-i3 mit dem im letzten Jahr vorgestellten Konzeptmodell zu vergleichen.
Auto Dimension Vergleich
Obwohl viele der Änderungen sichtbarer sind, wirkt der BMW vorerst altmodisch und behält die meisten ursprünglichen Designelemente bei.
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Der auffälligste Unterschied besteht darin, dass transparente Türen sich seitlich bewegen, während herkömmliche Türen aus CFK auf der Seite sichtbar sind, auf der sie sich befinden. Die Unterseite der Heckklappe geht von einem durchsichtigen Design zu einem transparenten Design über, das die Sicht auf jeglichen Inhalt im Kofferraum blockiert.
Das Grundlayout des Fahrzeugs bleibt in Proportionen und Abmessungen weitgehend unverändert. Die Serienversion des BMW i3 ist schmaler als das Concept Car: Die Breite des Serien-i3 beträgt 1775 mm gegenüber 2011 mm. Der BMW i3 ist auch etwas größer als bei seiner Ankündigung im Jahr 2011.
Interne Veränderungen sind offensichtlicher und werden erwartet. Der eingebaute LCD-Bildschirm wurde nun durch einen hochauflösenden Schwebebildschirm ersetzt, der jetzt in neuen BMWs zu sehen ist. Die Bedienelemente auf dem Armaturenbrett und die iDrive-Tasten ähneln denen anderer Serienmodelle der BMW-Reihe.
Das Gewicht des BMW i3 beträgt 1195 kg und ist damit 55 kg leichter als 2011 angekündigt. Aufgrund des geringeren Gewichts schneller als angegeben: 0–100 km/h in 7,2 Sekunden; Vergleichbar mit 7,9 Sekunden für das Konzept.
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Die Gepäckkapazität beträgt 260 Kubikmeter zu 1; 100 Kubikmeter 200-1 in der Vergangenheit; auf 100 erhöht.
Horatiu Boeriu ist Unternehmer; Journalist und Gründer. Redaktions- und Inhaltsstrategie; Inhaltserstellung; Werbung… Als Volkswagen auf der Beijing Auto Show 2018 den brandneuen Touareg der dritten Generation vorstellte, war es das klare Ziel, das Typenschild zu einem höheren Preis als den Arteon zu verkaufen.
Der Touareg nutzt also dieselbe MLB Evo-Plattform wie der Porsche Cayenne; Lamborghini Urus Es teilt sich mit Audi Q7 und Bentley Bentayga.
Leider hat sich VW entschieden, seinen neuesten Touareg nicht in den USA zu verkaufen, sondern sich darauf zu konzentrieren, den lokal produzierten dreireihigen Atlas und seine agilere Variante, den Atlas Cross Sport, auf den Markt zu bringen.
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Der Grund ist sehr einfach. Die Marke will die Nachfrage der US-Käufer nach SUVs befriedigen, ohne die Preise zu stark zu erhöhen. Ja, es gibt einen großen Preisunterschied zwischen dem Atlas Cross Sport und dem Touareg; Aber dazu später mehr.
Beginnen wir mit Stil und Praktikabilität und konzentrieren uns auf das, was US-Käufern im Moment fehlt. Trotz der gestalterischen Ähnlichkeiten in der natürlichen Marken-DNA unterscheiden sich die beiden SUVs stilistisch. Der Atlas Cross Sport sieht robuster und stromlinienförmiger aus (im Guten wie im Schlechten); Der Touareg ist leichter und eleganter, fast wie ein Audi Q8.
Aber eines ist (sieht) teurer aus als die anderen Bilder. Dies ist ein sehr praktischer Atlas Cross Sport. Für den Anfang ist es mit einer Länge von 195,5 Zoll (4.970 mm) etwas größer; Es ist 78,3 Zoll (1.990 mm) breit, 67,7 Zoll (1.720 mm) hoch und hat einen Radstand von 117,3 Zoll (2.980 mm).
Der Touareg hingegen ist 192,0 Zoll (4.878 mm) lang; 78,1 Zoll (1.984 mm) breit; Sein Radstand beträgt 1.717 mm (67,6 Zoll) und die Länge 2.904 mm (114,3 Zoll). . Bei umgeklappten Rücksitzen bleibt der Kofferraum bei 63,5 cu.ft (1.800 Liter), aber wenn Sie dies im Atlas Cross Sport tun, sind es 77,8 cu.ft (2.203 Liter). Zusammen spielen
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Die EU-Marke scheint in diesen Kategorien gewonnen zu haben. Atlas-Mittelkonsole; Sehen Sie sich den Kunststoff um die Bodenplatte und die Türverkleidungen an. Oder die Menschen rund um die elektrischen Fensterheber schalten. Es ist genau das, was Sie von einem 30.545-Dollar-SUV erwarten würden.
Der Touareg hingegen kostet in Großbritannien 46.015 Pfund (57.300 US-Dollar) und in Deutschland 64.140 Euro (70.200 US-Dollar). UVPs sind nicht direkt vergleichbar, da sie unterschiedliche Steuern enthalten (und Preise sind in den USA verhandelbar), aber die SEL-Prämie R-Line Der teuerste vollausgestattete Atlas Cross Sport mit V6 in den USA kostet Sie 44.945 $ (41.100 € oder 36.100 £) und als die vorherige Generation des Touareg 2017 in den Staaten ankam, kostete er nicht mehr als $ 49.495.Man kann mit Sicherheit sagen, dass der Touareg teurer ist als der Atlas Cross Sport.
