Amarok Auto

Amarok Auto – Es wäre schön für eine Bande, die in einem gesetzlosen Land herumstreift, nicht dafür bestraft zu werden, dass sie keinen Sicherheitsgurt angelegt hat.

Pritschenwagen haben oft Namen wie Spezialkondome – Titan, Hilux, Trojan – und der Amarok Aventura geht noch einen Schritt weiter (I’m a rock, I’m a roll, I’m a distance! wildest dreams). Aber es ist ein reaktionsschnelles Auto mit einem sehr reaktionsschnellen Getriebe. Beim Sport scheint es, dass Sie Angst vor der Angst haben, was mich denken lässt, dass Männlichkeit ihren hohen Preis fordert; aber wie hilft es, nicht zu denken: “Passt das in mein Auto?” In diesem Auto passt einfach alles. Es war ein ständiger Kampf zwischen Regierungsarbeit und Vergnügungssucht, da die Kinder darum baten, an der Kreuzfahrt teilnehmen zu dürfen, und ich nein sagen musste.

Amarok Auto

Man vergisst nicht, dass man kein normales Auto fährt, aber bei Tempo geht es nicht oder zeigt nicht viel davon. Die Frage ist: Wer will es? Während es einige süße Details gibt – die Abdeckung auf der Rückseite kann mit einer Schnur geschlossen werden und lässt Sie aussehen, als wären Sie in den Trauben des Zorns; Sechs Lautsprecher sind richtig für den Transport von Bluegrass – außer dass man immer sehr große Sachen transportieren will, das Gewicht macht es aus gutem Grund lang, als hätte man einen Border Collie und kein Schaf.

Volkswagen Amarok V6 Aventura 4×4 (2017) Review

Bei 40.000 ist es für unabhängige Bauarbeiter teuer (Firmenbauer haben ihre eigenen Fahrräder, also können Sie ihnen Namen nennen, wenn sie auf dem Hintern Ihres Fahrrads nach links abbiegen). Ich kann es für einen sanften Gärtner sehen, es sei denn, sie haben immer einen Volvo mit Pflanzen darauf, wie der Finn Family Moomintroll. Es wäre gut für einen Dieb, der in einem gesetzlosen Land herumläuft und niemals dafür bestraft wird, dass er keinen Sicherheitsgurt angelegt hat. Ein Familienbetrieb kann fünf Personen in der Kabine unterbringen, all ihre Habseligkeiten in einem wasserdichten Bereich, und mit einer guten Beschleunigung und einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 120 Meilen pro Stunde entkommen. Wenn wir in eine Gig Economy eintreten, in der jeder einen Teil seines Lebens als Lieferfahrer verbringt, funktioniert das. Ein Skilehrer oder jeder, der Dinge den Berg hinaufschleppt, wird die Kurvenfahrt, aber Stabilität zu schätzen wissen. Leute, die im Winter gerne durch Schottland fahren und ahnungslose Menschen in Schlaglöcher fahren, werden den Allradantrieb zu schätzen wissen. Und wenn der Rücken lang genug für ein Pferd ist – jemand hat ein Pferd.

Das sind die Kategorien, aber die Autoindustrie vertritt die altmodische, aber gute Ansicht, dass nicht alles jedem gefallen muss. Der Amarok macht etwas Besonderes; schrecklich und seltsam, wie große Dinge oft sind.Der dritte Wahnsinn

Steven Ewing verbrachte seine Kindheit damit, Automagazine zu lesen, was seine Karriere als Autojournalist zu einem Traumjob machte. Nachdem er als Teenager einen Fuß in die Tür von Motoring bekommen hatte, fand Ewing ein Zuhause auf den Masten des Winding Road Magazine, Autoblog und Motor1.com, bevor er 2018 zum Team stieß. Er war auch Mitglied der World Car Awards-Jury. Ewing wuchs in der Autokultur von Detroit – Motor City – auf, bevor er nach Los Angeles zog. In seiner Freizeit kocht Ewing gerne, schaut Schwarz-TV und spielt Schlagzeug.

Volkswagen stellt eine neue Version seines Lastwagens Amarok vor, obwohl er in den USA nicht angeboten wird.

Volkswagen Amarok Teased Again In

Der neue Amarok teilt viele seiner Merkmale mit dem Ford Ranger der nächsten Generation und verfügt über eine Reihe von Fahrerassistenztechnologien und eine verbesserte Straßengeometrie.

Der VW Amarok wird noch in diesem Jahr in anderen Ländern auf den Markt kommen. Ford wird den US-amerikanischen Ranger und Ranger Raptor im Jahr 2023 einführen.

Mittelgroße Pickups sind hier in den USA beliebt, aber es gibt immer noch ein paar Trucks, die Ausländern vorbehalten sind. Der Volkswagen Amarok, der am Donnerstag sein Debüt feiert, ist ein solcher Lastwagen, der eine Reihe von Komponenten mit dem neuen Ford Ranger-Pickup teilt, der bald in den USA angeboten wird.

Der neue Amarok ist etwas größer als sein Vorgänger, mit vier verschiedenen Big-Cones, die 210,6 Zoll lang, 75,1 Zoll breit und 74,3 Zoll hoch sind. Der Radstand ist auch lang, aber gleichzeitig sind die Überhänge des Trucks kurz, was der Offroad-Geometrie zugute kommt. Auch in anderen Ländern wird ein kürzerer Zweitürer angeboten.

Vw Amarok Ultimate 2015 Review

Volkswagen wird für den Amarok je nach Land fünf verschiedene Motorisierungen anbieten. Es gibt drei Turbodiesel-I4-Motoren und einen Turbodiesel-V6 sowie eine 2,3-Liter-Turbo-I4-Gasoption mit 298 PS. Es sind mehrere Getriebe im Angebot, darunter Sechs- und Zehngang-Schaltgetriebe sowie Fünf- und Sechsgang-Schaltgetriebe. Der Allradantrieb 4Motion ist inklusive, mit unbegrenzten und optionalen Systemen für verschiedene Länder.

