Auto Bronco

Auto Bronco – Ford bietet Bronco-Käufern Bestellungen im Wert von 2.500 US-Dollar an. Pakete mit hoher Nachfrage sind für diejenigen erhältlich, die Wildtrack-, Sasquatch- oder Lux-Pakete mit geformten farbigen Hardtops bestellen.

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APG Ford Bronco ProRunner steigert die Offroad-Fähigkeiten beliebter SUVs Im Texas Hill Country außerhalb von Austin hat APG den Ford Bronco zurückgebracht. Der Bronco Offroad-SUV 2021 führt Sie durch schlammige Granitfelsen, zerfurchte Straßen, die von windgepeitschten, birnenbewachsenen Texas-Zedern gesäumt sind, schroffe, mit Kalkstein gefüllte Schluchten und unter Wasser den Schlammstrom bis zur Kotflügelverbreiterung erklimmen. Es zeigte auch die heimische Seite, von der Hauptstadt des Bundesstaates Austin bis zu den Millionen-Dollar-Autobahnen entlang des Colorado River.

Die Freude war mein. Den neuen Bronco auf der Medienshow zu fahren, war großartig, selbst als ich einen der 32-Zoll-All-Terrain-Reifen auf den legendären Hai montierte, der in meiner Einfahrt lauerte. Nach 25-jähriger Abwesenheit des Bronco übertraf Ford die Erwartungen mit dem schnellsten Auto seit Jahren.

Mittelgroßes Modell von Outer Banks, ausgestattet mit dem 2,7-Liter-Twin-Turbo-V6-Motor des Ford F-150. Der Bronco leistet 315 PS und 410 lb-ft Drehmoment bei einer 87-Oktan-Bewertung, aber Ford könnte eine Prämie verlangen, um 330 PS und 415 lb-ft zu rippen. Der große Bronco bringt 4.558 Pfund auf die Waage, wie sein großer Kumpel, der im Sportmodus mit einer geschätzten Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in einer Reichweite von weniger als 6 Sekunden in den Teich springt.

Das Spiel ist einer von sieben Modi, die über die Hard-Taste der Konsole heruntergeladen werden können. Während Sie den Knopf drehen, zeigt das Kombiinstrument die verschiedenen Fahrmodi an, wobei das ausgewählte Modussymbol in der Ecke des Displays eingebettet ist. Es schaltet automatisch auf 4L um, wenn es im Mud/Ruts-Modus gewählt wird, und auf 4H, wenn es beim Tragen in den Baja-Modus geschaltet wird. Der Allradantrieb ist standardmäßig mit einem einfachen Zweigang-Verteilergetriebe mit Shift-on-the-Fly-Funktion oder einer robusten Version mit einer soliden Dana 44-Hinterachse und sperrbarer Vorder- und Hinterachse ausgestattet.

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Der 2.7 kommt nur mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe. Es ist glatt und selbstbewusst und fühlt sich an, als würden Sie kopfüber in einen sicheren Marsch die Leiter hinauf springen.Für diejenigen, die dies nicht tun, wird der Bronco standardmäßig mit dem 2,3-Liter-Turbo 4 geliefert, der in mittleren Ranger-Aufzügen verwendet wird. Es leistet 275 PS und 315 lb-ft (300 PS und 325 lb-ft auf Premium) und ist mit einem 7-Gang-Schaltgetriebe und einem 6-Gang-Low-Crawler-Getriebe ausgestattet. Die Kombination aus niedrigen und Kriechgängen ergibt ein Kriechverhältnis von 94,75:1, was nützlich ist, wenn Sie langsam fahren müssen und nicht möchten, dass die Kupplung überdreht.

Auf der Straße lässt die Außenbank mit Hardtop-Türen die Windgeräusche zu, die Sie von einem Cabriolet mit abnehmbaren Türen erwarten würden. Die quadratischen Seitenspiegel werden am Rahmen statt an der Tür befestigt, sodass Sie sie ohne Tür verwenden können, aber dies steht im Widerspruch zur Aerodynamik und der ziegelartigen Karosserie des Bronco. Visiere und Verschlüsse klappern auf der Autobahn, und der 32-Zoll-Allradantrieb des Dueler wickelt sich um die 18-Zoll-Räder, um die Straße knarren zu lassen. Insgesamt war die Fahrt jedoch ruhig, und das Motorgeräusch war gedämpft, bis Sie es brauchten.

Der Ford Bronco 2021 fährt auf der hochgelegenen Stahlplattform, die den Ranger der nächsten Generation untermauert, und verwendet eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und eine kräftige Hinterachse mit Gewindefahrwerk, um Straßenunebenheiten zu absorbieren. Aber dank HOSS-Dämpfern und langhubigen Schraubenfedern liegt das Fahrwerk gut auf der Straße.

Das Fehlen einer robusten Vorderachse und einer zahnstangenunterstützten Zahnstangenlenkung erleichtert das Fahren auf der Straße. Die Lenkung ist mit einer Auswahl von drei Lenkmodi einstellbar, mit mehr Widerstand im Sportmodus und einem lockereren Gefühl in Normal und Eco. Die Räder bleiben zentriert und die Lenkung ist direkt, ohne wie bei einem Wrangler ständig nachjustieren zu müssen. Es fühlt sich stabil an, ohne vom Wind geschoben zu werden oder über Straßennähte zu springen.

