Auto Abo Unter 200 Euro
Auto Abo Unter 200 Euro – Elektroautos sind bekanntermaßen deutlich teurer als benzinbetriebene Autos. Gleichzeitig gibt es aber auch viele günstigere Fahrzeuge, die sich als Einstiegsmodelle eignen.
Wir stellen Ihnen günstige Elektroauto-Mietangebote vor, die weniger als 200,00 Euro im Monat kosten. Wir haben alle Angebote in unserem Mietrechner gefunden.
Auto Abo Unter 200 Euro
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Verbraucher zahlen für Elektrofahrzeuge immer noch deutlich mehr als vergleichbare Benziner – zumindest auf den ersten Blick. Ergänzt wird dieser Zuschuss durch öffentliche Förderungen wie den BAFA-Umweltbonus des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA). Außerdem sind die Wartungskosten geringer. Neben Premiumautos von Marken wie Tesla gibt es mittlerweile deutlich günstigere Elektroautos, die tolle Einstiegsfahrzeuge sind. Dazu zählen vor allem Kleinwagen wie Elaris Pio*, Dacia Spring Essential* oder Fiat 500 Elektro*.
Von dieser Entwicklung auf dem Elektrofahrzeugmarkt profitieren nicht nur Autokäufer. Außerdem haben Sie Anspruch auf Umweltprämien, wenn Sie ein Auto leasen, was den Umstieg auf Elektrofahrzeuge erleichtert. Attraktiv sind auch die typischen Vorteile des Autoleasings. Dazu gehören: Planungssicherheit, geringes Risiko, feste Konditionen und bezahlbare Kosten für den Erstkauf. Schließlich schlägt sich die Fülle an günstigen Elektrofahrzeugen auch auf dem Mietmarkt nieder. Mittlerweile gibt es viele Angebote für unter 200,00 Euro im Monat.
Wollen auch Sie Ihren Benziner durch ein Elektroauto ersetzen? Dann sollten Sie sich diese Elektroauto-Mietangebote von Marken wie Elaris, Dacia oder Fiat für unter 200,00 € im Monat ansehen. Wir haben alle Angebote in unserem Mietrechner gefunden.
Wichtiger Hinweis: Der eingangs erwähnte BAFA-Umweltbonus ist in diesen Angeboten bereits enthalten. Sie müssen den Händler vollständig im Voraus bezahlen, können ihn aber direkt an das BAFA zurückerstatten. Sie müssen sich selbst darum kümmern. Den passenden Antrag finden Sie hier: BAFA-Einzelantrag stellen.
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In der Angebotsübersicht sind Sie vielleicht über die Begriffe Leasing und Gesamtkostenfaktoren gestolpert. Hier sind zwei Werte, mit denen Sie Mietangebote vergleichen und bewerten können. Der Mietfaktor errechnet sich aus der monatlichen Rate und dem Listenpreis, während der Gesamtkostenfaktor auch Nebenkosten wie Zuschläge und Laufzeiten berücksichtigt. Für diese beiden Werte gilt: Liegen sie um 1, wird das Angebot als gut eingestuft. Wenn sie – wie hier – unter eins liegen, sind sie eigentlich ziemlich gut.
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Teilweise wächst der Wunsch nach einem eigenen Auto deutlich, zumindest bis zur Normalisierung. Unabhängig davon hat die Nachfrage nach dem Abonnementauto, das dies ermöglicht, dramatisch zugenommen.
Der Marktführer Fleetpool, zu dem Abonnementdienste wie 2drive, Conqar und Eazy Cars gehören, verzeichnete 2020 ein Umsatzwachstum von 55 % in Deutschland. Das Center for Automotive Research (CAR) in Duisburg hat ermittelt, dass im vergangenen Jahr rund 42.000 Fahrzeugabonnements abgeschlossen wurden.
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Diese Zahl dürfte unterschritten werden – auch weil VW und Volvo den Markt neuerdings für sich entdeckt haben. „Bis 2030 werden rund 1 Million Abo-Autos auf deutschen Straßen unterwegs sein“, schätzt CAR-Geschäftsführer Ferdinand Dudenhöffer.
Wenn Sie ein Auto-Abo kaufen, zahlen Sie eine monatliche Pauschalgebühr und erhalten ein Auto auf Zeit, ähnlich wie beim Leasing. Die Vertragslaufzeit ist jedoch viel kürzer und variiert in der Regel zwischen einem und sechs Monaten, je nach den Anforderungen des Lieferanten und des Kunden. Der Abo-Preis beinhaltet Wartung, Steuern, Versicherung, TÜV und Zulassung. Benutzer zahlen nur für zusätzlichen Kraftstoff oder Strom.
– Jan Burgard, Unternehmensberater bei Berylls, sagt, dass Kunden Autoabonnements zunehmend als interessante Option ansehen. » Abonnements bieten die Möglichkeit, ein Auto vorübergehend zu besitzen, für einen längeren Zeitraum als ein Auto zu leasen, aber für einen kürzeren Zeitraum als das langfristige Leasingangebot. «
Auch Autohersteller und Vermieter wie Sixt sind sich des wachsenden Interesses bewusst und bieten eigene Abonnements an. Dies ist auch eine Gelegenheit für Hersteller, den Online-Verkauf auszubauen. Volvo zum Beispiel will Neuwagen ab 2030 nur noch online verkaufen. So können Hersteller bessere Preise erzielen – das Feilschen bei Händlern gehört der Vergangenheit an. Die Volvo-Schwesterfirma Lynk & Co. Sehr modellabhängig. – Auto-Abonnements werden künftig eine wichtige Rolle beim Autoverkauf spielen, sagt Dudenhöffer.