Im Inneren werden die Kunden mit einem digitalen Kombiinstrument und einem bildbasierten Infotainment-Touchscreen verwöhnt. Die Fahrerassistenzsysteme liegen auf der Hand, von Volkswagen werden weltweit mehr als 20 angeboten. Die adaptive Cruise Control-Technologie verbessert die Verkehrszeichenerkennung und kann Geschwindigkeitsbegrenzungen automatisch anpassen, und der Lkw verfügt jetzt über LED-Matrix-Leuchten.

Rückblick: Volkswagen plant nicht, den Amarok in den USA anzubieten, aber wenn man bedenkt, dass wir im nächsten Ford Ranger viel Lkw-ähnliche Güte bekommen werden, sieht es gut aus. Ford wird den neuen Ranger 2023 in die USA bringen, und er wird mit einer 392 PS starken Raptor-Variante geliefert – etwas, das VW nicht erreicht. Volkswagen hat in den vergangenen Jahren einige Fehlentscheidungen in Amerika getroffen. In Anbetracht der Zeitmaschine des Unternehmens sind wir uns ziemlich sicher, dass wir wissen, welches Unternehmen sich zuerst ändern wird. Aber vorausgesetzt, es gibt genug Plutonium für eine zweite Reise, nachdem der Diesel repariert ist, denken wir, dass die Entscheidung, den Amarok nicht in die USA zu bringen, als nächstes für eine kurzfristige Lösung anstehen wird.

Was kann man an einem Volkswagen Pickup nicht lieben, besonders an einem, der so scharf aussieht und von dem wir sagen können, dass er mit mehr Elan fährt als ein typischer mittelgroßer Truck. Obwohl der Amarok hauptsächlich für den südamerikanischen Markt entwickelt wurde, hat er auch in Europa eine Nische als Auto für einen ambitionierten Lebensstil gefunden, das sich von den Nutzfahrzeugen abhebt, die den Mittelstand des Kontinents charakterisieren. Dieses Image wurde von Volkswagen mit der Einführung leistungsstärkerer und besserer Modelle verbrannt und die Palette 2016 auf einen V-6-Diesel umgestellt. Als wir hörten, dass das neue Highline-Modell (zusammen mit dem Aventura der Spitzenklasse) den kräftigsten Motor bekommen würde noch. , wir mussten uns einen zulegen.

Volkswagen Amarok: The Details On The New Ford Ranger Rival

Der Motor ist der bekannte 3,0-Liter-Turbodiesel, der zuvor in vielen Volkswagen- und Audi-Modellen mit TDI-Emblem in den USA zu finden war. bis du weißt was. In Europa, verfeinert und verfeinert, kommt es mit drei Leistungsabgaben: 161 PS, 201 Ponys und 268 PS am oberen Ende. Die 268-PS-Zahl ist jedoch der Motor, der den Standard erhöht hat; Wenn er nicht im 20-Sekunden-Fenster des zusätzlichen Motorbetriebs ist, leistet der V-6 254 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 428 lb-ft, ohne Einschränkungen, verfügbar ab nur 1400 U / min.

Es wäre unfair, den Volkswagen-Diesel zu loben, aber das ist ein großartiger Motor. Der V-6 hat mehr Leidenschaft, als Sie von einem Lkw-Motor erwarten würden – er ist für robuste Pickups gedacht – und er reagiert mit Begeisterung und Enthusiasmus, von leisem bis leisem Grunzen. Es klingt muskulös, gleichgültig diesig, hat aber bei starkem Druck eine melodische Note. Emissionen werden unter anderem durch die optionale Reduzierung von Harnstoff aus dem 3,4-Gallonen-Tank gereinigt.

Der 268 PS starke Sechser verfügt serienmäßig über eine Achtgang-Automatik und schaltet sowohl im Drive- als auch im Sport-Modus schnell und intelligent. Die manuelle Gangwahl ist nur über den Schalthebel möglich, da die Schaltwippen auch bei einem so laufruhigen Auto unangenehm wären. Volkswagen behauptet eine Zeit von 7,4 Sekunden von null auf 100 km/h, was sich angesichts der Leidenschaft, mit der der Amarok von der Linie stampft, erreichbar anfühlt. Wir können die behauptete Höchstgeschwindigkeit von 127 Meilen pro Stunde nicht bestätigen, obwohl wir sie für eine lange Gerade und die Karte „Get Out of Jail Free“ gerne unterbieten würden.

Abgesehen von der Höhe der Fahrt und abgesehen von dem sanften Handling durch die angetriebene Achse und das gefederte Heck fühlt sich der Amarok immer noch wie ein Volkswagen an, offensichtlich wegen der gemeinsamen Elemente in der Kabine. Das Lenkrad, die Zifferblätter der Instrumente und die hinteren Säulen sind vom Golf der vorherigen Generation entlehnt; Die Touchscreen-Navigationsoberfläche ist vertraut. Und so ist die Art, wie du gehst. Die Lenkung ist leicht, aber präzise und bietet stärkere Reaktionen als von einem mittelgroßen Pickup erwartet. Auch Brems- und Gaspedal reagieren fragwürdig.

Volkswagen Amarok (2011 2022) Review

Obwohl das Fahrverhalten moderat ist, bleibt der Amarok bis an den Rand des Engagements vorhersehbar. Die kleineren Amaroks erhalten optional Allradantrieb und ein elektrisches Sperrdifferential hinten, der Highline jedoch schon.

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