Der Atlas Cross Sport hat zwei Motoroptionen, einen 3,6-Liter-V6 mit 276 PS und einen Vierzylinder-TSI-Benzinmotor mit 235 PS. Die Motorenpalette des Touareg umfasst ein 3,0-Liter-TSI-Aggregat mit 335 PS; Die Motorleistung beträgt 414 PS, mit 227 PS und 282 PS 3,0-Liter-V6-TDI-Diesel sowie dem beliebten V8-TDI-Diesel und dem Hochleistungs-V8-TDI-Diesel.
Sie sollten mit diesem Teil nicht zu frustriert werden. Der Touareg der dritten Generation wird in den USA verkauft und wird (wahrscheinlich) 50.000 Dollar kosten, während Volkswagen-Produkte und Mercedes; Grundsätzlich muss man sich zwischen Audi oder BMW entscheiden. Kein Gewinn für VW. Zumindest nicht.
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Dann ist da noch die Tatsache, dass der Atlas Cross Sport, in Ermangelung eines besseren Begriffs, alles „trägt“, was Sie von einem Nicht-Premium-Träger benötigen. Die folgenden Merkmale sind alle Standard: 18-Zoll-Aluminiumlegierungsräder; ein Zug mit silbernem Dach; LED-Leuchten und Hintergrundbeleuchtung; Tagfahrlicht, Lichtautomatik; Scheibenwischer mit Regensensor; der Rückspiegel wird automatisch abgeblendet; MIB II Zusammensetzung Glasbeschichteter 6,5-Zoll-Touchscreen; Frontassistent; Farbunterhaltungssystem mit Toter-Winkel-Monitor und mehr.
Aus Käufersicht ist es jedoch schade, dass VW mit dem neuesten Touareg in den USA nicht würfeln wollte. Es ist ein sehr gut aussehender SUV, und der Innenraum bietet einige der besten Qualitäten, die heutzutage in einem VW-Produkt zu sehen sind. Hier sind einige Dinge, die wir daran wirklich mögen: LED-Matrix-Leuchten; Luftfederungssystem; Nachtsicht-Head-Up-Display mit Allradantrieb und ein atemberaubender 15-Zoll-Discover Premium-Infotainment-Bildschirm; 12 – Kollaboratives Zoll-Messgerät-Set.
Mit der Einführung des neuen BMW 4er Gran Coupé ist es an der Zeit, uns mitzuteilen, ob Sie Ihr BMW X5-Geld lieber in der Nähe des Touareg ausgeben, anstatt sich für den Atlas Cross Sport mit einigen echten Features zu entscheiden. Für BMW Kunden ist es schwieriger denn je. Auf der anderen Seite sind die Bayern vielseitig; Andererseits ein sehr schöner 3er Gran Turismo. Wir präsentieren das elegante und sportliche 4er Grand Coupé.
Darüber hinaus basieren diese beiden Modelle auf der F30-Plattform und verfügen beide über vier rahmenlose Türen und ein Schiebedach. Dank des Designs bietet der F34 3er Gran Turismo mehr Platz und eine komfortable Fahrt, während das viertürige Coupé eine praktischere Version des standardmäßigen zweitürigen 4er ist.
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Basierend auf unserer Fahrerfahrung bietet der 3 GT ein ruhigeres Fahrverhalten und Handling, und wir hatten noch keine Gelegenheit, das 4er Gran Coupé zu fahren. Basierend auf den Spezifikationen ist die Fahrqualität flexibler. Hart und stark.
Technisch gesehen hat der BMW 3er GT einen 11 cm längeren Radstand als der längere chinesische 3er, daher sehen wir den größten Unterschied zwischen den beiden Modellen im Radstand. Sowohl das viertürige Coupé als auch das zweitürige Coupé bauen auf dem Radstand der regulären F30 3 Sedan Sedan auf.
Die größeren Abmessungen schlagen sich im Gewicht nieder: Je nach Motorisierung wiegt der BMW 3er GT 50-65 kg mehr als das 4er Gran Coupé F36. der Schwerpunkt liegt deutlich tiefer; Der viertürige 4er hat eine ausgeprägte Fahrdynamik und eine etwas breitere Spur vorne und hinten, weshalb man sich fragt, warum man den 3 GT dem 4er Coupé vorziehen sollte. ? Ignorieren Sie den Preis vorerst.
Horatiu Boeriu ist Unternehmer; Journalist und Gründer. Redaktions- und Inhaltsstrategie; Inhaltserstellung; Anzeige…Er leitet jetzt das Tagesgeschäft und der BMW X4 feiert heute seine Weltpremiere. Der in Konzeptform vorgestellte jüngere Bruder des X6 ist zur öffentlichen Enthüllung auf dem Weg nach Shanghai. Der X4 ist der Nachfolger des Land Rover Evoque und des kommenden Q6 und Macan, die von Audi und Porsche gemeinsam produziert werden.
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Der BMW X4 nutzt die gleiche Plattform wie der X3 SAV und sieht auf den ersten Bildern ziemlich gut aus. Das BMW Designteam arbeitet weiter.
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