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Kurz gesagt, die verbesserte Mobilität und Handhabung des aktuellen JL machen ihn komfortabler bei der Bewältigung alltäglicher Aufgaben als ein Wrangler.

Mein Tester hatte das 3.590-Dollar-Lux-Paket (das teuerste der drei Komfortpakete) und einen Tempomat, der den Abstand zwischen der Fahrspur und dem vorausfahrenden Auto gut hielt. Zum Paket gehören außerdem ein 12,0-Zoll-Touchscreen (8,0 Zoll Standard) und ein drehbares Kamerasystem, das nicht nur beim Einparken hilft, sondern sich auch im Straßenverkehr als nützlich erweist.

Im Mad/Run-Modus deckt das Kameradisplay den gesamten Bildschirm ab und schafft eine Sicht von der Unterseite des Kühlergrills. Über ein Menüsymbol in der oberen Ecke können Sie zwischen vier verschiedenen Konzepten wechseln. Die Standardansicht zeigt oberhalb und unterhalb der sichtbaren Straße für eine breite Motorhaube. Dies ist sehr nützlich für das Crawlen. Das Surround-View-Display trennt eine Seite des Bildschirms von der standardmäßigen Frontansicht und die andere von der Overhead-Projektion, zeigt Spurlinien auf beiden und prognostiziert die vorausliegende Straße basierend auf dem Lenkwinkel. Zwei weitere Kameras in den Seitenspiegeln ermöglichen den Blick auf die Vorderräder. Die vierte Ansicht kombiniert die Vorder- und Seitenansicht für eine 180-Grad-Projektion von vorne. Ein großartiger Offroad-Guide, der von Offroad-Veteranen geschätzt wird, und der ideale Leitfaden für Anfänger.

Die nächste Etappe von my Bronco Experience ist im Kaufpreis aller Bronco- und Bronco Sport-Kunden enthalten. Der halbtägige Bronco Off-Road ermöglicht es Besitzern, einen von vier Orten in den Vereinigten Staaten zu besuchen und mit dem Bronco ins Gelände zu gehen.

Ford Bronco 20,000 Mile Update

Wir haben den ersten Outdoor-Standort außerhalb von Austin getestet, der am Montag eröffnet wurde. Drei Studien haben uns in ein anderes Land mit Chili-Paprika-Namen wie Jalapeno, Habanero und Ghost Pepper geführt.Diese spiegeln den Grad der Raffinesse in der Gewürztechnologie wider.Ausgenommen FunHaver 5 Smile Loop Hot Lap von Vaughn Gittin, Jr., Loren Healy und Brad Liebell. Gittin Jr. Healy fuhr nicht nur Rennen mit den Broncos in der Ultra4-Offroad-Rennserie, sondern half auch Ford bei der Gestaltung des Offroad-Kurses.

Die Beschleunigung durch einige der mildesten Gänge der Jalapenos verwandelte sich in drei Alarmfeuer mit den heißesten Gewürzen. Die Fahrer fangen den Wind von Anfang an ein, rasen durch Hügel und treffen zweistufige Whoops wie Buckelpisten mit etwa 40 km / h, bevor sie in Kurven schlagen. Es war nicht der Rückenbrecher, den ich erwartet hatte, und der einzigartige Modus des Baja auf dem Bronco Wildtrak-Modell war perfekt für dieses Gelände. Runde für Runde sahen die Broncos unbehaglich aus.

Von den 50 zum Testen verfügbaren Broncos waren zwei Outer Banks-Modelle mit einem grundlegenden 4WD-System ausgestattet. Die Modelle Base, Big Bend, Black Diamond, Badlands, Wildtrak und First Edition sind mit dem neuesten vollzeitfähigen 4×4-System mit einer soliden Dana 44-Hinterachse und einem Hinterachsdifferential mit begrenztem Schlupf ausgestattet. (Weitere Informationen zu den Unterschieden finden Sie in dieser Rezension.) Angetrieben und entwickelt von Gittin, Jr., enthält eines der Basismodelle des Course einen Sasquatch im Wert von 4.995 US-Dollar mit zusätzlicher Frontwippe, hochfrequenter Federung und Kotflügeln, die im Lieferumfang enthalten waren. und Bilstein Stoßdämpfer mit 3-Zonen-Dämpfung. Das Sasquatch-Paket ist standardmäßig bei Wildtrak und First Editions erhältlich und wird mit 35-Zoll-LT315 / 70R17-Schlammreifen und 17 x 8,5-Zoll-Beadlock-Rädern geliefert. Mit diesem Setup können Sie Sasquatch in freier Wildbahn in bis zu 33 Zoll Wassertiefe und bis zu 11,6 Zoll (11,5 Zoll beim 4-Türer-Modell) Bodenfreiheit verfolgen.

Dies funktionierte hervorragend für Habaneros mittlerer Qualität

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