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Auch beim Umstieg auf den Elektroantrieb kommen Abos ins Spiel – Sie können es einfach ein paar Monate ausprobieren. Im Jahr 2020 verzeichneten viele Abo-Anbieter einen deutlichen Anstieg der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, wobei ViveLaCar um etwa 30 % zulegte. Die Marke Fleetpool verzeichnete das schnellste Wachstum bei Elektrofahrzeugen. Nach Angaben des Unternehmens machen EVs und Hybride derzeit 12 Prozent von Fleetpool aus, und dieser Prozentsatz soll weiter steigen.
Ein EV-Abo schützt den Kunden auch vor Wertverlust – er überträgt das Risiko auf den Anbieter. Die Entwicklung von Batterien und das Angebot an Elektromodellen laufe auf Hochtouren, sagte Dudenhöffer. Dadurch veraltet die Technik schnell und ihr Wiederverkaufswert sinkt.
Stattdessen wollen die Fahrer neue und im Zweifel bessere Elektrofahrzeuge abonnieren. „Kunden haben das Gefühl, dass sie die innovativen Sprünge in Reichweite und Ladegeschwindigkeit mit der Flexibilität des Abo-Autos besser nutzen können, um das Fahrzeug zu wechseln”, sagt Berylls-Experte Burgard. Außerdem können sie möglicherweise früher zu ihren Fahrzeugen kommen. Die Vorlaufzeit für einen beim Hersteller gekauften Polestar 2 beträgt etwa drei Monate. Mit einem Abo kommt das Auto spätestens in wenigen Wochen zu Ihnen nach Hause (finn.auto: ab 750 €).
Elektrofahrzeuge sind im Allgemeinen teurer als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, selbst mit einem Abonnement, kosten aber weniger im Verbrauch. Eine Kilowattstunde Strom an einer Ladestation kostet aktuell zwischen 29 und 89 Ohm, je nach Anbieter, Zahlungsart und Abrechnungsmethode. Rechnet man den Durchschnittspreis des Mini Cooper SE mit 50 Ohm pro kWh und einen Durchschnittsverbrauch auf 100 km von 17,6 kWh (laut ADAC Ecotest), dann kostet eine 100-km-Fahrt 8,80 Euro. Wenn Sie nur zu Hause laden, sollten fünf Euro ausreichen. Mit einem winzigen Benziner liegen die Spritkosten bei mindestens 11 Euro auf 100 km.
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Daher ist es möglich, zu fahren und Energie zu sparen. Aber Achtung: Abo-Anbieter bieten unterschiedliche Meilenpakete an. Am Beispiel von ViveLaCar kostet das Elektroauto Nissan Leaf Tekna 299 Euro und hat eine Batterielaufzeit von 200 Kilometern. Die monatliche Pauschale beträgt 500 km, das ist der doppelte Preis. Nicht genutzte Kilometer werden ViveLaCar gutgeschrieben, zusätzliche Kilometer werden separat berechnet. Es empfiehlt sich auf jeden Fall, die genauen Konditionen mit dem jeweiligen Anbieter abzuklären.
Für den Anfang ist ein Auto-Abo von rund 300 Euro im Monat viel Geld. Aber bei vielen Anbietern sind ganz junge Fahrer ohnehin ausgeschlossen. Bei like2drive oder Carminga müssen Sie mindestens 21 Jahre alt sein, um sich anzumelden, und bei finn.auto müssen Sie 23 Jahre alt sein. Die Zielgruppe seien hauptsächlich Menschen über 35 Jahre, hieß es.
Es gibt jedoch Ausnahmen von der Altersgrenze. ViveLaCar zum Beispiel hat ein neues Produkt, das sich an 18- bis 21-Jährige richtet. Sie haben die Wahl zwischen einem Fahrzeug mit einer Leistung von bis zu 99 kW (134 PS) und einem Wert von bis zu 20.000 Euro, beispielsweise einem Hyundai (i10, i20) oder Ford (Fiesta). Versicherungskosten sind in der monatlichen Gebühr von weniger als 200 EUR enthalten. Auch bei Volkswagen (Das Auto Abo) und Volvo (Care by Volvo) gibt es Abo-Modelle ohne Mindestalter.
Da die durchschnittliche Person unter 23 fast doppelt so viel für die Autoversicherung zahlt wie ein Senior, mag das Abo auf den ersten Blick wie ein Spaß erscheinen. Laut Verbraucherzentrale Hamburg soll „der monatliche Abo-Preis vergleichbar mit einer Einsteiger-Versicherungsprämie“ sein.
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Allerdings warnt sie vor hohen Selbstbehalten im Schadensfall. Teil- und Vollversicherung kosten 1.000 Euro nach Abo 18 von ViveLaCar. – Anbieter sprechen laut Experte Burgard gezielt jüngere Zielgruppen an – dazu gehört auch, sie an die Marke heranzuführen. Manche nehmen offensichtlich Verluste oder geringe Gewinne in Kauf.
Denn es ist sehr verlockend, neue Wertschöpfungsketten für Auto-Abos zu erschließen. Das britische Online-Gebrauchtwagenunternehmen Cazoo hat kürzlich den Münchner Abo-Dienstleister Cluno übernommen. Briten bieten Neuwagen künftig nur noch im Abo über Cluno an, bevor sie sie in ihr Gebrauchtwagenangebot aufnehmen.
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Auto-Abos boomen. Dadurch haben die Hersteller gleichzeitig ihr Angebot erweitert. So kann beispielsweise der Stromer ID.3 zeitlich begrenzt über die Volkswagen Financial Services gefahren werden.
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Die Firma ViveLaCar bietet ganz klar einen „Abo ab 18“-Rabatt für Einsteiger an. Sie können ein Auto mit bis zu 134 PS fahren. Bei manchen Anbietern sind jüngere Zielgruppen noch ausgeschlossen.
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